EVO X - Эволюция подошла к концу, Выставка в Женеве Опции

[mormoncrew]

да где уж нам, ограниченым, понять такое... только дяде, который вкладывает бабки в развитие того или иного бизнеса ( так называемый шэйрхолдер) чаще всего абсолютно пох на такие доводы.. ему важнее, что будет дешевле в себестоимости....

причем тут дешевле в себестоимости? дешевле сделать банальный бензиновый двигатель нежели гибрид или электричку. Просто сейчас тренд такой на озеленение и бла бла бла.. и все производители ринулись в зеленую тему, и народ начинает гибриды покупать

[sgn]

причем тут дешевле в себестоимости? дешевле сделать банальный бензиновый двигатель нежели гибрид или электричку. Просто сейчас тренд такой на озеленение и бла бла бла.. и все производители ринулись в зеленую тему, и народ начинает гибриды покупать

Как работник завода из автоотрасли скажу - электромобили дешевле и проще в изготовлении. Даже гибриды.

[sgn]

Все эти факин квики - просто доработанные эвики английскими диллерами в основном на комплектующих HKS. Я говорю про спец версию, которая непосредственно сходит с завода в Японии.

Это простите дилеры сами говорят что они отвертками машины пересобирают или бабушки на лавочке? Откуда такая иноформация то? У них в документах Country of origin - Japan. FQ машины самые что ни на есть заводские. Да, собираются почти вручную. Дак и эвики не роботы клепают. Объемы производства не те.
FQ это и есть прямой конкурент RA-R.

[sgn]

Это простите дилеры сами говорят что они отвертками машины пересобирают или бабушки на лавочке? Откуда такая иноформация то? У них в документах Country of origin - Japan. FQ машины самые что ни на есть заводские. Да, собираются почти вручную. Дак и эвики не роботы клепают. Объемы производства не те.
FQ это и есть прямой конкурент RA-R.

Блин. Не так прочитал.
Машины заводские. Наружка и доводка вешается в UK, да. Но вешается то она Mitsubishi и машина доводилась и делается по заказу Mitsubishi UK.

[elick]

Уфф. По последним новостям с Эвиком будет все ок. Ура-ура.

[Rza]

Да прогнозы конечно не утешительные.Ну на крайний случай можно в последствии пересесть на турбо "калину".Правда она стоит как эвик,зато можно не переживать что она станет электро в скором будующем ведь скорее всего она проживёт в таком варианте ещё лет 30 как пить дать.Когда весь мир будет летать Автоваз снимет с производства "классику" и начнёт ставить задние стеклоподьёмники на "калину" в базовом исполнении.

[Rza]

Уфф. По последним новостям с Эвиком будет все ок. Ура-ура.

Что за новости?Поделись,успокой общественность!

[elick]

Что за новости?Поделись,успокой общественность!

http://www.autoblog.com/2011/03/03/followu...death-rumors-v/

Ну так сказать в вольном переводе.

Митсубиси запостили на Facebook:
Производство текущей модели Лансер Эволюшн будет продолжаться как планировалось. А что касается следующего поколения, опрос рынка и всякая маркетинговая хрень определит что у нее будет под капотом и т.д. Ждите новостей, типа.

[Evoker]

Крупными компаниями правят маркетологи. А они ориентируются на массового покупателя всегда и везде. А массы это серость. Все наши увлечения хорошими машинами признаны общественно опасными давно уже. Так что скоро все будем ездить на батарейках и жужжать. И всё для нашего блага! ;-)
Благими намерениями вымощена дорога в ад.
Волшебные экологи тут играют не последнюю роль. Они уже убили Civic Type R и замочат остальные авто.

+100500

раньше автомобили делали инженеры, сегодня их делают маркетологи.

Получается Эвики вырастут в цене в связи с этой новостью, т.к. их кол-во будет только уменьшаться. ЭВО это канеш не Ферра 288GTO, тем не менее, думаю, будет только больше цениться.

Надо поскорее обзавестись Эвиком :)

[KOOLER]

Угу. Дежа-вю. Я уже это один раз пережил. С Nissan Skyline GT-R R34 в 2001. Потом пришел год 2008 и появился R35 GT-R. С Evolution будет то же самое. "Свято место пусто не бывает" (с) ... Поднимется рынок, выйдет 11 поколение году в эдак 2020... Правда, мы его уже себе не купим. Ибо "Какие там детушки? Которые живы - уже не детушки, а ДЕДУШКИ" (с) братья Стругацкие. Зато хоть дети с внуками порадуются )) Будем показывать в гараже свои запыленные девятки и шестерки как наши деды нам показывали свои Т-34 и К.В., на которых до Берлина дошли. И будем рассказывать истории "...которые рассказывает давно покинутая и забытая всеми бабушка на границе с Мексикой про знаменитого мексиканского бандита" (с) О. Генри

Ну я это уже месяца два назад написал http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...6624&st=880 , но со мной упорно спорили..... Грустно стало уже давно и то что огражданиная десятка вела к подобному, лично мне было понятно давно.... И тех кто этого не понимал и считал что все круто, наверное теперь все поймут.........

[KOOLER]

Во-первых, это совсем другая ценовая категория. Субу не считаем. Хотя... "Один раз - не пидорас!" (с) ...

Потому что в девятке изначально есть злость и зубы, а в десятки изночально легкая агресия и молочные зубчики, которые нужно развивать тюнингом.....

Хорошо что есть Порш, БМВ М, Мерсы АМГ, ГТР, и даже Суба наконец ))) А так бы воооообще тоскааааааааа......

