Расскажите про Evo6 TME RS |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Расскажите про Evo6 TME RS |
29.10.2009, 14:28
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
Рассматриваю приобретение Evo6 в качестве машины для покатушек: спринтов, ралли-спринтов, "кольца" и т.п.
Остановил свой выбор на 6ке по следующим причинам: 1. вес 2. мотор (как и у всех эво надежный) 3. короткая база По мотору планирую порядка 360сил (турбо от 9ки или грин и т.п.) До этого катал на Субару (SpecC MY06, JDM GRB) ;) Расскажите о машине, какие болячки, какие минусы? Слышал что есть проблемы с приводами, есть проблемы с трансфером. Будет ли машина на асфальте хорошо рулиться? (если сравнивать с 8кой ну или СТИ05+) Надежна ли коробка? Какие блокировки стоят в центре, в задней и передней оси? Буду рад любым дельным комментариям |
|
|
29.10.2009, 14:53
Сообщение
#2
|
|
FOR RACE USE ONLY Группа: Куратор раздела Сообщений: 3514 Регистрация: 17.5.2007 Из: [3.14]ТЕР! |
ТМЕ как раз под асфальт и заточена! врожденных болячек вроде замечено не было...тока вот найти хороший экземпляр сложно.
|
|
|
29.10.2009, 15:08
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
|
|
|
29.10.2009, 15:28
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2175 Регистрация: 21.11.2008 Из: Йошкар-Ола |
Все вопросы с Макселю!))))
|
|
|
29.10.2009, 22:32
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
ТМЕ и РС это разные машины. Нет ТМЕ РС
У ТМЕ спереди в трансфере вискомуфта на межось и пусто на перед. Сзади активный аик. У РС обычные сиденья и прочие атрибуты РС. Спереди червяк (вроде), вискомуфта. Сзади мех. блокировка. Слабое место трансфер. Остальное примерно такое же. Момент никак не распределяется. |
|
|
29.10.2009, 22:37
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 2048 Регистрация: 7.3.2008 Из: г. Москва |
Рассматриваю приобретение Evo6 в качестве машины для покатушек: спринтов, ралли-спринтов, "кольца" и т.п. Остановил свой выбор на 6ке по следующим причинам: 1. вес 2. мотор (как и у всех эво надежный) 3. короткая база По мотору планирую порядка 360сил (турбо от 9ки или грин и т.п.) До этого катал на Субару (SpecC MY06, JDM GRB) ;) катай дальше на Субару... |
|
|
29.10.2009, 23:25
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3019 Регистрация: 29.3.2007 Из: Moscow |
вроде бывает TME с чугуном.
|
|
|
29.10.2009, 23:27
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
ТМЕ и РС это разные машины. Нет ТМЕ РС Ну как это нет? TME были в комплектухе RS-2 - "гражданская" (седла с TME вышивкой, диски другие) и RS-под спорт (обычные овощные седла, минимум бижутерии в виде наклеек по бортам и т.п.) Цитата EVO VI TME RS - RS2
Тип кузова: CP9A Запуск в серию: август 2000 г Модификация RS изначально разрабатывалась исключительно для использования в автоспорте. За счёт установки облегчённых деталей и отказа от удобств и излишеств Lancer Evolution VI RS стал более лёгким и управляемым. В жертву скорости были принесены, в частности, система кондиционирования воздуха, центральный замок и проч. Модификация RS отличалась так же и меньшими размерами и весом, но при этом имела более жёсткий кузов и комплектовалась облегчёнными деталями – такими, как передний бампер и заднее антикрыло. Модификация RS-2 унаследовала от модификации RS спортивный характер и отличалась от последней лишь наличием системы кондиционирования воздуха, подушек безопасности и электрического привода стеклоподъёмников. |
|
|
29.10.2009, 23:28
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
|
|
|
29.10.2009, 23:31
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
Ну как это нет? TME были в комплектухе RS-2 - "гражданская" (седла с TME вышивкой, диски другие) и RS-под спорт (обычные овощные седла, минимум бижутерии в виде наклеек по бортам и т.п.) Возможно. Тогда ТМЕ РС и ево6 РС отличается только бамперами) И может приборка не синешкальная, а красно. Стойки может еще ниже на мм) |
|
|
30.10.2009, 0:38
Сообщение
#11
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
|
|
|
30.10.2009, 0:42
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
хочу добавить, что как я понимаю у 6-ки очень слабые шатуны. Поэтому дуть, то один путь - ребилд мотора. Что в принципе не так уж и страшно. Собрать сразу достойную машинку, на ковке и на приличной турбе.
