Petushka 101 EVO VIII Опции

[johnny87]

На плеханова 24 часа.
А зачем только передние пружины пилены?

[Petushka 101]

На плеханова 24 часа.
А зачем только передние пружины пилены?

Они не пилены, я заменил их на "ебах", по жесткости разницы со стоком не увидел. Жопу занижать не захотел... Как сейчас стоит машина мне оч нра.

[micron]

Они не пилены, я заменил их на "ебах", по жесткости разницы со стоком не увидел. Жопу занижать не захотел... Как сейчас стоит машина мне оч нра.

Бро, ты соленоид поставил? настроил тачку?

[Petushka 101]

Да, соленоид поставил... Давление на открытом дросселе прыгает просто пестец как... Скачок до 1.8-2.0, потом откат до 1.5 и опять "вверх" и так и скачет...
Может это из за того что у меня жиклёров нет в трубках???
Короче вечером "разбор полётов" (логов)...

[Petushka 101]

Да, с логированием Дефи пока ничего не получается, формула не рабочая... Видимо сенсоры у 52мм датчиков и 60мм разные, поэтому формула с ЭвоМ не годится... В выходные пару часов потратил на изучение проблемы и уже склоняюсь к "тупому" решению покупки GM сенсора, под который формула есть...

[micron]

Да, соленоид поставил... Давление на открытом дросселе прыгает просто пестец как... Скачок до 1.8-2.0, потом откат до 1.5 и опять "вверх" и так и скачет...
Может это из за того что у меня жиклёров нет в трубках???
Короче вечером "разбор полётов" (логов)...

а ты коррекцию буста отключал?

[Petushka 101]

а ты коррекцию буста отключал?

Нет, коррекцию не отключал.
Вроде бы как удалось частично справиться с проблемой, но до конца ещё не удалось победить скачки, думаю что это всё же из-за отсутствия жиклёра в трубке и соленоид оперативно не справляется с таким "потоком"... Поэтому, если кто подскажет диаметр дырки стокового жиклёра - было бы не плохо или чем его можно заменить, например жиклёром от таза...

А вообще Эво радует меня, сопли потихонечку подтягиваются и сегодня я наконец то нашел время напялить 18 тапки с федералом:



Вообще "небо и земля" по сравнению с потензой... Я на бридже задолбался в колее машину ловить, за рулём как в тренажерном зале блин, а здесь всё заметно "проще" и тачка не такая нервная, что мне лично больше по душе.
В шиномонтаже попросили "не дуплить" первую сотню км, чтобы резина получше села и не "прокрутилась" на диске в первые км., из-за чего балансировка может уйти, посему держак проверить не получилось, весь день "монашек до ручья подвозил", да и вообще не было желания безобразничать, поскольку очень понравилось спокойно катать и как рулится и ощущается машина... В общем я остался очень доволен сегодняшним днём, завтра планирую доехать наконец до сход-развала чтобы окончательно закрыть вопрос с тягами, колёсами и пр...

[georg1970]

При угле 4 пишет, что интерполяция 6.2



хотя все соседние ячейки примерно с теми же значениями... Вообще карту пытался максимально сгладить...

Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона).

[johnny87]

Ну какие жиклеры? Соленоид мак?

[johnny87]

Ну и 10е энки на 7-9

[ben55]

Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона).

Георг, спасибо за ценную информацию! Вообще, эта ветка самая дельная из всего, что осталось на форуме.

[Den72]

Классная машина получается у тебя У меня зимой давление тоже скачет кстати, летом норм

[micron]

Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона).

а я правил те ячейки в которых был кнок, кнок ушел, но вследующий раз воспользуюсь советом.

[Petushka 101]

Надо открыть опцию логгирования лоуда для зажигания. Алгоритм выбора угла зажигания на эво не такой уж и простой. Мы на Аиртреке открыли. Как оказалось, мозг практически всегда берет значения не из той ячейки, по которой ты едешь, а из предыдущей ( в подавляющем большинстве случаев) и интерполирует с той, по которой едешь. Поэтому, в случае кнока, я правлю не конкретную ячейку, а всю линейку оборотов. К примеру, у тебя в логе кнок на 3000 оборотов и лоуде 200,в карте УОЗ которой стоит угол 17 градусов. В соседней ячейке лоуда 180 на 3000 оборотов угол 20 градусов. Я начинаю уменьшать зажигание на 3000 оборотов с ячейки 180 и до 260 ( насколько много- зависит от того интенсивности детона).