[KOOLER]

Я так и сделал по итогу. Заводскую обесшумку - нафиг (ибо нефиг), точек сварки - больше, кузовные панели - другой формы. Получился heavy custom. Не такой, как у тебя... Но. Железный ))

чо вы очкуете
6ки уже 10 лет не производят
и почти всё есть ... а чо нет - можно изготовить .. 21й век уже!!!))
если закончат производство... можно тачку с 0 собрать
по запчастям.... я собрал свою 6ку именно так!!!


кстати любителям 9ток новых.... в чём проблема?.... заказывайте постройку машин .....её даже лучше можно сделать сразу... не устанавливая лишнее вещи.... проварку можно более точную сделать

[Север]

Информация из Твита Митсу:

On Thursday 3rd March 2011, @mitsucars said:

Production of the current Lancer Evolution continues as planned.
As for its successor, regulations and market feedback will dictate its engineering package & architecture.

MMC has kept the Lancer Evolution sedan evolving as the brand's highest performing model in the global market. However, as the market's needs and demands change, MMC is considering not advancing the Lancer Evolution concept in the same way as before, but to find a different direction for the Lancer Evolution model to evolve. The new direction, the technologies involved, and corresponding products will be disclosed in due course.

[PARTYзан]

http://auto.mail.ru/article.html?id=33723

[catalan]

наверное хотели продажи текущего поколения поднять - вот утку и запустили ... потом решили всеж заднию включить .. видимо боком утка выходить стала

[EvoDriver]

Уже обсуждается )) читай форум ))

[mormoncrew]

Как работник завода из автоотрасли скажу - электромобили дешевле и проще в изготовлении. Даже гибриды.

Дешевле они возможно лишь тогда когда есть технология, если технологии нет то на разработку уйдет уйма денег и времени! из последнего мазда решила делать гибриды, но они сразу поняли всю сложность этой идеи, роки и средства и пошли по более простому пути, они купили лицензию на технологии гибридов Тойоты, которые уже отработаны годами.

[mormoncrew]

+100500

раньше автомобили делали инженеры, сегодня их делают маркетологи.

Получается Эвики вырастут в цене в связи с этой новостью, т.к. их кол-во будет только уменьшаться. ЭВО это канеш не Ферра 288GTO, тем не менее, думаю, будет только больше цениться.

Надо поскорее обзавестись Эвиком :)

Эвик 10 столько стоит по 2м причинам!
1 изначальная, ошибка маркетологов которые эво решили пихнуть в премиальный класс, а ему до него как автовазу до БМВ! проще нужно было быть и позиционировать авто как и раньше, машина для спорта и ралли!

2 наша долбанная таможенная пошлина! 48% на новые авто, это фактически пол стоимости авто поверх!!!

Я вот недавно смотрел М3 б/у так при прочих равных, годах, пробегах, дешевле машину в России купить нежели чем из Германии пригнать =(

[sgn]

2 наша долбанная таможенная пошлина! 48% на новые авто, это фактически пол стоимости авто поверх!!!

Я вот недавно смотрел М3 б/у так при прочих равных, годах, пробегах, дешевле машину в России купить нежели чем из Германии пригнать =(

Всё еще хуже на самом деле ;-) Для юр.лиц. пошлина 30%. Потом на стоимость машины с уплаченной пошлиной (а это уже 1,3 цены) платится НДС 18%, что по итогу дает нам разницу машина за рубежом - машина в РФ ввезенная юр.лицом в виде 1,534. В Правительстве тоже не дураки сидят. Они когда 54% пошлины для частников поставили, они такое-же значение и для юр.лиц ввели. Сюда прибавьте транспортные расходы, ибо машины плывут из Японии огибая Индию, что тоже не 5 копеек стоит ;-) Т.к. наши доблестные железнодорожники/таможенники не могу обеспечить нормальный транзит грузов Восток-Запад.
Вот и получается что цена в японии превращается в две цены здесь за точно такой-же товар.

[sgn]

Дешевле они возможно лишь тогда когда есть технология, если технологии нет то на разработку уйдет уйма денег и времени! из последнего мазда решила делать гибриды, но они сразу поняли всю сложность этой идеи, роки и средства и пошли по более простому пути, они купили лицензию на технологии гибридов Тойоты, которые уже отработаны годами.

Да есть все технологии. Они давно известны и всё уже разработано. А покупаются они потому что есть очень строгие правила лицензирования разработок и мало кто хочет с этим связываться. Например за обычные дворники-трапеции автокомпании платили лицензионные отчисления очень долго. Просто кто-то первый придумал конструкцию и сказал - моя идея, платите, если делаете такое-же, а то засужу.
Так-же и с гибридами. Придумала тойота что есть мотор, есть электромотор, повесим их на одну ось, вот такая наша идея, кто хочет так-же - платите или засужу.
У остальных простой выбор - корячиться изобретая велосипед (чтобы было так-же, но не так) или платить. Выбирают платить. Так проще. Хотя по сути покупают право производить велосипед ;-) Просто велики успели придумать до правил лицензирования технологий.
Мазда не покупала у Тойоты каких-то супер идей или прорывных технологий которые всё перевернут. Там нет супер-идей в конструкции. Просто Тойота подсуетилась первая и такую схему привода сделала своей. Упрощенно привел конечно, но по сути так и есть.

А настоящий электромобиль ОЧЕНЬ дешев на самом деле, даже в технологиях. Нет трущихся деталей, никаких коленвалов-поршней, подрывов смеси и прочей ерунды. Масло раз залил и забыл. Электромотору даже коробка передач не нужна по большому счёту. Вперед можно ездить с такой же скоростью как назад ;-) Единственная текущая проблема - батареи и их зарядка, но они развиваются. Плюс никто не отменял топливные ячейки, которые по идее и будут я думаю главным направлением движения отрасли.