Турба на Х!? Опции

[Yaro]

Вопрос бюджета
Если нужно 500сил реальных и поровозной тяги без турбо ямы, то мотор 2,2 и гтх3076 на тиал, у меня так было, едет как атмосферник

Едет это как ведро и с лагом как у ведра. Ты какие то реально сказки рассказываешь. 3076-й пофиг на каком фланце хорошь для того, чтобы метелить на киевке по прямой.

[zagorych]

Едет это как ведро и с лагом как у ведра. Ты какие то реально сказки рассказываешь. 3076-й пофиг на каком фланце хорошь для того, чтобы метелить на киевке по прямой.

Был пассажиром, можете не верить, но авто действительно ехало как без турбоямы, мне понравилось.

[Yaro]

Был пассажиром, можете не верить, но авто действительно ехало как без турбоямы, мне понравилось.

Да очень понимаю вас, вы то не знаете когда владелец нажал на газ и когда оно поехало. Когда сам жмешь и понимаешь, что оно едет через 2 секунды после нажатия.

[georg1970]

Яро, ты меня пугаешь)) Мне светит тоже самое на АТП гтх3071 и 2.2?

[uzaren]

Едет это как ведро и с лагом как у ведра. Ты какие то реально сказки рассказываешь. 3076-й пофиг на каком фланце хорошь для того, чтобы метелить на киевке по прямой.

полный кит на 2867 этого недостатка будет лишен?

[Yaro]

полный кит на 2867 этого недостатка будет лишен?

я не знаю...

[Gin des]

полный кит на 2867 этого недостатка будет лишен?

Будет хуже :(

- Тиал это все же синглскролл, одно из главных отличий твинскролла это пол дроселя и то как едет мотор в разрежении или на малом бусте.

Для тех кто хочет управлять и в повороте на малолитровом моторе - твинскролл, это почти безальтернативное решение.

[OM]

Будет хуже :(

- Тиал это все же синглскролл, одно из главных отличий твинскролла это пол дроселя и то как едет мотор в разрежении или на малом бусте.

Для тех кто хочет управлять и в повороте на малолитровом моторе - твинскролл, это почти безальтернативное решение.

При правильном подходе разницы по спулу нет, супер разница в спуле - миф, а вот большая отдача на тиале - факт.
Можешь запросить у одного не безызвестного тебе человека, у него мноооого всх.
Ну да в любом случае это все теория по 28-й, надо пробовать.

[Gin des]

При правильном подходе разницы по спулу нет, супер разница в спуле - миф, а вот большая отдача на тиале - факт.
Можешь запросить у одного не безызвестного тебе человека, у него мноооого всх.
Ну да в любом случае это все теория по 28-й, надо пробовать.

Олег я знаю что Дима идейный сторонник Тиала :) так же как я идейный сторонник твинскролла, я тебе могу привести ветку из ЭвоМ где не менее суровые чем Дима парни у которых 600-700 WHP эво на каждый день и почти все они сходятся, что респонс и управляемость и и отклик и т.д. - общем все то что позволяет исопльзовать машину не только с режимом газа ВКл/выкл - это твинскролл = причем меня особенно порадовало когда один гуру написал, я вновь стал получать удовольствие от ездды на своей машине тоько после того как перешел на твин и потом к этому его высказыванию присоединись еще пару челов :) у которых тоже 600-700 WHP эво на каждый день.

тот фат что Сингл на Тиале позволяет приблизить спул к твину и не проиграть на верхах - еще не менят природу протекания процесов в твинскрольной и синглскрольной турбосистеме. А эти две системы принципиально отличаются и никакой улучшеной геометрией хаузинга это не изменишь.

[mamba]

синглскролл отстой!

[LEMANS]

Едет это как ведро и с лагом как у ведра. Ты какие то реально сказки рассказываешь. 3076-й пофиг на каком фланце хорошь для того, чтобы метелить на киевке по прямой.

А у вас много опыта с этими турбинами на Эво Х?


Стояла и АТП гтх3076 и на ките от ETS под Tial

Поверьте мне, совсем не пофиг.



И еще один бесценный совет, АТП турбины не в коем случаенельзя ставить на строкер им 3.14зда – это из личного опыта.

Только не нужно сравнивать как было на 7-8-9, Х абсолютнодругая машина.

[Gin des]

А почему АТП на строкер не надо? - какого рода там проблемы вылазиют?

[Yaro]

А у вас много опыта с этими турбинами на Эво Х?


Стояла и АТП гтх3076 и на ките от ETS под Tial

Поверьте мне, совсем не пофиг.