Я уже это понял, причем при "тапке в пол" машина едет как бы не "вдоль" по карте, а по "диагонали" вниз и да, если править "на упреждение", то эффект есть.

Ну какие жиклеры? Соленоид мак?

Соленоид гриммспгриммспид. Про жиклёр говорю потому, что когда стоял мех.буст, наддув был куда ровнее и без скачков, задувало ровно в 1.5 и держалось до отсечки на любой передаче, никаких сдувов и пульсаций я не наблюдал!
Уже в голове витают мысли не вернуть ли его на место... Т.е. оставить трёхпортовик на случай аварийного сброса давления по детону, а опцию управления наддувом возложить на мех.буст...

Классная машина получается у тебя У меня зимой давление тоже скачет кстати, летом норм

Спасибо
Из-за достаточно сильных скачков давления машина начинает так же резко переставать и начинать ехать, т.е. её при разгоне реально колбасит. У меня в какой то момент даже сложилось впечатление, что появление ноков наверху происходило как раз из-за этих скачков, потому что, как только у меня получилось немного сгладить наддув, то и проблема с ноком ушла, без всяких коррекций угла и топлива.



P.s., а вообще, как отключить коррекцию наддува? Выставить "0" в boost error correction?
И второй вопрос, как сделать так, чтоб двигатель резче сбрасывал обороты, а то честно говоря немного бесит эта "заторможенность" хочу "штаб прям как на карбюраторе", педаль отпустил и сразу на холостом оказался. ???

[georg1970]

а я правил те ячейки в которых был кнок, кнок ушел, но вследующий раз воспользуюсь советом.

Ну, интерполяция с ячейкой лога все равно есть. К примеру - лоуд 180 и 20 градусов, лоуд 200 и 17 градусов, как я говорил. Едешь по лоуду 200. Зажигание в среднем будет у тебя 18-19 градусов. Если при детоне в ячейке лоуд 200 ты убираешь пару градусов и ставишь 15 градусов вместо 17, то среднее между 20 и 15 градусов будет уже 17-18... 1-2 градуса ретарда все равно появятся. Но если делать так, то в карте зажигания получатся ступеньки, что не есть гуд, карта должна быть плавной по возможности.

[micron]

P.s., а вообще, как отключить коррекцию наддува? Выставить "0" в boost error correction?
И второй вопрос, как сделать так, чтоб двигатель резче сбрасывал обороты, а то честно говоря немного бесит эта "заторможенность" хочу "штаб прям как на карбюраторе", педаль отпустил и сразу на холостом оказался. ???

да нужно поставить 0, в таблице MIN LOAD for BOOST CONTROL тоже можно все значения поставить 150 кпа. чтоб двигатель сбрасывал обороты покрути таблички decel fuel cut delay. можно поставить значения меньше и обороты будут падать быстрее.

[Petushka 101]

Коротенький видос о том, как прыгает буст:

особенно хорошо видно в самом конце, 4-ая, газ в пол...

Внести изменения в прошивку пока не успел, уехал на работу без бука... Буду пробовать убрать коррекцию...

[Petushka 101]

Наконец-то доехал до сход-развала

[Den72]

вот у меня зимой так буст прыгает и на разгоне чувсвуется как волнами, это соленоид так буст убирает

[Petushka 101]

вот у меня зимой так буст прыгает и на разгоне чувсвуется как волнами, это соленоид так буст убирает

Так в том то и дело, что Boost Cut Load я уже до 270 отодвинул и на том наддуве что на видео едва ли 240 лоад настаёт, так что ничего не мешает ему "упереться" в 1.5 и держаться, а он гад прыгает...
Ладно, мне даже интересно с этим возиться...