+стандарт! 93 заявки подано всего!!!
Чувствую будет очень жарко!)

люди а ни кому не нужен разнорабочий на пару дней???))))))))))))
так посмотреть охота, а одному не интересно ехать.......
добраться могу сам, поселиться тоже, так же машина пустая могу кого-нибудь еще взять)))

Кто нибудь едет в субботу с утра? Хочу поехать, но поскольку первый раз, не знаю, куда точно ехать,где хорошие места для просмотра. Может кто не против меня на хвост посадить? Только скажите, где сбор и во сколько. Обещаю не отставать)

Планирую быть там в четверг, успеть на пропись)
В субботу снимать поеду, если есть желание можешь присоеденится. но у нас своя гонка - максимально успеть и все увидеть, на одном месте сидеть не станем.. Сервис-су-сервис-су..

(натка)

Интересно !!!
Тагиров-Грязин-Филиппов

Филиппова я бы не стал писать в Ландохе в фавориты (как минимум, Шкода сильно проигрывает в максималке и особого преимущества не даст). Грязина увы пока тоже.

Основная борьба скорее всего развернется между Тагировым и Трухиным, возможно Травниковым. Конечно, если Лукьянюк не поменяет тетрадку на руль :)
Во втором эшелоне (если так можно назвать быстрых и талантливых пилотов) как раз Грязин, а также Буланцев, Брославский, Макаров, Прохоров, Филиппов, Успенский, Яськов.
А вот Утюпин заслуживает отдельного внимания - его бы я назвал "темной лошадкой". Наращивал скорость на прошлой гонке космическими темпами. ИМХО может заехать в пятерку...

Но действительно интересно!

а он поменяет,вот только когда...


Причем функции штурмана будут выполнять оба пилота по очереди. В правом кресле побывает и Вадим Кузнецов и Алексей Лукьянюк, что будет весьма интересно и полезно для осознания всего раллийного процесса в целом.

http://rayban-rallystyle.ru/component/cont...07-l-r-l-r.html

Дык Трегубов на субе поедет, так что я бы дала ему шанс к Буланцеву, Брославскому и другим ребятам.. это он к эвику не привык еще, а на субе стабильно почти едет..

Вообще интересная голова получается..прям с нетерпением жду ландоху)))

(натка)

стильная команда))

Мы команда бедная, по этому примерно так, попробуйте помочь сэкономить:
Стартовый взнос - 16000 р.
Жильё (4 человека х 5 ночей) - 1500-2000 рх4х5=30-40.000 р.
Питание примерно 1000-1500 р на человека в день - 20-30.000 р.
Топливо на гонку, плюс ознакомление - 200 литров АИ98 - 7000 р.
Топливо техничка - 15 л. на 100 км, на 32 р за литр солярки на 2500 км (туда и обратно) - 12000 р.
Питание механиков в дороге, два дня (туда и обратно) - 2000 р.
Топливо для автомобиля представителя (на чём мы поедем) - 11.000 р.
Тесты, около 10.000 р.
Шины, пока не знаю хватит нам или нет. Но если покупать то 4 шт по 8000 р, если не ошибаюсь - 32.000 р.
Это без всякого форс мажора.
Ребилд отдельно, з/п механиков отдельно.

Расчёт, как раз на Ландоху. (из Москвы)

Где за 200 переваливает-то? Даже если колеса на каждую гонку покупать, чего в Логанах никто не делает, все равно до 200 сильно не дотягивает, а уж не переваливает тем более.

Ну тут много чего не посчитано, ежедорожные нуждомелочи, набегают не слабо, но амортизация голова всему.
Если посчитать, во что каждому элементу техники обходится каждый боевой или пробежный км, за 200 таки завалит.
А не считать это нельзя.. На кого и на что потом вдруг потом списать мбп, км, часть или полную стоимость ребилдов и тд?
Если вдруг не понятно, то каждый домкрат, помпа, или колесный диск живет определенное количество км, оборотов, выездов и т. Если тот, кто вас везет не считает это, то скоро возить вас будет некому.

Если вы рассчитываете износ оборудования так, что выезд на Логане у вас будет стоить 200 тысяч или более, то за оборудование не стоит беспокоится - оно не износится, так как не будет никем востребовано.

Все стоит ровно столько, сколько оно стоит.

по факту не важно на чём ехать
на логане или на врц
Кмс посчитал дорожные расходы
прост ребилд врц будет стоить как 2 логана в итоге
но механики не будут от этого жрать на 5000 рублей в день больше
хотя ..... если с банькой)))

А ведь и не говорилось что каждый раз переваливает. Просто если учесть что после гонки ну или перед гонкой (кому как нравится) нужно заменить жижи в машине, обслужить стойки (а они хоть и Логан а всеж боевые и требуют обслуживания), перетряхнуть подвеску......... Проблем всегда хватит и куда деньги потратить тоже. Так что я думаю цифра в 200 тыр это средняя суммарная за этап. И кстати это все при наличии своей команды. В случае с обслуживаем своей машины у кого-то, цифры покруче будут.

Да они почти на 100 тыщ нажрали!!!! А еще плюс зарплата...... Просто интересное в каких работах они отбиваются??? Ну кроме того что ремонтируют на месте? Или вы их только на этапы берете?

В моём среднем подсчёте выплывает цифра 150.000. Я не писал, что всегда более 200.000, я написал, что бывает, что зашкаливает.
Карелия не самый тяжёлый и дальний этап. И эта сумма при идеальном раскладе, это то на что мы рассчитываем. А вот что выйдет по факту???
Теперь добавте з/п механиков, или обслуживание авто в другой команде.
Но и это не всё, есть такие вещи, как страховки на автомобили, ТО, сезонные шины на весь автопарк. Мы вот в Пено съездили засадили на прицепе два колеса. Я честно огорчился, ибо в планах стояла покупка грузовых колёс на прицеп на лето, но перед Ландохой пришлось купить ещё комплектик зимних.
А в прошлом году купили новые летние грузовые колёса на Ивеку, в начале зимы комплект зимних, те, что шли с Ивекой и были куплены 5 лет назад умерли естественной смертью.
Ну и ещё не выезжая в Ландоху на всякие мелочи уже потратили 10500.
Я вас не убеждаю, а просто веду статистику и чётко знаю сколько мне стоит сезон, без всяких иллюзий.

P.S. Вот сел посчитал и совсем расстроился.
Есть такой пункт, как штурман.
В моём случае билет из Тольятти в Питер и обратно, это ещё 12.000 р.
Ну и конечно его гонорар.

По моему только, что перешагнули за 200.000. Блин и этап то не самый дальний.

Cкоро узнаем

вот поэтому я не считаю, ну на фих такое занятие