2867 ГТХ и 9-я турбина, замер и сравнение Опции

[Yaro]

Не так давно товарищу настраивал эво 9 на 2867 ГТХ, фланец Тиал. Конфигурация машины: 2.2 мотор, строкер повер энтерпрайз, выхлоп, вхлоп и интеркулер от ЭвоХ. Для сравнения на график наложил замер эво 9 на правильном выхлопе (приемка по типу мап, гейт наружу, большие банки). Машины настроены в середине на одинаковый буст, но к верхам 28-й держит буст без проблем, а 9-я турбина как обычно просаживается. Оба автомобиля на стоковых 9-х валах.

По ощущениям лага нет, едет чуть позже 9-й имхо за счет тиала, интересно было бы попробовать ее на твинскрольном фланце.

По замеру, на 28-м замер проводился где-то с 2200-2300 газ в пол, на 9-й турбе с 1500-1800 оборотов газ в пол.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[KameloT]

[OM]

Хорошо малыш дует... Можно еще валики заменить)

[Yaro]

Хорошо малыш дует... Можно еще валики заменить)

Олег я был приятно удивлен. Середина не более 65%-70% соленойда, верх около 80%

[igor82]

Еще нюанс, турбо Эво9 - мотор 2.0. без строкеров

Впуск стандартный, форсунки стандартные.

[3S-GE]

Еще нюанс, турбо Эво9 - мотор 2.0. без строкеров

Впуск стандартный, форсунки стандартные.

эммм....
470лс на сток форсах?

[johnny87]

эммм....
470лс на сток форсах?

~330whp там.
ты не туда видимо смотришь.

[Pavel Pe4atnikov]

Если учесть что 28я на 2,2 моторе, но на тиале и раздув на 100об позже стока, то предположу что на 2.0 и твинскроле оно и будет также всего на 100об позже стока, при этом на верхах возможно чуток пораньше упадет (хотя вряд ли), но с широкими валами имхо будет то же самое что мы видим на графике.
При этом, учитывая собственно прожорливость по воздуху 2.2 мотора vs 2.0 мне кажется на 2.0 будет дуть даже дальше, не смотря на отсутствие тиала.

P.S. только я вижу, что с нее на 2.0 можно 500 снять на валах? :)
P.P.S. Яро, а ведь все-таки надо было 2+ дунуть ;)

[Yaro]

эммм....
470лс на сток форсах?

там наложен график, меньший это 9-я турба, больший 28-й, 28-й на повер энтерпрайзовских форсах. Один график ХП и 20% потери, другой график WHP.

Если учесть что 28я на 2,2 моторе, но на тиале и раздув на 100об позже стока, то предположу что на 2.0 и твинскроле оно и будет также всего на 100об позже стока, при этом на верхах возможно чуток пораньше упадет (хотя вряд ли), но с широкими валами имхо будет то же самое что мы видим на графике.
При этом, учитывая собственно прожорливость по воздуху 2.2 мотора vs 2.0 мне кажется на 2.0 будет дуть даже дальше, не смотря на отсутствие тиала.

P.S. только я вижу, что с нее на 2.0 можно 500 снять на валах? :)
P.P.S. Яро, а ведь все-таки надо было 2+ дунуть ;)

Паша, я один раз и дунул 1.9 +, момент был гораздо больше, чем на графике тут. Просто зачем на аяк-е делать столько. Нет цели сломать человеку трансмиссию. Валы будут в будущем. Хотя я бы ничего не делал больше с машиной, ездил бы как счас и радовался жизни.

[Filin]

))))

чем раньше начинать замер, тем раньше турбина спульнется. Так что не факт что при равных условиях замера что-то не поменяется. еще 1 миф в топку?

[Yaro]

))))

чем раньше начинать замер, тем раньше турбина спульнется. Так что не факт что при равных условиях замера что-то не поменяется. еще 1 миф в топку?

я думаю что если начать замер 1 в 1 с тех же оборотов, то 28-й расспулится как 9-я турба...ну имхо как бы говориться.

[Pavel Pe4atnikov]

Паша, я один раз и дунул 1.9 +, момент был гораздо больше, чем на графике тут. Просто зачем на аяк-е делать столько. Нет цели сломать человеку трансмиссию. Валы будут в будущем. Хотя я бы ничего не делал больше с машиной, ездил бы как счас и радовался жизни.

А я помню :)
Если себе такую надумаю, обязательно дунем "сколько дунет" )))) И валы, чтобы на верхах не валилась.

[AIK]

На сток мозге бустконтроль на 2000 включается, если карты не правились эти. Так что не думаю что разница была бы так велика, если нажать на 1800 на Гарретте. Тут скорее величина бустофа гарретта важнее, хотя судя по цифрам Дьюти, приведенных Ярославом, пружина не тугая там.

[Yaro]

На сток мозге бустконтроль на 2000 включается, если карты не правились эти. Так что не думаю что разница была бы так велика, если нажать на 1800 на Гарретте. Тут скорее величина бустофа гарретта важнее, хотя судя по цифрам Дьюти, приведенных Ярославом, пружина не тугая там.

Леша, там чего то типа 0.6 пружина или меньше.