30 т.р. в месяц на содержание эво., хватит ли? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
30 т.р. в месяц на содержание эво., хватит ли? |
17.5.2016, 18:55
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
Вопрос в самой теме.. Если остается на машину 30 тысяч рублей в месяц. Можно ли ее без проблем содержать вместе с бензином? Сток машина.
|
|
|
17.5.2016, 20:27
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
Вопрос в самой теме.. Если остается на машину 30 тысяч рублей в месяц. Можно ли ее без проблем содержать вместе с бензином? Сток машина. Там не 30 тыр в месяц надо, траты на ломучесть же не размазаны ровным слоем. Просто нужно быть готовым, что отрыгнет мотор, аяк и так далее. |
|
|
17.5.2016, 20:46
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 205 Регистрация: 30.12.2011 Из: Череповец |
Хватит
|
|
|
17.5.2016, 21:50
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 207 Регистрация: 18.12.2011 Из: Planet Earth |
владея спортивной бу машиной лучше иметь рублей 150 на внеплановый ремонт. а так 30 более чем
|
|
|
18.5.2016, 5:34
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
собираюсь 100 отложить на запас перед покупкой. Ладно, спасибо.
Самые большие расходы какие могут быть? мотор 100-150. Эво 8 Аяк ребилдится же вроде? 30 слышал Сцена 30 кпп вроде 30-40 Что еще может быть? Слышал про какой то трансфер, что больше сотки якобы стоит.. |
|
|
18.5.2016, 8:17
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Если говорить про запчпсти с распилов , то мотор до 100, коробка до 50, трансфер и задний диф до 30.
Насос аяк до 20. Мотор от 9 в 1.5 раза дороже. Еще очень дорогими стали капот, бамперы и фары, приезжать никуда нельзя)). Если ремонтировать мотор и элементы трансмиссии новыми запчастями, то все гораздо дороже. |
|
|
18.5.2016, 8:44
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
В принципе не такие уж ужасающие цены на контрактные запчасти. Как и на все машины. Сам езжу на 8 аккорде, так акпп и мотор таких же цен стоит.
А с распилами у нас как в стране? в наличии всегда есть? И есть люди, которые без кидалава ими занимаются? Что можно с уверенностью отправить бабки и знать, что твоя запчасть реально к тебе приедет.... И какое состояние моторы считается околосток? Если машина ездила на тюненых валах, то лучше уже не брать? p.s. извиняюсь, что может задаю странные вопросы... Но для меня это все новое, поэтому многого не знаю |
|
|
18.5.2016, 8:58
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 260 Регистрация: 3.11.2015 Из: Россия, Самара |
В принципе не такие уж ужасающие цены на контрактные запчасти. Как и на все машины. Сам езжу на 8 аккорде, так акпп и мотор таких же цен стоит. это цены на б/у лично я не вижу смысла покупать б/у моторы и коробки, если только нет цели скроить. Если дриснуло, то лучше собрать хорошо и качественно, ИМХО И какое состояние моторы считается околосток? Если машина ездила на тюненых валах, то лучше уже не брать? наличие или отсутствие тюн валов слабо коррелирует с состоянием мотора, легко ушатать можно и полностью стоковый мотор ты что именно от машины хочешь то? Полный сток как с завода? |
|
|
18.5.2016, 9:06
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
Порой бу без пробега по рф , лучше чем собранные новый не понять кем.
Хочу полный сток как с завода без всяких буст контролеров. Ну может впуск, выпуск. Чтоб можно было каждый день передвигаться без проблем |
|
|
18.5.2016, 9:10
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 260 Регистрация: 3.11.2015 Из: Россия, Самара |
Порой бу без пробега по рф , лучше чем собранные новый не понять кем. так не надо собирать у непонятно кого непонятно из чего Хочу полный сток как с завода без всяких буст контролеров. Ну может впуск, выпуск. Чтоб можно было каждый день передвигаться без проблем сам себе противоречишь. То фул сток, то впуск+выпуск вообще живых эвиков не так много осталось что бы еще сидеть и выбирать. Надо брать то, что максимально исправное и живое, а конфиг (сток или тюн) это только вопрос цены |
|
|
18.5.2016, 9:16
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
впуск и выпуск не считаю не стоком. На ресурс мотора не влияет же особо.
Согласен, что надо брать живое. Просто спрашиваю для себя, что какой конфиг является около стоком? Не хочется взять машину и что через 10-20 тысяч мотор заново собирать. |
|
|
18.5.2016, 9:23
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 260 Регистрация: 3.11.2015 Из: Россия, Самара |
впуск и выпуск не считаю не стоком. На ресурс мотора не влияет же особо. ок, выпуск с большой натяжкой можно считать "стоком", например если хочется что бы машина хорошо звучала. Только под него придется прошиваться, что бы не ловить передувы а вот впуск то тогда тебе зачем? По производительности и стокового хватает даже на 300+ сил Согласен, что надо брать живое. Просто спрашиваю для себя, что какой конфиг является около стоком? Не хочется взять машину и что через 10-20 тысяч мотор заново собирать. у тебя какая то каша в голове если говорить о валах, то их просто так не ставят, тем более если во всем остальном машина сток или около-сток. Обычно их ставят тогда, когда хотят снять под 400 сил |
|
|
18.5.2016, 9:31
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
С турбо не знаком, поэтому и спрашиваю. На атмо ставят впуск и выпуск, без всяких прошивок.. ЧТо такое передувы и т.п. Мне не знакомо. Поэтому и прошу объяснить все эти моменты. Значит машину на валах можно не рассматривать. ну так я и думал.
