Я про блоу офф - ты про буст контроллер.....

вот то, на что я отвечал, всё, что описано делает штатный клапан, делает на все 100% на стоке, но имея даже обычный впуск-выпуск штатная пластмасска не справляется и назревает необходимость в так называемом блоу-оффе, но зачем он нужен кроме пшиканья? коли есть снова ж таки штатный от РС-ки?
как ещё можно трактовать мои замечания?

uzaren
ты себе поставил уже от рс-ки ?? какова цена вопроса по сравнению с хкс ?

major
160 евро, только в след месяце поставлю, вместе с валами, форсунками, насосом, кулером и прошивкой, всё вместе...

Блоу офф клапан стоит с завода(пластмасовый или железный - пофиг), только сбрасывает давление он при закрытии дросельной заслонки не в атмосферу, а обратно на вход к турбине таким образом закольцовуя систему. И все, родной клапан вполне справляется и на 1,5 бара давлении. Однако гораздо прикольнее, имено ради понту, поставить афтемаркет блоу - чтоб пшикал в атмосферу. И Все он нужен ради понту, а менять родной на аналогичный без пшика в атмосферу марнотратство.
Еще иногда ставят блоу офф с большим клапаном чтоб сбрасывать воздух с больших турбин типа гарретов и им подобным, так как дуют они не кисло и врятли родной клапан будет эфективным в данном вопросе. Короче для стоковой турбы посути ничего менять не надо, однако я буду - ради этого самого пшииииика :twisted: :D HKS блоу офф + для него HKS стабилизатор холостого хода

:!: А на счет буст контролеров, они никаково отношения к блоу не имеют. Эво 9или8 пофиг. Любая эва с завода имеет буст контроллер, только не в виде отдельной коробочки на которой можна наклацать хоть 2бара, а интегрированым в комп машины, который посредством соленоида клацает и управляет давлением как ускоглазые его запрограмировали. :x Любая турбомашина имеет управление наддувом с завода. :P И нифига разницы нету для мивека сколько вы дуете бустконтролером или так шлангочку с актуатора сняли, связь между фазами газораспределения и наддувом только косвенная. Так что не паааартесь кто хочет 1,5 дуйте, в эво дрыгатель чугууунный очень крепкий многое выдержит.

пластмассовый или железный пофиг? :shock: это всё равно, что сравнить турбы 20-ый с 30-ым гарретом, типа и то и другое турбы, тож себе дуют, так и пластмассу, скидывающую с полутора бар сравнивать в металлом, держащим двушку, как так можно? :? и менять одно на другое нет смысла? а позвольте узнать сколько Вы вложили денег и сколько вынули кобыл, а?
ну а по поводу бустконтроллеров перевирать не нужно, и передёргивать не нужно, я писал о том, что штатные мозги выбирают сколько дуть при данной нагрузке, а не владелец вася пупкин, возомнивший себя суперпуперпокемоном и решивший ограничиться на 1и2 баре, аль дунуть туда 1и8 и это на всех режимах работы и загрузки двигла, всё относится к личным пристрастиям и необходимости, а сравнивать мозги 8-ки с 9-кой вообще дело неблагодарное, да и глупое по существу, применительно к двум обывателям, это ежели б Андрей и Влад тут спор затеяли, тока это ж на вряд ли, потому как итак очевиден результат спора о сути мозгов :P

Мда...Пошел замер писек...
2uzaren
1. Читай матчасть (либо мы просто о разных вещах говорим)
2. Топик про блоу офф или про буст контроллер?
2Юра EVO
Это понятно, что ипонцы сделали сброс в тракт уже посчитаного воздуха. Так всё таки для эти самых понтов нашли способ поставить сброс наружу не меняя расходомер на МАП?

Если хочеш чтоб пшикал ставь турбосмарт дуалпорт он работает ка байпас 80% при быстрой езде пщикает очень громко при этом выход воздуха наружу минимален МАФ отлично себя чухает и диаметр под 40мм позволяет хоть на 35гаретт ставить.

ЗЫ
UZAREN
очень все таки интересно услышать вашу теорию вследствии чего родной байпас держит до 1.5 бара -что больше неможет??? :?

ATOMIC
это не моё мнение, а вышеуказанного Алексея, по его словам пласмасска так расчитана, чтобы травить при бусте выше полутора, железяка травит при бусте выше двушки, за что купил, за то и продал, я ж писал, что это не моё личное мнение, но с ним я согласен...

просто...........клапан (блоу-офф, байпас) ето две емкости раделенные мембранойпоршнем, под мембраной давлениерозряжение до дроселя -над мембраной далениерозряжение после дроселя , дросел открыт -величины равны, переключениесброс газадросель закрыт -разница величин подымает мембранупоршень-воздух тютю :)
так же под мембраной стоит пружина на 0.8 бара чтоб на холостых все было закрыто при розряжении за дроселем (как все мы знаем 0.6-0.7)

ПОЭТОМУ обьясните мне как ЭТО может ТРАВИТЬ при открытом дроселе??????? :? :shock:

ЗЫ
у меня лично есть опыт того что родной клапан на эво держит 2 бара и не травит (то что производительности не хватает и подвисает-мягковат это да ) но травить)))))))неможет по законам физики

ATOMIC
всё интереснее и интереснее, а что значит не хватает производительности? производительности чего не хватает и для чего её не хватает?

он предназначен для работы с родной турбой -у которой есть оприделенная призводительность в оприделенных условиях при далении заданном родным нешитым мозгом .......... если ты думаеш что раз ралистам хватает то..... увы.... им вообще на него начхать -а железный есть на некоторых модификациях потому как на ралли каре
оч агрессивный АЛС -Олег те расскажет что это

где взять и сколько денег

нужно расставить знаки препинания, исправить(уточнить?) окончания, ну и желательно соблюсти рода и падежи, потому как ничего не понял

сори занят -читай без знаков как одно предложение --бэз интонации (шутю)

тогда повторю вопрос и прошу повторить внятный ответ( я не подкалываю, я ж профан, прошу уточнения) на вопрос, что же за производительность родной турбы(кстати у рс-ки она иная, факт), каковой может мне не хватить на полном стоке, при том, что реально то ли клапан сбрасывает(но Вы же утдверждаете, что подобного быть не может, не так ли?!), то ли таки не додувает турба(как такое возможно на полном стоке?), но факт, что при быстром ускорении после установки впуска-выхлопа, авто будто б упирается в ограничитель(иногда) где-то на 5,5-6 тыс. оборотов, что же это?


прошу таки лучше меньше написать, да понятнее и грамотнее, учитывая таки правописание и синтаксис, заранее спасибо

Вот отличный клапан!


http://aps.akko.com.ua/wrx/my01/blow_off/blow_off.shtml

pashenEVO7
акко-инвест сама по себе контора из худших, реклама клапана, как реклама порошка ариэль, иль какие там щас на рынке не знаю, тв не смотрю, но написано пОшло и языком домохозяек, да и вообще это реклама клапана бубары, при чем тут эвики?

Причем тут компания Акко-инвест! Они опасали почему именно его поставили, на Субару!
Клапан фирмы APS.

А если внимательно прочитать то там написано: Компания APS также производит высокопроизводительный перепускной клапан для интеркуллеров фронтального расположения.

pashenEVO7
а только на акко-инвесте могли придумать сравнение клапана апс с "другим" клапаном, это ж типа той самой рекламы тёти аси, порошка ариэль и зубной пасты бленд-а-мед с их намазыванием яиц :lol: