Не могу настроить буст, Desired Engine Load |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Не могу настроить буст, Desired Engine Load |
![]()
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск ![]() |
Я тоже сторонник теории, что угол на смесь не надо разменивать. Но это очень обще. Даже моторы одной серии бывает по разному себя ведут и это каждый раз объект для исследования. это ясно что каждый мотор индивидуален, но общая тенденция всеравно должна прослеживаться. Очень хочется услышать твое мнение. |
|
|
![]()
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
это ясно что каждый мотор индивидуален, но общая тенденция всеравно должна прослеживаться. Очень хочется услышать твое мнение. Ниже 10.6-10.7 начинается падение мощности. Также очень богатая машина может иметь повышенную склонность к детонации. При забеднении выше 11 некоторые машины вынуждают убирать угол, некоторые нет. Если маш на не звенит то опираться надо на ее назначение ( город или кольцо, будет ли ездить часто 200+ ), на темп . Егт и здравый смысл. Особенно это касается эво х. У них почему-то проблемный бензонасос. Уже более 5 раз встречал адски бедные машины с уставшим насосом и просевшим давлением топлива. Но при этом моторы держат и детона нет. Думаю дело в хорошей теплопроводности алюм блока. А вообще рабочие цифры с 11.5 в 11 по оборотам под бустом. на кольцевых чуть богаче с 11 в 10.8 |
|
|
![]()
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск ![]() |
Ниже 10.6-10.7 начинается падение мощности. Также очень богатая машина может иметь повышенную склонность к детонации. При забеднении выше 11 некоторые машины вынуждают убирать угол, некоторые нет. Если маш на не звенит то опираться надо на ее назначение ( город или кольцо, будет ли ездить часто 200+ ), на темп . Егт и здравый смысл. Особенно это касается эво х. У них почему-то проблемный бензонасос. Уже более 5 раз встречал адски бедные машины с уставшим насосом и просевшим давлением топлива. Но при этом моторы держат и детона нет. Думаю дело в хорошей теплопроводности алюм блока. А вообще рабочие цифры с 11.5 в 11 по оборотам под бустом. на кольцевых чуть богаче с 11 в 10.8 Спасибо, мне под город. Егт у меня выше 880 не поднимается. Меня удручает тот факт что машина 100-200 едит 13 сек. До эво были машины которые ехали 100-200 за 8 сек. PS виртуал дино у меня показывает максиму 250хп ((( налоги за лишние кобылы плачу ((( |
|
|
![]()
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
эво8 гср, сток, выхлоп от яиц фуджисуба, 3х портовый соленоид. Для такого конфига 300 сил по ВД 1к1 трудно получаемый результат. При условии абсолютно здорового мотора, хорошего выхлопа и настройки. Такая машина покажет 300-310 колесных и 350-360 моторных на суперфлоу. Так что имхо больше 270-275 по ВД уже нормально Самым доступным способом улучшить потенциал конфига будет купить горячку от 9 |
|
|
![]()
Сообщение
#47
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1106 Регистрация: 31.5.2011 Из: Пермь ![]() |
Для такого конфига 300 сил по ВД 1к1 трудно получаемый результат. При условии абсолютно здорового мотора, хорошего выхлопа и настройки. Такая машина покажет 300-310 колесных и 350-360 моторных на суперфлоу. Так что имхо больше 270-275 по ВД уже нормально Самым доступным способом улучшить потенциал конфига будет купить горячку от 9 Купить корпус горячки и турбинное колесо? |
|
|
![]()
Сообщение
#48
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 507 Регистрация: 11.10.2010 Из: Балашиха ![]() |
Спасибо, что поддержали тему.
