параметры коленвала Опции

[corben]

Всем привет. Кто нибудь знает размеры и допуски на стандартный коленвал эво3? Соответственно коренные/шатунные шейки и элипс на них какой допускается.

[corben]

И ещё вопросец: насколько я помню поршни у эво1-3 ничем не отличаются от таких же на эво 4-9?
кстати прикупил бы комплект поршней на 86мм под 88 ход.

[-S.I.V.-]

Поршни отличаются от 1-3 и 4-9
4-9 СЖ 8.8 + тефлоновое напыление на юбке
1-3 СЖ 9.0 нету тефлонового напыления и слабенькие

86 мм только ремонтный и только новые...

[-S.I.V.-]

шатунные и коренные

зачем тебе размер зазоров?? ))) делай правильный подбор по таблице!!!

Crankshaft pin oil clearance mm 0.02 – 0.05 лимит 0.1
Connecting rod big end side clearance mm 0.10 – 0.25 лимит 0.4

[-S.I.V.-]

[corben]

Поршни отличаются от 1-3 и 4-9
4-9 СЖ 8.8 + тефлоновое напыление на юбке
1-3 СЖ 9.0 нету тефлонового напыления и слабенькие

86 мм только ремонтный и только новые...

да меня именно конструктив интересовал, все равно буду подбирать по нужной мне сж, а это примерно 8.5, 8.8
а тефлон или не тефлон пофиг

[corben]

шатунные и коренные

ты меня не понял, я коленвал хочу померить, дабы убедиться что с ним все в порядке и он уже не был точен, соответственно и нужны параметры шатунных и коренных щеек, а так же допустимые для них отклонения

[stall]

Поршни отличаются от 1-3 и 4-9
4-9 СЖ 8.8 + тефлоновое напыление на юбке
1-3 СЖ 9.0 нету тефлонового напыления и слабенькие

86 мм только ремонтный и только новые...

Чутка не так.

тефлонове напыление только на 9 и 8мр
4-5-6-7
все отлчиаются формой высотой и весом

1-2 иммеют сж 8,5 совсем не слабые, дул в них 1,7 сток турбой жили легко.
3- да сж 9.0 совсем хлипкие.

86 мм -это кстати супрапоршень ;)

По допускам колена лучше к Нилусу,он у нас гуру )

[corben]

Чутка не так.

тефлонове напыление только на 9 и 8мр
4-5-6-7
все отлчиаются формой высотой и весом

1-2 иммеют сж 8,5 совсем не слабые, дул в них 1,7 сток турбой жили легко.
3- да сж 9.0 совсем хлипкие.

86 мм -это кстати супрапоршень ;)

По допускам колена лучше к Нилусу,он у нас гуру )

Валера, мне кованину надо! мне пофигу какой там у стоковых вес и состав))
супра говоришь? у них вроде в стоке до 500сил держит 2джей

[stall]

Валера, мне кованину надо! мне пофигу какой там у стоковых вес и состав))
супра говоришь? у них вроде в стоке до 500сил держит 2джей

До 600, впринципе если не в сопли настраивать и у нас выдержит.
Я собрал сейчас такой мотор, правда не заводили еще,, на первый взгляд при сборке там все стреляло.
Кованина разочаровала кстати, за 40 тышь сожрала нахрен весь блок .

[corben]

До 600, впринципе если не в сопли настраивать и у нас выдержит.
Я собрал сейчас такой мотор, правда не заводили еще,, на первый взгляд при сборке там все стреляло.
Кованина разочаровала кстати, за 40 тышь сожрала нахрен весь блок .

ну у меня не весь блок сожрало, но видно на цилиндрах где юбки поршня елозили. дай партнамбер на супровский

[fast-]

До 600, впринципе если не в сопли настраивать и у нас выдержит.
Я собрал сейчас такой мотор, правда не заводили еще,, на первый взгляд при сборке там все стреляло.
Кованина разочаровала кстати, за 40 тышь сожрала нахрен весь блок .

причём сдесь два джей, у него объём в полтора раза больше, поршней в полтора раза больше, и держать он должен логично в те же полтора раза больше, так? а если это учесть то эво должен держать 400сил в полтора раза меньше, а с 400силами проблем же нету?
может масло кака? блин если бы у меня двиг отходил 40тыс я бы его разцеловал)))) хотя я столько ему не дам проехать без вскрытия терпения не хватит))))

[fast-]

1-2 иммеют сж 8,5 совсем не слабые, дул в них 1,7 сток турбой жили легко.
3- да сж 9.0 совсем хлипкие.

хлипкие по своей структуре строению? или такой вывод из за того что в 1-2 можно дуть больше чем в 3? хотя логично, что если сж меньше то дуть при одних и тех же поршнях можно больше....в чём 3поршня хлипкие?

[stall]

хлипкие по своей структуре строению? или такой вывод из за того что в 1-2 можно дуть больше чем в 3? хотя логично, что если сж меньше то дуть при одних и тех же поршнях можно больше....в чём 3поршня хлипкие?