|
|
|
18.5.2016, 9:35
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 260 Регистрация: 3.11.2015 Из: Россия, Самара |
С турбо не знаком, поэтому и спрашиваю. На атмо ставят впуск и выпуск, без всяких прошивок.. ЧТо такое передувы и т.п. Мне не знакомо. Поэтому и прошу объяснить все эти моменты. подход в тюнинге атмо от турбо не сильно отличается, любой тюн ставится когда заканчиваются возможности стока. Ставить просто так без прошивки под это все - не очень умно Значит машину на валах можно не рассматривать рассматривать можно |
|
|
18.5.2016, 9:41
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 620 Регистрация: 28.5.2012 Из: Москва |
впуск и выпуск не считаю не стоком. На ресурс мотора не влияет же особо. Согласен, что надо брать живое. Просто спрашиваю для себя, что какой конфиг является около стоком? Не хочется взять машину и что через 10-20 тысяч мотор заново собирать. всё-таки,без обид,у вас странный подход к покупке и выбору эво,у вас есть гражданский авто,оставьте его и копите спокойно на эво,зачем спрашивать,про количество денег на содержание,никто вам такого не скажет,если брать новый эво,то 30 в месяц более чем,но мы говорим о не новой машине,я два эво покупал на последние деньги,везде написано,что так нельзя ни в коем случае делать,и не было ни одной поломки,и можно как мой друг,купить эво,уже фиг знает какой по счету,у "богатого человека",ну по крайней мере сам продавец так себя называл,машину знают в клубе,её историю и так далее,и попасть на мотор,не надо думать о том сколько нужно,сколько хватит или нет,найдите нормальную машину,и не спешите,тем более есть обычной авто |
|
|
18.5.2016, 9:41
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
можно? так ты же говоришь, что обычно валы под 400 сил. А исходя из слов эвоводов, если эво не тюнить, то машина будет жить и ездить каждый день. Если тюн, то эво становится второй машиной.
|
|
|
18.5.2016, 9:44
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 45 Регистрация: 21.4.2013 |
всё-таки,без обид,у вас странный подход к покупке и выбору эво,у вас есть гражданский авто,оставьте его и копите спокойно на эво,зачем спрашивать,про количество денег на содержание,никто вам такого не скажет,если брать новый эво,то 30 в месяц более чем,но мы говорим о не новой машине,я два эво покупал на последние деньги,везде написано,что так нельзя ни в коем случае делать,и не было ни одной поломки,и можно как мой друг,купить эво,уже фиг знает какой по счету,у "богатого человека",ну по крайней мере сам продавец так себя называл,машину знают в клубе,её историю и так далее,и попасть на мотор,не надо думать о том сколько нужно,сколько хватит или нет,найдите нормальную машину,и не спешите,тем более есть обычной авто Вполне себе нормальный подход. Удивляет фраза людей, что "да ты не готов к эво" и всё такое... Почему вы не покупаете себе 911 тех же годов и прочее.. Вопрос риторический. Чтобы что то купить, нужно собрать какую то базу, владеть информацией! А потом уже делать выводы. Считаю свой подход правильным!! Нужно собрать информацию для начала. Что кого и как. Какую можно машину рассматривать для себя, какую нет, на что обращать внимание, к чему быть готовым. |
|
|
18.5.2016, 9:45
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 620 Регистрация: 28.5.2012 Из: Москва |
можно? так ты же говоришь, что обычно валы под 400 сил. А исходя из слов эвоводов, если эво не тюнить, то машина будет жить и ездить каждый день. Если тюн, то эво становится второй машиной. ни в валах,ни в 400 силах,нет ничего страшного,при грамотной настройке и нормальной эксплуатации,хотите сток,купите кар пил в япе и поставьте здесь на доки |
|
|
18.5.2016, 9:45
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 260 Регистрация: 3.11.2015 Из: Россия, Самара |
можно? так ты же говоришь, что обычно валы под 400 сил. А исходя из слов эвоводов, если эво не тюнить, то машина будет жить и ездить каждый день. Если тюн, то эво становится второй машиной. наличие тюна не означает что машина обязательно будет ломаться. Да, надежность, чисто теоретически, будет ниже, но все в первую очередь будет зависеть от эксплуатации и обслуживания |
|
|
18.5.2016, 9:47
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 620 Регистрация: 28.5.2012 Из: Москва |
Вполне себе нормальный подход. Удивляет фраза людей, что "да ты не готов к эво" и всё такое... Почему вы не покупаете себе 911 тех же годов и прочее.. Вопрос риторический. Чтобы что то купить, нужно собрать какую то базу, владеть информацией! А потом уже делать выводы. Считаю свой подход правильным!! Нужно собрать информацию для начала. Что кого и как. Какую можно машину рассматривать для себя, какую нет, на что обращать внимание, к чему быть готовым. собирать инфу да,но вопросы про сколько денег надо на содержание,это не та инфа,что вам нужна,ибо никто вам на это не ответит,один только бенз и масло лоьёт,да колодки ставит китайские,а другой всё новое,из "супер магазинов тюнинга" за миллион денег,и когда,что умрёт или не умрёт так же,у всех всё по-разному и такое вы поймёте/почувствоваете,только когда сами купите эво,в остальном инфа конечно же нужна |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 14:38 |