ЗАЗ 968 ///М Опции

[vesik]

Автомобиль ЗАЗ 968 МД инвалидной модели появился в нашей семье еще в 1992 году, их выдавали участникам ВОВ, ну и мой дедушка был одним из них. На нем некоторое время ездил мой папа на дачу ну и иногда на рынок, ну а после покупки в семью автомобиля Ваз 2106 за запорожец забыли совсем. После простоя в гараже около 4х лет, я начал потихоньку к нему присматриваться и первым что было сделано это тонировка и легкий тюниг родного двигателя. В один прекрасный день мне знакомые на работе рассказали что слышали про такой же запорожец но только с двигателем от ВАЗ 2106 и что его пол года гаишники поймать не могут, это меня зацепило и по приходу домой начались поиски чертежей для данной модернизации. Нашел я чертежи, потом мне сделали нужные детали и был установлен мотор ВАЗ 2103. Поездил на нем я не долго так как понял что машина поперла а вот тормозить отказывается. Следующим шагом была установка дисковых вентилируемых тормозов по кругу и более жестких амортизаторов, также поставил стабилизаторы поперечной устойчивости для меньших кренов в поворотах. И хотел было уже начинать потихоньку тюнинговать «классический» мотор как совершенно случайно обнаружил что на его место можно без особых проблем установить мотор ВАЗ 21083 и что через неделю будут проходить гонки на Батайском аэродроме. Так как восьмерочный двигатель мне показался более тюнингопригодным, более простым по своей конструкции то был выбран именно он, и куплен с ВАЗ 2110 уже инжекторный! И началась безумная неделя! Я практически жил в гараже, мои друзья и товарищи помогали мне кто чем мог, кто крутил гайки, кто со мной вместе впихивал новый двигатель в машину, а кто собирал ГБЦ и крепил систему охлаждения! Так что я был в гараже с 10 утра и до 4-5 ночи и постоянно со мной находилось хотя бы пара моих товарищей (за что им всем огромнейший респект и уважуха)! И в последнюю ночь перед гонками мы с Сергеем устанавливали на мотор ГБЦ и она не влезла из-за термостата, а аргонщика в 4 утра найти просто не реально и поэтому поехали мы всего лишь как зрители. Ну а уже к следующим гонкам машина была собрана и готова к старту. За день до гонок я перевез свой ЗАЗ к Вове Третьяку в Ростов и за вечер мы с его братом Сашей и другими парнями из RPM тюнинговали стандартный мотор ВАЗ 21083 с 70 лс примерно до 110 – 120 лс установкой новой раллийной ГБЦ и корректировки в программе ЭБУ. На гонках случились небольшие технические проблемы из-за чего я не мог нормально провести старт, а после починки я стал на старт с ВАЗ 2112 и после того как Вова мне сказал «ТЫ что делаешь, крути мотор на старте больше, намного больше…» ну я и дал газу да так что при старте нам чуть шеи не поломало в родных креслах ну а сразу после старта я услышал отсечку и понял что чтото не в порядке. Как оказалось оборвало полуось, а в гараже выяснил что и в нутрии коробки все поразрывало! Так как родная коробка не выдержала даже такой мощности а мне хотелось в итоге намного сильнее мотор собрать то выбор коробки пал на кулачковую наборную КПП от формулы «Русь» которая была приобретена у наших хороших товарищей из Москвы, команды RS-tuning. Ну а так как коробка и мотор были уже сняты с машины то попутно был произведен полны тюнинг двигателя. Был установлен новый спортивный коленвал, установлены кованные поршни увеличенного диаметра, облегченный маховик, 16 клапанная ГБЦ доработанная в Тольятти, спортивные распредвалы, 4х дроссельный впуск, выпускной паук 4-2-1, 4х форсуночная система закиси азота NOS на 80лс! Доработана задняя подвеска под привода со ШРУСами, также в замен передней подвески была изготовлена и установлена полностью конструктивно другая подвеска которая идентична передней подвеске BMW 3 series, вместо рулевого редуктора установлена рулевая рейка от BMW 3 series, рулевой вал и рулевые карданчики от BMW X5, регулируемые по высоте и жесткости стойки от Mersedes W123. В салоне поселился баллон закиси азота, аккумулятор от BMW X5, спортивное кресло UNP. Кузов претерпел небольшие доработки, были вырезаны стандартные арки и на их место установлены расширенные от Нивы, были приварены передняя и задняя юбки, боковые пороги, в замен старых стекол установлены стекла из пластика! Под покраску машину готовили неделю тоже не без помощи товарищей. После покраски, я на этом ЗАЗе участвовал в RostovDriveShow и занял 3е место в номинации «Лучший спортивный автомобиль» На данный момент устанавливается каркас безопасности!
Ну вот в принципе вся история создания этого автомобиля!
Что было сделано.