камера в поршне другая, из-за этого в наших реалиях после 1.3 теряет нах перегородки
2-е тоже теряют но менее охотно.
в свое время в боксе стояло ВЕДРО поршней от 2-3, все с прогоревшими пергородками, это была эра зарождения чип тюнинха и праздности безобразованности)

причём сдесь два джей, у него объём в полтора раза больше, поршней в полтора раза больше, и держать он должен логично в те же полтора раза больше, так? а если это учесть то эво должен держать 400сил в полтора раза меньше, а с 400силами проблем же нету?
может масло кака? блин если бы у меня двиг отходил 40тыс я бы его разцеловал)))) хотя я столько ему не дам проехать без вскрытия терпения не хватит))))

А если учесть что есть пару эво в 500 + на супропоршнях то сверху чистая теория...
А если учесть то что есть несколько эво на сток поршнях от 9-ки с такой мощностью то вобще разрыв шаблона. =)
Может без может?)))
Что такого в пробеге в 40т. ? все зависит от эксплуатации и степени квалифицированности моториста.
Это всего пару лет без вскрытия, неужели такое достижение?

Сообщение отредактировал stall - 2.8.2012, 9:14

[corben]

камера в поршне другая, из-за этого в наших реалиях после 1.3 теряет нах перегородки
2-е тоже теряют но менее охотно.
в свое время в боксе стояло ВЕДРО поршней от 2-3, все с прогоревшими пергородками, это была эра зарождения чип тюнинха и праздности безобразованности)

А если учесть что есть пару эво в 500 + на супропоршнях то сверху чистая теория...
А если учесть то что есть несколько эво на сток поршнях от 9-ки с такой мощностью то вобще разрыв шаблона. =)
Может без может?)))
Что такого в пробеге в 40т. ? все зависит от эксплуатации и степени квалифицированности моториста.
Это всего пару лет без вскрытия, неужели такое достижение?

чувак, в аську мне ответь))

[fast-]

Что такого в пробеге в 40т. ? все зависит от эксплуатации и степени квалифицированности моториста.
Это всего пару лет без вскрытия, неужели такое достижение?

Вот супер развёрнутый ответ, Спасибо!!!))) для меня 40т.км. это где то за гранью фантастики, у меня за больше чем 10лет владения прав общий пробег на 1моте, больше 10машин суммарный около 15т.км)))) чтобы 40тыс наездить с моим стилем вождения это ещё лет 20минимум наверно надо))) причём машины около стоковые и никаких ралли и тому подобного не езжу дом-работа-местный дрэг)))

и ещё вопрос, те движки которые типо 500сил на супро поршнях и эво9 поршнях у них сж какая?

[corben]

Вот супер развёрнутый ответ, Спасибо!!!))) для меня 40т.км. это где то за гранью фантастики, у меня за больше чем 10лет владения прав общий пробег на 1моте, больше 10машин суммарный около 15т.км)))) чтобы 40тыс наездить с моим стилем вождения это ещё лет 20минимум наверно надо))) причём машины около стоковые и никаких ралли и тому подобного не езжу дом-работа-местный дрэг)))

и ещё вопрос, те движки которые типо 500сил на супро поршнях и эво9 поршнях у них сж какая?

думаю в районе 8.5, по крайней мере на это расчитываю. Стал имел ввиду что при грамотной сборке, нормальной настройке и обычной езде, с редкими отжигами по выходным, такой мотор сможет отъездить довольно долго. Валер, поправь если что-то неверно сказал.
Плюс супровских поршней вижу в их изначальной крепости и качестве стоковой запчасти при небольшой цене. У меня в начале лета друг собрал турбо БМВ на ковке от опеля, дует тд05 20г туда 1.7 бара, мотор недавно вскрывался ради профилактики и он в прекрасном состоянии

[fast-]

чем крепче поршня не кованные, тем они тяжелей и тем медленней раскручивается двиг так? и есть ли замеры сколько весят шатуны сток, не сток?, чтобы если что двиг собирать с максмально лёгким низом, а не толкать туда куски килограммовые, которые ни одна детонация не в силах развалить...

[corben]

чем крепче поршня не кованные, тем они тяжелей и тем медленней раскручивается двиг так? и есть ли замеры сколько весят шатуны сток, не сток?, чтобы если что двиг собирать с максмально лёгким низом, а не толкать туда куски килограммовые, которые ни одна детонация не в силах развалить...

2джей ковка насколько помню, вес будет иметь большее значение чем выше обороты, соответственно наиболее актуально на оборотистом атмо моторе. на эвике шатуны с поршнями не взвешивал, только на хонде, по ним тюн немного легче стока и чуть жирнее. Опять же сток расчитан с завода под определенные обороты и как правило с запасом 100%

[pit]

вы хотите сказать что я могу себе поставить поршня от супры? в 6 эво ТМЕ они встанут без доп фрезеровок и других переворотов как на 3S-GTE?