вот и я так подумал - нафиг не нужен этот блоу-офф :)

пшикает прикольно :) за пол квартала слышно наверно:)
главное все время давление стравливать.... т.е. все время пшикать... резко бросать газ гогда хочешь ехать спокойно... резко бросаешь и нажимаешь... для поддержания скорости

LASER Всмысле,? зачем? Можно плз по подробней?

что зачем? зачем давление сбрасывать? :) непонял вопроса...

Для того чтобы пшикать :D

http://www.youtube.com/watch?v=VbNxugO-uf0

:lol: :lol: :lol:

Давно зреет идея приспособить че нить на блоу-офф, манок прикольно, тока я хочу примастырить дудку, как на фанатских баллончиках :) Думаю давления должно хватить, что б как следует ревел! Тока как к дому подъезжать с такой хренью? :twisted:

Главное чтоб никакой охотник любитель не подстрелил :o

Вот винт регулировочный,подтяни его если глохнет но не сильно,должно помочь(на фото 2-е поколение ssqv вроде)

люди! вопрос подвис, как работает МР-овский блоу-офф?

uzaren
все блоу оффы работают одинаково
все байпассы тоже
тыб фото дал
я думаю тут 90% не видели МР блоу

ok! Посмотру есть ли винт! Спсб!

Maxel
кхе-кхе, я ж его токмо заказывать хочу, откуда ж фотка

XOROSHO RABOTAET

:twisted: Ребятки специально для клапанов, HKS делает стабилизатор холостого хода. Посмотрите на сайте.
Тогда и пшикать будет в атмосферу ни фигово и глохнуть не будет :lol:

Maxel
вчера заказал таки металлический клапан у человека, что строит спортсменам машины, только он настаивал, что это не с мр-ки, так как там тоже пластик, а с рс-ки, вот там металл :twisted: :lol: :lol: :lol:

Юра EVO
ну не предназначены блоу-оффы под установку на 9-эвики, там у человека вышло странное объяснение как по мне, но суть в том, что блоу-оффы скидывают "нужное" давление, нужное именно на пиках, для более "весёлой" чтоль работы, более яркой так сказать, мнение не моё, но я с ним полностью согласен, хотя пшики некоторых моделей и самому нравятся :o
кстати, вчера поставил впускной кит к-н-овский, так сосёт, не хуже блоу-оффа, как пылесос во взлётном режиме :lol:

Парни, я вот читаю всю ветку и не могу врубиться, нашли решение как не меняя МАФа заставить сбрасывать блоу офф кидать в атму или нет?

2uzaren:

Его единственная задача, это после буста когда ты закрываешь дроссель, что бы поток воздуха нагнитаемый турбусом просто не порвал впускной тракт. И он регулируется на сколько медленно он будет скидывать избыточный надув при переключении например.

в том то и проблема, что буст на 9-ке нах не нужен, иначе вся "яркость" теряется, то бишь всё указанное мной выше говорится для машин, в каковых остутствует буст-контроллер, а всё отдано на откуп штатным мозгам ну и естесственно настройщику их самих :lol:

Да причем тут буст контроллер. Не хочешь читать буст :) читай - надув :!:
Систему надува в ДВС ещё никто не поменял, не важно девятка это или белаз :)

дядя Вова
но важно, что имея контроллер буста давление наддува ты можешь ОГРАНИЧИТЬ или ПОДНЯТЬ до фиксированной пользователем величины, а без оного девайса РОДНЫЕ мозги решают сколько дуть и порою, данные скачки, пики, достигают величины 1,7, а то и 1,8 бара, что с бустом по-просту нереально, потому как что ж это за дятел, каковой на штатных потрохах будет гробить авту постоянным наддувом в 1и8 киллограмма, а вот забросы в 1и8 не столь страшны и авто именно ярче в таковые моменты и едет, надеюсь объяснил свою позицию по бусту, а точнее по буст-контроллеру...да, но всё это касаемо лишь 9-ки, где мозги "умнее"...