Evo против Nissan Skyline GT-R R34 Опции

[GAS]

Кто кого?,Evo или скайлайн р34? :shock:

[Bikk]

Смотря где и смотря какие конкретно машины, но на льду однозначно Эво лидер...

[Eclipse]

На льду, на льду....
Могу поспорить, что тот кто задал этот вопрос, просто хотел узнать, какя из машин круче (грубо говоря)...
Ведь, не скрывайте!!! Все кто владеет EVO, или хочет ей обладать, надеется, на чудеса!!! Может и не чудеса....... НО, ОН ХОЧЕТ БЫТЬ НА НЕЙ ПЕРВЫМ!!! :twisted: И что бы вы тут не говорили мне!!!....
ПО СЕБЕ ЗНАЮ!!!
Но это лирика.... так...отступление....!!!!
А вот и ответ!!!
Короче, будь им!!! Делай всё, чтобы ты, и твой EVO, драл скай!!! (да простят меня владельцы скаев!!! отличная машина!!! но мы не в скай клубе!!! )
Совершенствуй себя!!! Совершенствуй свой авто!!!

А если, конечно конкретные авто на споре, то хотя бы опиши, что, и по чём!!!

[pop20]

в нске есть эво 5 и есть жетер 34.
владелец эво утверждает, что на 1 и 2 передаче уезжает от 34-го, потом тот его быстро догоняет.
хотя покатавшись на том жетере, о котором идет речь, очень сомневаюсь :) ездил на эво 6,7,8 жетер быстрее :)

[GSR7]

gtr быстрее... Там вроде пишут 280 как в Ево, а реально идет 300+.

[GAS]

И все же я склоняюсь к Evo, я просто хотел узнать кто как думает :)

[pop20]

жетер однозначно быстрее, но и дороже!
если денег много, то бери жетер, если нет, то эво))

[Bikk]

жетер однозначно быстрее, но и дороже!
если денег много, то бери жетер, если нет, то эво))

А еще если есть вторая машина, и не напрягает руль в бардачке, или есть ~10K$ на его перекидку. ИМХО GTR на асфальте полюбому быстрее, если даже сравнивать сток с Эво Stage2.
Бери ЭВО, я уже сделал свой выбор в пользу Эвика, тоже думал о GTR, Эво больше подходит для постоянной езды чем GTR.

[GAS]

Понятно,спасибо!

[zloiBeka]

2 Bikk

Интересно, как ты руль перекинешь. Вроде как леворульных аналогов, нет.

[MarkiZ]

ya videl panel ot Maximi staroi stavyat! a voobwe esli poiskat to v Dubae mojno naiti neplohie GT-R levorulnie mne tam predlagali za 45000$ s tuningom Nismo

[MR]

Это точно! уже не раз поподается информация, что даже хорошо укатаный GT-R (разумеется в стандарте) загнать на стенд - результат 320 л.с.

[Bikk]

2 Bikk

Интересно, как ты руль перекинешь. Вроде как леворульных аналогов, нет.

Вот тебе леворульный "аналог", там большой гемор с рулевой рейкой и подрулевыми рычажками, если рейка - решаемо, то насчет подрулевых - решений не видел.

ya videl panel ot Maximi staroi stavyat! a voobwe esli poiskat to v Dubae mojno naiti neplohie GT-R levorulnie mne tam predlagali za 45000$ s tuningom Nismo

Панель просто режут и правую часть ставят действительно от Максимы, борода остается родная, или изготовление панели на заказ.
GTR с тюнингом NISMO за 45 К$ - это фантастика, или он сильно ушатан, или он в принципе в норме, но что-то не работает и 99 года выпуска. Стоковый V-spec II 01 года обходится в России с правым рулем ~70 K$, дешевле - это фантастика, т.к. оны в Япе на стоке не первой свежести минимум по 34-38 К$ стоят.