Подвеска передняя:
Стойки от Mersedes W123
Пружины Ока
Регулировка по высоте и жесткости
По 2 регулируемых рычага (как на BMW)
Подрамник
Рейка от BMW 3
Рулевой вал и карданчики от BMW X5
Тормозные механизмы от ВАЗ 2112 14” вентилируемые с перфорацией
Колеса ВСМПО R15
Резина Vrederstein Sporttrack 3, 195/50/r15
Все сайлентблоки шарнирные

Подвеска задняя:
Стойки Агат спорт
Рычаги стандартные, модернизированные под гранаты
Гранаты ВАЗ 2108
Пружины ВАЗ 2108
Тормозные механизмы ВАЗ 2108 вентилируемые 13"
Колеса с формулы "Русь" 13” и шириной 11"
Резина Bridgestone slic 240/570 r13

Салон:
Кресло UNP Racer 2
Руль (хз куплен на рынке за 800р)
Куча датчиков и тумблерочков
Баллон NOS
Аккумулятор X5
Каркас безопасности (ставится на данный момент)
Ремни омологированные SCHROTH 4х точечные
Гидравлический ручник
Больше нету нифига!

КПП:
Кулачковая, 5ти ступенчатая, наборная от Формула «Русь»
Блокировка дифференциала 12кг
Привода самодельные усиленные
Внутренние гранаты АЗЛК 2141
Металлокерамическое сцепление CLUTCNET

Мотор: — БЫЛ :)
Блок ВАЗ 21083
16 клапанная головка «Стольников»
Распредвалы 10,5 «Стольников»
Алюминиевые шестерни валов «Стольников»
Дросселя DeLorto DHLA 40
Форсунки Bosch (Волговские)
Поршня кованные D84
Кольца MAHLE
Коленвал 78 «Стольников»
Облегченный маховик
Выпускной паук 4-2-1
Маслоулавитель HAND-Made
Глушитель PRO-SPORT
Радиатор ВАЗ 2110
Вентиляторы ВАЗ 2110
Система закиси азота NOS 4х форсуночная

Сейчас собирается мотор на базе 4g63

Блок будет после долгих раздумий и советов 4g63
Голова от 8го эво (есть)
Цельники (есть)
Валы Kelford 12,0 фаза 290/287 (есть)
Выпускной коллектор хенд мэйд из нержи с флянцами AMS (в процессе)
Вестгейт Wyntonm 60мм (есть)
Жидкостной кулер
Шатуны Brian Crower 150
Поршни Manley
Закись NOS Sniper на 100 сил
Пружинки 2йные Supertech S2 Valvesprings
Кпп эво

[noob]

А че двиг не AMG V12 KOMPRESSOR? А вообще респект!

[vesik]

ПРо АМГ в 12 не понял вопроса!

[noob]

Это был вопрос в форме шутки почему ты выбрал именно 4g63 а не другой двиг. Тачка зверь.

[goi]

Это был вопрос в форме шутки почему ты выбрал именно 4g63 а не другой двиг. Тачка зверь.

потомучто 4джи63/64 рулит!

[vesik]

:) Потому что из многих моторов из которых я выбирал (только субаревый не рассматривался :) ) мне показался именно 4g63 самым надежным и тюнингопригодным! :) Рад что машина понравилась.

[pit]

ставил я екогдато на калдину пружинки Supertech с тарелками и из-за этого почти весь сезон потерял.

[vesik]

pit, уважаемый, расскажите пожалуйста почему? Просто они вроде двойные и заявлено что работают на высоких оборотах хорошо и с агресивными валами! Если не они тогда возьму браян кровер 2йные!

[vesik]

Ответа не получил, взял браян кровер...

[mamba]

прикольный!

[v-maxim]

Бомба!

[matrox]

агонь!

стильный)

[RedLine]

круто - но я бы блок сразу 64-ый взял бы - на будущее так скажем!

[noob]

круто - но я бы блок сразу 64-ый взял бы - на будущее так скажем!

с его весом 2-х литров хватит за глаза.

[rem]

с его весом 2-х литров хватит за глаза.

Более чем достаточно чтобы досрочно уйти с этого света.
ЗАЗ Обухова впомните чтоль (

[Pumba_fst]

Более чем достаточно чтобы досрочно уйти с этого света.
ЗАЗ Обухова впомните чтоль (

Не очень хороший пример...

Без каркаса такие машины выезжать из гаража не должны, и обязательно при настройках, обкатках даже небольших поездках постоянно пристегиваться нужно!!! И желательно находиться в шлеме...

[vesik]

rem Обухова я знал лично, он был просто не пристегнут во первых, во вторых в городе испытывал машину!
RedLine я сначала думал 64 мотор собирать но многие отговорили!

Колесики...

[BaNaN]

Более чем достаточно чтобы досрочно уйти с этого света.
ЗАЗ Обухова впомните чтоль (

Про Борю, пример глупый.машина понравилась, удачи на взлетках)))

[Trafe]

Я понимаю зачем закись была нужна на дросселном моторе.
Но на турбомоторе она зачем?! Чтобы побыстрее его развалить плохоконтролируемыми вещами?

[vesik]

BaNaN Спасибо.
Trafe На турбо моторе когда надо совсем чуть чуть а взять не откуда пригодится закись! Ну и если со стартом будут траблы тоже поможет. А контроллер NOS еще никто не отменял который сам все делает, и по смеси думает сколько и чего заливать, и количество закиси от оборотов, времени итд он тоже умеет. Так что в нормальных руках все это контролируется спокойно!