|
|
|
30.10.2009, 1:00
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1767 Регистрация: 10.6.2006 Из: msk |
|
|
|
30.10.2009, 3:05
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 362 Регистрация: 6.8.2006 |
На всех ТМЕ турбины свои стояли, очень интересеные, в отличие от обычных 6х. Обычные 6е РС и ГСР не отличаются. Найти живую ТМЕ РС НЕРЕАЛЬНО. ТМЕ РС2 - можно, но очень сложно. Шатуны первых партий шестёрок, как и поршни в 6ках действительно петушиные. Шестёрки с марта 2000 года пошли с "услиленными" шатунами. В идеале для твоих потребностей - сток 9я ШПГ и будет тебе счастье и на лето, и на зиму. Но 360 лс для 6й турбины предел. Лучше 9я ГСР для этих целей. И возьми 8й мозг. Оизменением нескольких пинов добъёшься многого (этот моцк шьётся экуфлэшем) + замени валы на 8е и ответную часть датчика фаз на 8ю.
А так при постоянной агрессивной эксплуатации в нештатных режимах - слабые места это задний дифф АУС и трансфер (особенно 1е). А если машину обслуживаешь сам - то 6ка гораздо проще в обслуживании, чем более поздние поколения. Вобщем удачи! Выбор правильный! |
|
|
30.10.2009, 10:07
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 448 Регистрация: 6.1.2009 Из: Столица |
Рассматриваю приобретение Evo6 в качестве машины для покатушек: спринтов, ралли-спринтов, "кольца" и т.п. Для этих целей нужно было спеку и оставлять...сам когда-то юзал спеку RA
Остановил свой выбор на 6ке по следующим причинам: 1. вес 2. мотор (как и у всех эво надежный) 3. короткая база По мотору планирую порядка 360сил (турбо от 9ки или грин и т.п.) До этого катал на Субару (SpecC MY06, JDM GRB) ;) Расскажите о машине, какие болячки, какие минусы? Слышал что есть проблемы с приводами, есть проблемы с трансфером. Будет ли машина на асфальте хорошо рулиться? (если сравнивать с 8кой ну или СТИ05+) Надежна ли коробка? Какие блокировки стоят в центре, в задней и передней оси? Буду рад любым дельным комментариям |
|
|
30.10.2009, 16:23
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
Спеку заменял на JDM GRB, которую потом продал т.к. нужен был семейный авто. Вот теперь опять в состоянии поиска, но уже исключительно как авто для покатух. Да уж, что-то сложно оказывается "слезать" с турбо-полноприводных-помоек...
|
|
|
30.10.2009, 16:33
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор. Сообщений: 3253 Регистрация: 23.5.2007 Из: Город Герой - Москва ! |
Спеку заменял на JDM GRB, которую потом продал т.к. нужен был семейный авто. Вот теперь опять в состоянии поиска, но уже исключительно как авто для покатух. Да уж, что-то сложно оказывается "слезать" с турбо-полноприводных-помоек... Как бы тут клуб любителей этих самых "помоек",так что думаю так изьясняться немного не корректно...для многих тут,и для меня,это любимые и единственные машины... |
|
|
31.10.2009, 2:38
Сообщение
#18
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
|
|
|
31.10.2009, 23:22
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
всем спасибо за информацию.
еще вопросы: 1. АБС как-то можно прикрутить без больших затрат? 2. проблематично ли на 6ку найти кузовщину? бюджетно? 3. есть ли проблемы с приводами на около 350-сильных мощностях |
|
|
1.11.2009, 0:15
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1338 Регистрация: 23.11.2008 Из: Краснодар |
Вадик-не страдай х...ней-говорю тебе как бывший обладатель 6-ки
Запчастей мало-трансфер и редуктор-слабые места-пром валы,RS2 чтоб ты знал это праворучка в девичестве,и к РС не имеет отношения,по мотору потребуется апгрейд в виде ШПГ и турбы от 9+плюс мозг от 8 более легкая и острая рулежка-всего лишь ошущения,так же как и от Гц посравнению с гдб,глянув резалты кольца и ралли ты убедишся что 6-только для фанатов и отличный адреналиногенератор-не более того ИМХО за эти деньги проше купить эво 8-9 и довести его до нужного состояния....или купить уже готовый эво 8 у меня))))) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 20:56 |