[MR]

Конечно! EVO даже если у ГТ-Ра больше мощность (в меру конечно) :) хотя могу привести реальный пример: в Магадане имеется единственный Гт-р R-33 привезен был три года назад, с целью удивления жителей нащего города :) и последующей продажей, продавец заявил что под капотом около 500 л.с. и стоимость 25000 у.е.
с этого момента по городу ходит легенда о супер Гт-ре :) которого в действии не кто не наблюдал, в итоге из за неимением спроса два месяца назад его наконец-то купили за 10000, и как только он выйхал на дорогу, начались поиски достойного соперника, первым стал тоже единственный в городе WRX wagon не STI 97г. полный сток! гтр выйграл два заезда подряд, со смешным отрывом в конце дистанции примерно два-три корпуса, далее был GTO сток! 280 л.с. тоже два заезда в пользу Гтра, и совсем недавно привезли Евик - 3 с готовыми доработками: впуск BLiTZ, выпуск HKS, перепрошитые мозги, два заезда: до 3-й передачи нос к носу далее Гтр занимает позицию немного впереди но оторваца не имеет возможности :)

[Bikk]

Не совсем понял начало поста, но мы говорили про R34, у которого головка и турбины другие, а у того 33 проблемы с бустом однозначно, т.к. сток WRX он должен рвать просто в клочья при такой мощности, да даже и при стоке.

[MR]

Bikk спасибо, о чем говорили и в чем разница 33 и 34 это извесно, с бустом у 33 все в порядке, просто нет подтверждения заявленой мощности, но судя по даработкам можно сказать - не сток это точно, wrx хотя может и в часности т.к. это не европейский аналог, имеет в стандарте 280 л.с. и едит достойно.

[Vladimir]

Мужики о чем спор, есть же показатели, та же ваша битва 500 сильный Скай не выехал из 12, то же самое о питерском 500 сильном, лучшее время 12,17, на нашем драге 360 сильный Эвик 8 с метанолом 12,3, без метанола 12,6 вот и сравнивайте. 1 200 сильный Скай, посмотрите журнал Форсаж (японская постройка и настройка) 8,5, у америкосов Эво 908 сил - 8,95, а лучшее время для Ево 7,9, у Субару ксати 8,3. Кстати наш 550 сильный Ево на 1,2 бара едет 12, так что смотрите, сравнивайте. Я не хочу сказать, что Скай слабый аппарат - супер, но есть цифры и они говорят сами за себя. В данном случае все машины реальные, а не какие то призраки. Кстати зайдите на сайт Томей и увидите, что лучшее время на кольце было поставлено именно Эвиком 6, а это уже не дрэг. А ваш московский 650 сильный Скай едет 11,18 или 11,48, точно не помню, а Эво 6 белый который 500 сил = 11,24. дА и еще на вашем же Татышеве Эво 3 (2,2 400 сил) 11,76.

[STC]

Хозяин питерского 500-сильного ская ездит на этой машине каждый день.
В июне, лучшее время у него было 11.64
Цифрами здесь меряться, имхо, некорректно. Если машина сделана именно для драга, то едет она хорошо именно по прямой и пригодность для городского использования у нее соответствующая.
Ево и Скай - хорошие машины, и какой кузов выбрать для постройки драгстера, это дело исключительно вкуса.

[MegioN]

Эво 8 Масса 1470 ( без задних сидений и запаски ровно 1430 ) 370 сил на обычном 98м бензине едет 12,3 по Г-Теку. Ненужно говорить, что г-тек врет т.к этот же г-тек постоянно сравнивал с рез-ми в тушино. На стоке в тушино ехал 13,9 по г-теку так же. На 310 силах проехал 13,1 и г-тек тоже самое показал. Вообщем есть шансы выехать на стоковой турбе из 12ти, но видимо такой эксперимент не получится... Машина в скором времени получит ковку + большую турбу, либо гаррет 3071 если я не откажусь от городской эксплуатации этого авто либо 35й гаррет если уйду с головой в драг. В планах 11,5 сек на 450 силах и на 98м бензе. Можно обсудить ;)

[Vladimir]

А сколько дуешь?