Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Help ! Срочно нужна зимняя подвеска на Эво Х, Машина только зима - лед и спринты ...
kms
сообщение 16.2.2014, 19:57
Сообщение #41


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(R_A @ 16.2.2014, 18:28) *
Интересно, а вот эта подвеска для лета будет хуже стока? Я так понял на зиму отличный вариант - http://www.kms-tuning.org/content/podveska...ally-line-i-way, но как на ней летом поедется трек, понятно что это не трековая асфальтовая подвеска, но просто чтобы хоть какие-то ориентиры получить - как она отличается от стока в какую сторону?

Эта подвеска будет лучше стока однозначно.
Что мы имеем в стоке:
- Пружины около 40 кг, и нерегулируемые амортизаторы.
AST 6100 - пружины любые и настройка клапана под них, плюс тонкая подстройка в виде регулировки отбоя.
Минус - не получиться летом опустить для трека - стойки имеют геометрию сток+.
AST 6300 лучше чем 6100, так ход подвески больше, примерно на 20-25 мм, при тех же размерах, так как газовая камера перенесена в выносной резервуар, и для тонкой подстройки уже три раздельных регулировки - отбой, быстрое и медленное сжатие.

При этом, для гурманов, можно купить второй комплект пружин и делать ревальвинг при переходе с сезона на сезон, меняя пружины и перенастраивая клапана при ребилде.
Хотя занятие не самое дешёвое.
Но если отжимать в процессе езды всё по полной, то ребилд раз в межсезонье оправдан.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 17.2.2014, 0:17
Сообщение #42


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



а что это за ревальвинг такой при смене пружин?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 8:08
Сообщение #43


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(mamba @ 17.2.2014, 1:17) *
а что это за ревальвинг такой при смене пружин?

Амортизатор - демпфирующее устройство настроенное на определённое усилие сопротивления при определённой скорости. В других условиях - бесполезная железяка.
Если вы меняете условия, нужно изменить и настройку. Иными словами усилие сопротивление должно быть необходимым при заданной жёсткости пружин и условиях эксплуатации. Изменили что либо? - измените настройку клапана, что бы получить необходимые характеристики. Это и есть ревальвинг.

Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 17.2.2014, 10:03
Сообщение #44


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



Аааа, то есть нельзя просто так взять и поменять пружины ? Я подозревал об этом, новый чит на следующий год найден) Спс!
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 13:40
Сообщение #45


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(mamba @ 17.2.2014, 11:03) *
Аааа, то есть нельзя просто так взять и поменять пружины ? Я подозревал об этом, новый чит на следующий год найден) Спс!

Допустимо, при разбросе жёсткости пружин не более 10%-15%, и то если диапазон тонкой регулировки клапанов позволяет это сделать.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
R_A
сообщение 17.2.2014, 14:52
Сообщение #46


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 1303
Регистрация: 5.11.2011
Из: Москва
 



В общем под зиму и под лето нужны разные подвески, получается... И сток оставлять туда, где меньший пиоритет, на асфальтовые трек-дни или ледовые...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
mamba
сообщение 17.2.2014, 14:56
Сообщение #47


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 4758
Регистрация: 30.7.2008
Из: Москоув
 



Цитата(kms @ 17.2.2014, 14:40) *
Допустимо, при разбросе жёсткости пружин не более 10%-15%, и то если диапазон тонкой регулировки клапанов позволяет это сделать.

У меня была жесткость 70, стала 45 или 50) Что теперь делать?))) Может масло пожиже можно залить?)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 17.2.2014, 15:40
Сообщение #48


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Алексей, про 10-15 % мне кажется ты загнул :)
Я если вместо 50кг пружины поставлю 40 скорее всго это даже не сильно почувствую (только по секундомеру), а если закрутить открутить клапана то хорошо чувствуется.
10-15% это всего 5-7кг для пружины в 50кг для гравия\снега.

Если что - я фантазирую, но всегда думал что менять поршня-клапана надо если пружина действительно сильно меняется т.е. 40 - 80 - 120 как-то так...
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 17:43
Сообщение #49


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(R_A @ 17.2.2014, 15:52) *
В общем под зиму и под лето нужны разные подвески, получается... И сток оставлять туда, где меньший пиоритет, на асфальтовые трек-дни или ледовые...

Сток оставить для продажи авто.
И купить два комплекта с разницей в полгода, а за это время интенсивно работать. :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 17:44
Сообщение #50


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(mamba @ 17.2.2014, 15:56) *
У меня была жесткость 70, стала 45 или 50) Что теперь делать?))) Может масло пожиже можно залить?)

Так ты же всё настроил и тебя всё устраивает.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 17:47
Сообщение #51


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(rupper @ 17.2.2014, 16:40) *
Алексей, про 10-15 % мне кажется ты загнул :)
Я если вместо 50кг пружины поставлю 40 скорее всго это даже не сильно почувствую (только по секундомеру), а если закрутить открутить клапана то хорошо чувствуется.
10-15% это всего 5-7кг для пружины в 50кг для гравия\снега.

Если что - я фантазирую, но всегда думал что менять поршня-клапана надо если пружина действительно сильно меняется т.е. 40 - 80 - 120 как-то так...

Обычно ревальвинг нужен при шаге в 20 кг.
Так что я наверное ввёл в заблуждение указав проценты, думал о 90-100-110 кг.
Но я перенастраивал даже при замене пружин с 35 на 30. Правда это был чемпионат России и монокубок, кроме, как из подвески что то выжать было не из чего.
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 19:01
Сообщение #52


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(rupper @ 17.2.2014, 16:40) *

Ты мне лучше скажи, как новые настройки?
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
rupper
сообщение 17.2.2014, 19:31
Сообщение #53


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 861
Регистрация: 16.5.2011
 



Так я в почту сегодня написал тебе
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение
kms
сообщение 17.2.2014, 19:36
Сообщение #54


Зарегистрированный пользователь
*

Группа: Пользователь
Сообщений: 645
Регистрация: 12.4.2009
Из: Москва
 



Цитата(rupper @ 17.2.2014, 20:31) *
Так я в почту сегодня написал тебе

Я в понедельник дома.
Завтра посмотрю. :)
Перейти в начало страницы
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.4.2024, 20:34
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда