Чистка дроссельной заслонки - как правильно? Опции

[Novel]

Хотелось бы обсудить вопрос чистки дроссельной заслонки.

Недавно началась проблема - в пробке начали падать обороты, до 300-400 примерно, потом возвращаться к норме. Нашел тут на форуме несколько рекомендаций что в подобных случаях нужно дроссель почистить, скинуть клемму, дать постоять машине на холостых и все.

Собственно, почистили сегодня дроссель карбклинером, был весь чернющий, особенно с внутренней стороны (к ресиверу), скинули клемму, но это не помогло, после 10-15 минут оброты все равно 1500-2000 тысячи держались.

Поэтому пришлось подркутить винт регулировочной. Вобщем-то вопрос - что-то нужно делать еще, в эвоскане например, или операцию можно считать законченной?

[Novel]

Никто не поделится опытом?

[kassiopeya]

Ну так почистил , да и все . Но винт я , к примеру не крутил , километров через 50-100 обороты и так на норму падали . Но когда загрязняется , обычно сначала 0505 вылазит , а не хх падает

[aivan.81]

Никто не поделится опытом?

в результате "хорошей" чистки дроселя смывается уплотнение на заслонке дроселя. дросель становится не герметичный, начинает подсасывать воздух в следствии повышеные обороты. не всегда регулировочный винт может их снизить. варианта решения проблем несколько:
1. новый дросель
2. герметизация старого (на старом лансере сделал след образом: снял дросель, вычистил, обезжирил, в местах прилегания заслонки к дроселю промазал 2-компонентным клеем ( http://www.aga-automag.ru/component/page,s...7/#.UeeuUEBTXf8 ), дал высохнуть сутки, скальпелем аккуратно освободил заслонку и убрал ненужный клей, поставил, отрегулировал обороты винтом.

[murena]

тоже только недавно почистил со съемом карбклинером,и сам шаговый моторчик хх, по моему снятие покрытия с самой заслонки неизбежно, обороты поднялись на 100, покатался-думал что опустятся-фиг,закрутил немного винт-норма

[Novel]

Спасибо за информацию! Значит эвосканом/мутом ничего дополнительно не надо регулировать?

Кстати, у меня не было никакого покрытия на дросселе, но по крайней мере такого, которое трудно смывается )) может уже чистили до этого...

[aivan.81]

Спасибо за информацию! Значит эвосканом/мутом ничего дополнительно не надо регулировать?

Кстати, у меня не было никакого покрытия на дросселе, но по крайней мере такого, которое трудно смывается )) может уже чистили до этого...

просто не увидел

[Novel]

просто не увидел

чем грозит это? ну кроме повышенных оборотов, которые компенсируются винтом?

[aivan.81]

чем грозит это? ну кроме повышенных оборотов, которые компенсируются винтом?

оборотов винта может не хватить. в принципе, ничем, кроме расхода бенза

[jdm evo]

это по-колхозному всё

вот правильно

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-tu...te-sealing.html

[aivan.81]

это по-колхозному всё

вот правильно

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-tu...te-sealing.html

осталось за малым, нати в продаже это чудо антифрикционное покрытие Molykote D-321

[*DRIVER*]

Мыл дроссель в бензине! С холостым проблем потом не было.

[*DRIVER*]

Мыл дроссель в бензине! С холостым проблем потом не было.

[murena]

да тут как бы тоже проблем нет,просто карбклинер все отложения отъедает,пропускная способность улучшается и хх повышается

[motor]

читал сегодня в книге по ремонту как чистить дросель на 4G63T, потом сделаю скан страницы и выложу

[aivan.81]

читал сегодня в книге по ремонту как чистить дросель на 4G63T, потом сделаю скан страницы и выложу

любопытно посмотреть

[freexer]

прошу помощи) в общем ранее были повышенные обороты(1500-2000)
потом отсоединял аккумулятор - ХХ пропал вообще, ездил ездил- думаю ну обучится как обычно и все норм будет. проехал км 200-250 и ничего
снял дроссель, почистил весь и моторчик ХХ.
собрал, в итоге-хх появился, но его мало-550-600 оборотов. вчера подкрутил регулировочным болтом до 900, ХХ нормальный, но проблема в том что с утра нет прогревочных оборотов...
что делать? как быть?

[Novel]

апну тему.

собственно почистили прошлым летом дроссель, обороты падать практически перестали. с тех пор проехал может быть тысячи 2-3.

сегодня ехал в пробке в горку и проблема начала появляться снова. т.е. еду в почти стоящей пробке в горку, тыркаюсь 7-10 метров, выжимаю сцепление, ставлю нейтралку, отпускаю сцепление, торможу -- падают обороты так, что машина чуть не глохнет. происходит это чуть ли не после каждого старта. на относительно ровных местах нет проблем.

что может быть, куда смотреть? неужели дроссель опять...

[Den72]

апну тему.

собственно почистили прошлым летом дроссель, обороты падать практически перестали. с тех пор проехал может быть тысячи 2-3.

сегодня ехал в пробке в горку и проблема начала появляться снова. т.е. еду в почти стоящей пробке в горку, тыркаюсь 7-10 метров, выжимаю сцепление, ставлю нейтралку, отпускаю сцепление, торможу -- падают обороты так, что машина чуть не глохнет. происходит это чуть ли не после каждого старта. на относительно ровных местах нет проблем.

что может быть, куда смотреть? неужели дроссель опять...

Проблема скорее всего в самом рхх, это болячка. Проблема в том, что сам рхх медленно реагирует на обороты, он как бы исправен, но срабатывает долго, поэтому и ошибки может не быть. Мне подкорректировали в прошивке, проблема ушла. Но это мой конкретный случай.

[J-8]

Замытый вхлам дроссель с зазорами с заслонке с износом оси,
Отправил на восстановление, как придет отпишусь здесь и на драйве о результате.
Принял такое решение после того как купил еще один "рабочий" бу дроссель((