Система вакума и охлаждения, Подскажите плиз |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Система вакума и охлаждения, Подскажите плиз |
22.7.2010, 18:32
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
В общем вопрос в следущем, имеется два внешних вестгейта Тиал с водяным охлаждением. Какие шланги и фитинги подобрать? Есть два варианта: силикон или тефлоновые армированные магистрали. Первый вариант по опыту менее надежный, поскольку иногда шланчики срывает. Второй более дорогой. Что приемлемо по соотношению цены/надежности? Если второй вариант, на каком размере остановиться, 4AN или 3AN?
Заранее спасибо за ответ! |
|
|
23.7.2010, 8:52
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
эммм, немного офф.
А зачем 2 внешних тиала, да еще и зачем им водяное охлаждение? |
|
|
23.7.2010, 10:36
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Если честно, уверен, что в заездах на 402 м. доп охолождение вестгейтоф просто нафиг не нужно...
|
|
|
23.7.2010, 11:29
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
Если честно, уверен, что в заездах на 402 м. доп охолождение вестгейтоф просто нафиг не нужно... Хотелось бы чтобы машина была стабильной и не преподносила сюрпризов в самый неподходящий момент. К тому же машину собираюсь использовать не только на драге. А дополнительное охлаждение оно ведь не лишнее. Так что на счет сечения шлангов вакуума? |
|
|
23.7.2010, 11:29
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
эммм, немного офф. А зачем 2 внешних тиала, да еще и зачем им водяное охлаждение? 1) Потому что турбина твинскролл. 2) Расположение выпускного коллектора в десятке не оставляет много места между моторным щитом и двигателем. Соотвественно все компоненты турбокита очень близко и компактно расположены. Таким образом поставщик турбокита рекомендовал установить дополнительное охлаждение, чтобы избежать перегрева вестгейтов и их последующего некорректного функционирования. |
|
|
23.7.2010, 11:55
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
понятно
|
|
|
23.7.2010, 12:21
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
Вобщем посоветовался с пиндосами, сделаем вот так:
|
|
|
27.7.2010, 20:06
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
Коллеги, а выхлоп с вестгейтов обязательно вваривать в даунпайп как на картинке или можно наружу пустить?
|
|
|
27.7.2010, 22:39
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
|
|
|
28.7.2010, 6:48
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
|
|
|
28.7.2010, 7:09
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1931 Регистрация: 28.9.2008 Из: Москва |
Если честно, уверен, что в заездах на 402 м. доп охолождение вестгейтоф просто нафиг не нужно... Уверен что в весгейтах где конструктивно имеется водяное охлаждение и клапан и мембрана сделаны из говна (иначе смысла нет) - и соответственно это охлаждение обязательно хоть для драга хоть для чего. |
|
|
28.7.2010, 8:02
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
|
|
|
28.7.2010, 10:53
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Уверен что в весгейтах где конструктивно имеется водяное охлаждение и клапан и мембрана сделаны из говна (иначе смысла нет) - и соответственно это охлаждение обязательно хоть для драга хоть для чего. А вот производитель вестгейта с вами не согласен. Утверждает, что применение воды не обязательно и жедательно только при экстремальных нагрузках, типа Road Racing. Так вот явно имеется в виду длительная постоянная нагрузка. А не 9-ти секундный отстрел по прямой... |
|
|
28.7.2010, 11:18
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1715 Регистрация: 22.6.2006 |
Уверен что в весгейтах где конструктивно имеется водяное охлаждение и клапан и мембрана сделаны из говна (иначе смысла нет) - и соответственно это охлаждение обязательно хоть для драга хоть для чего. написано что мембрана из - High temperature silicone Nomex reinforced actuator diaphragm. это говно? |
|
|
4.8.2010, 7:52
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 149 Регистрация: 6.8.2007 Из: Almaty, Kazakhstan |
Роб лучше ввари в даун пайп, если это не скажется на мощностных характеристиках, по городу отжигать с гетом на улицу капес как стремно, не то что бы стремно, но очень громко, как писал Навигатор стыдно)))))), а ментам наверное будет в кайф тебя остановить и пообщаться.
после установки внешнего гейта, по городу езжу до 1 бара, иногда пульну, когда знаю что ментов нет)))) |
|
|
4.8.2010, 9:19
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 568 Регистрация: 2.12.2007 Из: Южно-Сахалинск |
Роб лучше ввари в даун пайп, если это не скажется на мощностных характеристиках, по городу отжигать с гетом на улицу капес как стремно, не то что бы стремно, но очень громко, как писал Навигатор стыдно)))))), а ментам наверное будет в кайф тебя остановить и пообщаться. после установки внешнего гейта, по городу езжу до 1 бара, иногда пульну, когда знаю что ментов нет)))) В городе пулять нельзя! А на трассе уже пофигу и на ментов и на шум. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 2.5.2024, 23:06 |