И еще один бесценный совет, АТП турбины не в коем случаенельзя ставить на строкер им 3.14зда – это из личного опыта.

Только не нужно сравнивать как было на 7-8-9, Х абсолютнодругая машина.

Лаг почти не зависит от фланца, лаг зависит от размеров крыльчаток (Надеюсь мы понимаем что лаг и спул разные вещи). Размер и вес крыльчаток у 3076-го огромный.

Посмотри по логам с момента нажатия на газ из добустовой зоны и на 1.5 бара сколько проходит времени. Можешь сюда кусок лога выложить. Если не в лом на разных оборотах. Типа с 30-50 лоада 4000, 5000, 6000 оборотов и до 1.5 бара. И потом поговорим.

[georg1970]

А у вас много опыта с этими турбинами на Эво Х?


Стояла и АТП гтх3076 и на ките от ETS под Tial

Поверьте мне, совсем не пофиг.



И еще один бесценный совет, АТП турбины не в коем случаенельзя ставить на строкер им 3.14зда – это из личного опыта.

Только не нужно сравнивать как было на 7-8-9, Х абсолютнодругая машина.

Речь только о 10ке или вообще?

[LEMANS]

А почему АТП на строкер не надо? - какого рода там проблемы вылазиют?

на давлении 1,8 разваливается через 5-10 заездов тапки в пол, причиннаверное много, точно какие сказать не могу, наверное из за более высокогоподпора и хреновой продуваемости горячки . Её как никакпод 2 литра делали, а на строкере подпоршневое давление значительно выше.Вообщем после первого раза подумал что брак, а после второго понял что нет.

1,8 бар это всё что может выдуть АТП на 2,2 моторе со спадом на 1,6 иумереть.

Не знаю как они ведут себя на 9ках и т.д. но на Х именно так.

[LEMANS]

Речь только о 10ке или вообще?

Про другие машины вообще без понятия, именно для 10ки.

[LEMANS]

Лаг почти не зависит от фланца, лаг зависит от размеров крыльчаток (Надеюсь мы понимаем что лаг и спул разные вещи). Размер и вес крыльчаток у 3076-го огромный.

Посмотри по логам с момента нажатия на газ из добустовой зоны и на 1.5 бара сколько проходит времени. Можешь сюда кусок лога выложить. Если не в лом на разных оборотах. Типа с 30-50 лоада 4000, 5000, 6000 оборотов и до 1.5 бара. И потом поговорим.

стояло прошлым летом, вряд ли что-то найду.

Но говорю однозначно что АТП 3076 болт-он, с коллектором фуллрейс,даунпайпом едет значительно хуже чем абсолютно тоже самое на ЕТС ките с тиал0,63. Больше в машине ничего не менял.

Спул одинаковый, лаг меньше на буст выходит раньше ( и он больше) и несдувается, с этим вообще небо и земля.




сейчас у меня вот, замер со стенда Мустанг отличается на 2л.с.:

на 1,9 бар в +30 на улице

[LEMANS]

и ускорение:

вес был 1840кг.

[Gin des]

на давлении 1,8 разваливается через 5-10 заездов тапки в пол, причиннаверное много, точно какие сказать не могу, наверное из за более высокогоподпора и хреновой продуваемости горячки . Её как никакпод 2 литра делали, а на строкере подпоршневое давление значительно выше.Вообщем после первого раза подумал что брак, а после второго понял что нет.

1,8 бар это всё что может выдуть АТП на 2,2 моторе со спадом на 1,6 иумереть.

Не знаю как они ведут себя на 9ках и т.д. но на Х именно так.

Очень интересная информация!

Такая турбина стояла на одной московской машине с 2.2 4G63 и вроде бы там были все положенные 500 с копейками сил и опять же вроде все жило.

Ярик на 2 литрах уже не один месяц 2 бара дует.

В общем вопросы, вопросы ) - их больше чем ответов )

[LEMANS]

Очень интересная информация!

Такая турбина стояла на одной московской машине с 2.2 4G63 и вроде бы там были все положенные 500 с копейками сил и опять же вроде все жило.

Ярик на 2 литрах уже не один месяц 2 бара дует.

В общем вопросы, вопросы ) - их больше чем ответов )

я поэтому её и брал, что с 4г63 нормально,

а на Х дули 1,8 больше не могла, повалил дым, короче начала масло не реально сильно жрать.


отвез в турбосервис, они поменяли все сальники, картридж слава богу не пришлось, поставили на стенд проверили все вместе, всё в идеале. Подумал что был брак, поставил назад на машину и тут тоже самое 1 в 1 только уже хуже.