Помогите с конфигом Опции

[Профессор(РПД)]

Такая машина уже не первый год ездит))))) Ребят вы очем?))

Круто! но речь не про драг и не про корчи, а про повседнев без проблем с эксплуатацией на каждый день и бензин с обычной заправки.

[михаRALLIART]

Интересно будет ли игра стоить свеч? Стоит ли свапить в эво 6g? Ведь из 4g63 ARS 1400 сил жали в 2010году, как сейчас кстати у ребят дела кто в курсе? Что с адским эволюшеном?) И у Дмитрия Филина зверь мотор, думаю что у этих парней есть ещё планы как развивать мотор дальше.

Стоит в полной боевой готовности!

[Silver Bug]

Круто! но речь не про драг и не про корчи, а про повседнев без проблем с эксплуатацией на каждый день и бензин с обычной заправки.

на повседнев оставить то что есть...6г с гетрагом морду грузит не хило, вся прелесть Эво пропадет...может на самом деле, посмотреть GT 3000?

[Yaro]

Я проработал такой вариант, возможно летом поедет такая машина. Для мощности 1000хп ценник порядка полтора ляма с небольшим получается для полукорча на Январе и с сухим картером (маслобак под капотом). Затраты на трансмиссию не включены. По времени заказ железа для мотора пара месяцев, изготовление нестандартных деталей и узлов ещё месяц, короче в полгода на первую машину уложусь. Далее при наличии заказных железок не более месяца на следующую.

Тут возникает опять вопрос целесообразности, если 1.5 ляма + стоимость 9-ки 750-800 тыров, итого 2.2+, тут можно уже смотреть в сторону 911. А так крутая идея.

1000-чу сил мне конечно не надо, но ехать на допустим 30-ке с холостых очень хотелось бы. Так как на 2-х пакетах молока и 30-ке езда мне совсем не доставляет никакого удовольствия.

[Профессор(РПД)]

на повседнев оставить то что есть...6г с гетрагом морду грузит не хило, вся прелесть Эво пропадет...может на самом деле, посмотреть GT 3000?

6G есть с одновальными головами, он заметно компактнее и легче, да и есть что облегчить ещё на нём. Трансмиссия от Эво через план-шайбу. Вес морды изменится не принципиально в таком случае. Прелесть останется.

[Профессор(РПД)]

Тут возникает опять вопрос целесообразности

тут уже каждый сам для себя его решает...

[Профессор(РПД)]

2.2+, тут можно уже смотреть в сторону 911.

За 2.2 можно купить повседневный 911 с 1000хп на бензине с заправки? Я наверное отстал от жизни...

[Silver Bug]

6G есть с одновальными головами, он заметно компактнее и легче, да и есть что облегчить ещё на нём. Трансмиссия от Эво через план-шайбу. Вес морды изменится не принципиально в таком случае. Прелесть останется.

без обид...удачи)))))

[story01@mail.ru]

Идея очень крутая)))но много гемора)))))хотя..у кого какие возможности

[KameloT]

А кто что думает о топ-маунт ките на ЕФРе со встроенным гейтом ? http://www.full-race.com/store/efr-turbo-k...urbo-kit-1.html

[barthuk]

Я проработал такой вариант, возможно летом поедет такая машина. Для мощности 1000хп ценник порядка полтора ляма с небольшим получается для полукорча на Январе и с сухим картером (маслобак под капотом). Затраты на трансмиссию не включены. По времени заказ железа для мотора пара месяцев, изготовление нестандартных деталей и узлов ещё месяц, короче в полгода на первую машину уложусь. Далее при наличии заказных железок не более месяца на следующую.

ну вот зря ты все это написал....

[stelsevo]

Я надеюсь ты понимаешь что такое 6766 или 8374 и как ведут себя данные турбины на моторе размером с два пакета молока

А если твинскрол EFR 7670 на 2.4-2.5 пакета молока? :)

[KameloT]

А если твинскрол EFR 7670 на 2.4-2.5 пакета молока? :)

7670 мало даже на 2.4 ))

[Gin des]

проблемы с тем чтобы эффективно управлять и ипашить на даже на моторе 2.0 (конкретно 4G63) даже на сингскроле 35R старого образца под Т3 фланец - НЕТУ - все едет все управляется.

Есть только одно большое НО! - это не городские машины, на первой передаче спул достаточно поздний + до раздува на 1 и второй передаче - машины вялые =))

конккретно на на моторе 2.0 (конкретно 4G63) даже на сингскроле 35R старого образца под Т3 фланец - можно заправлять машину в медленные повороты боком, медленные - это которые под 30-50 км-час, короче городские повороты, просто я знаю мало людей, кто готов в городе держать первую скорость на 5+ тыщ оборотов и дрочить кажый раз когда хочешь ехать в повербенде коробас на 1 и 2 скорость - для города.

- Если перефразировать, нет проблемы в таких мотора и машинах - есть проблема в юзерах, которым нужны не просто 600 городских сил, а нужно чтобы эти городские силы были легкодоступны снизу.

Я лично ни разу не пробовал, но ихмо если брать эво, то идеальный сопосб сделать на нем максимально городской повербенд на примерно 600 сил - это строкер на 100 колене и желательно в 64 блоке, чтобы имели мотор 2.4 лонг род, турбину обязательно на твинскролле и обязательно на пиленой голове на сток клапанах и валах не больше 260 томея прокам, крайние валы - это 270 келфорд или 270 томей прокам.
- ну и естественно хорошее остальное навесное (зажигание, форсы, кулер, пайпинг) - впускной коллетор лучше непортированный сток и дросель лучше тоже сток.
- В итоге такая машина хорошо будет ехать снизу, просто потому что она будет хорошо ехать снизу даже на атмосферном моторе до спула, а с учетом твинскролла и прочего конфига она должна уже на 3 тыщах выходить на положительный наддув и это будет уже не атмомотор 2.4 на 3 тыщах а уже турбомотор нераздувшийся - в итоге на этом еще как-то более менее можно ипашить и снизу и в пределах 600 сил.

[stelsevo]

Всем спасибо, буду строить 2.4-2.5 + FullRace T4 TwinScroll + EFR7670 1.05
Если спул будет не достаточно комфортный, перееду на 7064

[KameloT]

Если на этом спул будет недостаточно комфортный, то переходить надо будет на БМВ М5 или Лаборджини какую нибудь)

[stelsevo]

Если на этом спул будет недостаточно комфортный, то переходить надо будет на БМВ М5 или Лаборджини какую нибудь)

На GTR, уже определился ;)

[KameloT]

На GTR, уже определился ;)

Я тоже