Был на выходных в мини отпуске. не до экспериментов было. По поводу наддува почему наверху в корне не правильно? Потому, что нет смысла на 7000 об держать 1.5 бара? Я часто видел на evom конфиги.. так называемые flat boost 22-24 psi .. взял пример с них.. почему они так делают? Тогда какой график наддува примерно должен быть? с откатом? на насколько сильным? и на каких оборотах? |
|
|
![]()
Сообщение
#49
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва ![]() |
Спасибо, что поддержали тему. Был на выходных в мини отпуске. не до экспериментов было. По поводу наддува почему наверху в корне не правильно? Потому, что нет смысла на 7000 об держать 1.5 бара? Я часто видел на evom конфиги.. так называемые flat boost 22-24 psi .. взял пример с них.. почему они так делают? огда какой график наддува примерно должен быть? с откатом? на насколько сильным? и на каких оборотах? Я так понял, что на высоких оборотах поток воздуха настолько огромен, что создает очень сильное противодавление и не влазит в одно отверстие через крыльчатку. Что создает рост егт и противодавление. Ему необходимо создать дополнительный выход. Для этого мы уменьшаем значение WGDC на высоких оборотах, тем самым открывая калитку вестгейта. И тут важно понять насколько приоткрыть оптимально. Как то так |
|
|
![]()
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
Купить корпус горячки и турбинное колесо? Суть такая. Картридж (ось с крыльчатками) везде одинаков. Но при этом корпус картриджа разный по холодному посадочному месту. Большая горячка от 9 (хаузинг, улитка) дает лучший ток газов и большую потенциальную мощность. Казалось бы - поставить еще и большой холожный хаузинг от 9 - и вообще зашибись, но он не встает на 8 картридж по посадочным размерам !! Шестой горячий хаузинг тоже "большой", но у него дибильная двойная калитка и большинство из них уже чисто по возрасту кривые косые и не работают... Ответ на вопрос - купить корпус горячки в сборе с клапаном ВГ, калиткой и тд.. |
|
|
![]()
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
Тогда какой график наддува примерно должен быть? с откатом? на насколько сильным? и на каких оборотах? По достижении неких значений дьюти буст и лоад выше 6000 перестают расти. Вот их или ниже. А самый правильный ответ - надо остановить подъем буста, когда мощность перестает расти. Просто без стенда это не просто объективно оценить. |
|
|
![]()
Сообщение
#52
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва ![]() |
По достижении неких значений дьюти буст и лоад выше 6000 перестают расти. Вот их или ниже. А самый правильный ответ - надо остановить подъем буста, когда мощность перестает расти. Просто без стенда это не просто объективно оценить. Ну в результате для сток турбы эво и яиц инвидиа какой конечный наддув к 7500? 1,4? 1,5? 1,6 |
|
|
![]()
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск ![]() |
По достижении неких значений дьюти буст и лоад выше 6000 перестают расти. Вот их или ниже. А самый правильный ответ - надо остановить подъем буста, когда мощность перестает расти. Просто без стенда это не просто объективно оценить. по дьюти форс видно когда буст уже не эфективен, горячку купил уже давно, поставить все руки не доходят, думал сварить правильные яйца срару. |
|
|
![]()
Сообщение
#55
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 149 Регистрация: 4.11.2013 Из: Барнаул ![]() |
а может есть добрые люди кто может показать подстроенную топливную карту для стока эво 7-8?ну либо глядя на мою(на второй страничке ссылка есть) сказать где что поправить что б чуть побольше отдачи получить?
|
|
|
![]()
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
а может есть добрые люди кто может показать подстроенную топливную карту для стока эво 7-8?ну либо глядя на мою(на второй страничке ссылка есть) сказать где что поправить что б чуть побольше отдачи получить? Пойми. Состояние Насоса, сетки, колбы, проводки, форсунок, топрегулятора у всех разное. Бывает 9.2 цифры в карте, а бывает 10.7 . И это все на всем стоковом. А на выходе фактическая смесь - 11. Если совсем на бум делать, то напиши 10.5 переходящие в 10 под рабочим бустом по оборотам. |
|
|
![]()
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 317 Регистрация: 11.11.2012 Из: Томск ![]() |
Пойми. Состояние Насоса, сетки, колбы, проводки, форсунок, топрегулятора у всех разное. Бывает 9.2 цифры в карте, а бывает 10.7 . И это все на всем стоковом. А на выходе фактическая смесь - 11. Если совсем на бум делать, то напиши 10.5 переходящие в 10 под рабочим бустом по оборотам. я у себя откалибровал маф, теперь смесь в карте совпадает с действительной с точностью до 0,1 |
|
|
![]()
Сообщение
#58
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 149 Регистрация: 4.11.2013 Из: Барнаул ![]() |
Пойми. Состояние Насоса, сетки, колбы, проводки, форсунок, топрегулятора у всех разное. Бывает 9.2 цифры в карте, а бывает 10.7 . И это все на всем стоковом. А на выходе фактическая смесь - 11. Если совсем на бум делать, то напиши 10.5 переходящие в 10 под рабочим бустом по оборотам. ну, насос у меня новый, точнее уже с 10 тысячами пробега, сетка новая, колбе 20 тысяч)меня смущает тот момент, что у меня карта углов до лоада 160 прописана, а топливо только 140, а как оно топливо льет при большем лоаде тогда? |
|
|
![]()
Сообщение
#59
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 780 Регистрация: 22.5.2012 Из: Москва ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва ![]() |
Если едет за картой, то по последней строке. 0.9 бар это больше чем 140 да и больше чем 160
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 4:38 |