Help ! Срочно нужна зимняя подвеска на Эво Х, Машина только зима - лед и спринты ... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Help ! Срочно нужна зимняя подвеска на Эво Х, Машина только зима - лед и спринты ... |
16.2.2014, 19:57
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
Интересно, а вот эта подвеска для лета будет хуже стока? Я так понял на зиму отличный вариант - http://www.kms-tuning.org/content/podveska...ally-line-i-way, но как на ней летом поедется трек, понятно что это не трековая асфальтовая подвеска, но просто чтобы хоть какие-то ориентиры получить - как она отличается от стока в какую сторону? Эта подвеска будет лучше стока однозначно. Что мы имеем в стоке: - Пружины около 40 кг, и нерегулируемые амортизаторы. AST 6100 - пружины любые и настройка клапана под них, плюс тонкая подстройка в виде регулировки отбоя. Минус - не получиться летом опустить для трека - стойки имеют геометрию сток+. AST 6300 лучше чем 6100, так ход подвески больше, примерно на 20-25 мм, при тех же размерах, так как газовая камера перенесена в выносной резервуар, и для тонкой подстройки уже три раздельных регулировки - отбой, быстрое и медленное сжатие. При этом, для гурманов, можно купить второй комплект пружин и делать ревальвинг при переходе с сезона на сезон, меняя пружины и перенастраивая клапана при ребилде. Хотя занятие не самое дешёвое. Но если отжимать в процессе езды всё по полной, то ребилд раз в межсезонье оправдан. |
|
|
17.2.2014, 0:17
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
а что это за ревальвинг такой при смене пружин?
|
|
|
17.2.2014, 8:08
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
а что это за ревальвинг такой при смене пружин? Амортизатор - демпфирующее устройство настроенное на определённое усилие сопротивления при определённой скорости. В других условиях - бесполезная железяка. Если вы меняете условия, нужно изменить и настройку. Иными словами усилие сопротивление должно быть необходимым при заданной жёсткости пружин и условиях эксплуатации. Изменили что либо? - измените настройку клапана, что бы получить необходимые характеристики. Это и есть ревальвинг. |
|
|
17.2.2014, 10:03
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Аааа, то есть нельзя просто так взять и поменять пружины ? Я подозревал об этом, новый чит на следующий год найден) Спс!
|
|
|
17.2.2014, 13:40
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
17.2.2014, 14:52
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1303 Регистрация: 5.11.2011 Из: Москва |
В общем под зиму и под лето нужны разные подвески, получается... И сток оставлять туда, где меньший пиоритет, на асфальтовые трек-дни или ледовые...
|
|
|
17.2.2014, 14:56
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
|
|
|
17.2.2014, 15:40
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 861 Регистрация: 16.5.2011 |
Алексей, про 10-15 % мне кажется ты загнул :)
Я если вместо 50кг пружины поставлю 40 скорее всго это даже не сильно почувствую (только по секундомеру), а если закрутить открутить клапана то хорошо чувствуется. 10-15% это всего 5-7кг для пружины в 50кг для гравия\снега. Если что - я фантазирую, но всегда думал что менять поршня-клапана надо если пружина действительно сильно меняется т.е. 40 - 80 - 120 как-то так... |
|
|
17.2.2014, 17:43
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
17.2.2014, 17:44
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
17.2.2014, 17:47
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
Алексей, про 10-15 % мне кажется ты загнул :) Я если вместо 50кг пружины поставлю 40 скорее всго это даже не сильно почувствую (только по секундомеру), а если закрутить открутить клапана то хорошо чувствуется. 10-15% это всего 5-7кг для пружины в 50кг для гравия\снега. Если что - я фантазирую, но всегда думал что менять поршня-клапана надо если пружина действительно сильно меняется т.е. 40 - 80 - 120 как-то так... Обычно ревальвинг нужен при шаге в 20 кг. Так что я наверное ввёл в заблуждение указав проценты, думал о 90-100-110 кг. Но я перенастраивал даже при замене пружин с 35 на 30. Правда это был чемпионат России и монокубок, кроме, как из подвески что то выжать было не из чего. |
|
|
17.2.2014, 19:01
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
17.2.2014, 19:31
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 861 Регистрация: 16.5.2011 |
Так я в почту сегодня написал тебе
|
|
|
17.2.2014, 19:36
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 645 Регистрация: 12.4.2009 Из: Москва |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 22:52 |