Целесообразность оил бай пас вольва на двигах с маслофорсами |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > ГБЦ и компоненты  |
Целесообразность оил бай пас вольва на двигах с маслофорсами |
  18.4.2010, 4:08
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток  |
собственно интересует схема подачи масла на маслофорсы.... кто ни будь изучал сие?
у нас есть оил байпасс вольв, который сбрасывает лишнее масляное давление куда он это сбрасывает?? 1. если тупо в поддон, тогда можт нахрен его заблокировать, тогда роль байпаса будут выполнять маслофорсы, т.к. они тож закрыты на низком давлении 2. если как раз в канал снабжения маслофорс, тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах лично я бы предпочел маслофорсы в качестве байпасса -> лучше охлаждение поршней и смазка цилиндров на более низких оборотах давайте пообсуждаем |
 |
 
|
|
18.4.2010, 9:54
Сообщение
#2
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 5:08)  собственно интересует схема подачи масла на маслофорсы.... кто ни будь изучал сие? у нас есть оил байпасс вольв, который сбрасывает лишнее масляное давление куда он это сбрасывает?? 1. если тупо в поддон, тогда можт нахрен его заблокировать, тогда роль байпаса будут выполнять маслофорсы, т.к. они тож закрыты на низком давлении 2. если как раз в канал снабжения маслофорс, тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах лично я бы предпочел маслофорсы в качестве байпасса -> лучше охлаждение поршней и смазка цилиндров на более низких оборотах давайте пообсуждаем )) Ты имеешь ввиду редукционный клапан? |
|
|
|
|
18.4.2010, 9:57
Сообщение
#3
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток |
я про "oil relief"
или я че то не так понимая?? объясните плиз |
|
|
|
|
18.4.2010, 10:01
Сообщение
#4
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 10:57) я про "oil relief" или я че то не так понимая?? объясните плиз Давай заново, о чем речь ? На русском! О масло насосе ? |
|
|
|
|
18.4.2010, 10:07
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток |
детали 04211 04217 04184 04181
|
|
|
|
|
18.4.2010, 10:14
Сообщение
#6
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 11:07) детали 04211 04217 04184 04181 А что именно интересует? Нужен редуктор или нет? Конечно нужен!!! Маслофорсы с этим не справятся, так как они открываются уже на 1.5 бара! |
|
|
|
|
18.4.2010, 10:24
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток |
ок
тогда просто вопрос, какое давление в масляной системе будет критическим? |
|
|
|
|
18.4.2010, 10:29
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 11:24) ок тогда просто вопрос, какое давление в масляной системе будет критическим? Что значит критическим? После 10 бар будет разрывать все шланги, радиаторы, и уплотнения! А для норм смазки нашего (4G63Т) ,достаточно 7-8 при 9000 об. и давлении на поршень(шатун) 20 тонн! Сообщение отредактировал A.R.S. - 18.4.2010, 10:32 |
|
|
|
|
18.4.2010, 22:18
Сообщение
#9
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Пружинки на маслофорсах нужны чтобы масло на неработающем двигателе не утекало как я понимаю. Чтобы давляк был быстро при пуске.
|
|
|
|
|
18.4.2010, 23:03
Сообщение
#10
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1671 Регистрация: 21.11.2009 Из: СПБ |
Цитата(moma @ 18.4.2010, 23:18) Пружинки на маслофорсах нужны чтобы масло на неработающем двигателе не утекало как я понимаю. Чтобы давляк был быстро при пуске. Он спрашивал про редукционный клапан |
|
|
|
|
19.4.2010, 2:22
Сообщение
#11
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток |
всем спасибо, все понятно
|
|
|
|
|
20.4.2010, 7:40
Сообщение
#12
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Цитата(fanat_evo @ 19.4.2010, 0:03) Он спрашивал про редукционный клапан "тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах" |
|
|
|
|
20.4.2010, 7:44
Сообщение
#13
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток |
Цитата(moma @ 20.4.2010, 15:40) "тогда не понятна целесообразность пружин на маслофорсах" Цитата(Nilus @ 18.4.2010, 12:08) 2. если как раз в канал снабжения маслофорс
|
|
|
|
|
20.4.2010, 12:03
Сообщение
#14
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2473 Регистрация: 20.11.2008 Из: Краснодар |
Вы о чем???
|
|
|
|
|
20.4.2010, 12:08
Сообщение
#15
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1172 Регистрация: 10.2.2008 Из: Владивосток |
ни о чем
видимо moma чуток недопонял условий моего вопроса тема закрыта A.R.S. благодарю за разъяснения |
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 17:48 |
