Секвантал турбокит. Пускаем слюни) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Секвантал турбокит. Пускаем слюни) |
8.3.2013, 0:23
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Пока что ничего не отвалилось )))) но буквально сразу стало ясно что маленькая "турба" уж слишком маленькая, больше 0,8 бара надуть не может а после 3500 оборотов сдувается совсем.
На следующей неделе меняем холодную часть на аналогичную, но от ауди ТТ (на 180 сил), посмотрим "вытянит" ли она. Если нет, то засада . . . придется чуток "подрезать/укорачивать" радиатор, переваривать фланцы и ставить что-то типа ГТ 28 Чистовая настройка и стенд будет после того как будем уверены что с маленькой турбиной угадали. |
|
|
8.3.2013, 10:37
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Рано у вас сдувается маленькая, гбц не сток скорее всего, объём 2.3л ?
на 1.8 моторе она до 5т.об. 1-0.9бара держит, после валится сильно и быстро))) если так попробуйте поставить к 04, будет самое то, а 28-й это уже перебор |
|
|
8.3.2013, 11:03
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 941 Регистрация: 27.9.2008 Из: Реутов-Балашиха-Железнодорожный |
Пока что ничего не отвалилось )))) но буквально сразу стало ясно что маленькая "турба" уж слишком маленькая, больше 0,8 бара надуть не может а после 3500 оборотов сдувается совсем. Настраивать на ДАДе будете? Как будете решать с изменяющимся ВЕ из-за изменяющегося от положения переключающей калитки противодавления?На следующей неделе меняем холодную часть на аналогичную, но от ауди ТТ (на 180 сил), посмотрим "вытянит" ли она. Если нет, то засада . . . придется чуток "подрезать/укорачивать" радиатор, переваривать фланцы и ставить что-то типа ГТ 28 Чистовая настройка и стенд будет после того как будем уверены что с маленькой турбиной угадали. |
|
|
8.3.2013, 12:26
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
|
|
8.3.2013, 13:48
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Настраивать на ДАДе будете? Как будете решать с изменяющимся ВЕ из-за изменяющегося от положения переключающей калитки противодавления? Открытие калитки попробуем осуществлять при достижении определенного значения загрузки форсунок. Все остальные проблемы в том числе с изменением ВЕ будем решать по мере поступления ))) Если "упремся", то вернемся к стандартному проверенному решению с одной большой турбой - попробовали, не вышло, ну и хер с ним ))) |
|
|
8.3.2013, 14:32
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1548 Регистрация: 12.4.2011 Из: СТАЛИНГРАД |
Сам проэкт очень интересен многим, но мало кто пробует но и все же теория остается теорией а практика это другое! Возможно не с первого раза и может не у Вас но в итоги общими усилиями получится довести все до конца!!!
|
|
|
8.3.2013, 15:27
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Сам проэкт очень интересен многим, но мало кто пробует но и все же теория остается теорией а практика это другое! Возможно не с первого раза и может не у Вас но в итоги общими усилиями получится довести все до конца!!! До ума это все довели в лянче которая ехала в группе б :) |
|
|
8.3.2013, 17:32
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
|
|
|
8.3.2013, 17:49
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 159 Регистрация: 10.9.2010 Из: Ростов-на-дону |
Да группа б это легенда))))))
|
|
|
8.3.2013, 17:58
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 688 Регистрация: 3.7.2006 Из: Ростов-на-Дону |
|
|
|
8.3.2013, 18:10
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 2647 Регистрация: 30.11.2008 Из: ZelCity |
|
|
|
8.3.2013, 18:39
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
9.3.2013, 13:44
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1309 Регистрация: 26.4.2010 |
тогда спрашивается зачем это надо?
|
|
|
24.3.2013, 22:12
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Открытие калитки попробуем осуществлять при достижении определенного значения загрузки форсунок. Все остальные проблемы в том числе с изменением ВЕ будем решать по мере поступления ))) Если "упремся", то вернемся к стандартному проверенному решению с одной большой турбой - попробовали, не вышло, ну и хер с ним ))) Есть новости? |
|
|
25.3.2013, 18:13
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Мне кажется здесь должна использоваться маленькая турба на 200 whp, какая-нибуль с ВРИКс, форестера, раллиарта или аутлендера турбо.
|
|
|
25.3.2013, 19:06
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 224 Регистрация: 31.1.2012 Из: Воронеж |
У меня как раз есть турбина от раллиарта)
|
|
|
18.5.2013, 22:28
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
номера киевские
кто этот счастливец? кто такая? почему не знаю? (с) жеглов Сделал Витя Соара : http://soara.mylivepage.ru/image/3042_%D0%...%80%D0%B1%D0%BE |
|
|
18.5.2013, 22:31
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
я так себе турбу спалил на предыдущем сетапе
QTP заслонку сделал чтобы мусора не заебывали за звук ну прилип на новую турбу и новый мотор )) Любая заслонка в выхлопе (открытая ессно) создаёт большое противозавление (поскольку газы у турбомотора в выхлопе сильно закручены (за 10 см длины выхлопа делают пару оборотов, от диаметра зависит, конечно). Когда эта заслонка стоит сзади (недалеко от конца выхлопа) она роняет ВЕ наверху до 10% (это при условии диаметра выхлопа с запасом, без запаса всё хуже). А если заслонка стоит рядом с горячкой, то тут вообще ахтунг начинается... |
|
|
18.5.2013, 22:34
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
дима зачем секвентал сделали?
чего твинскрол не заменили на твинтурбо? двойной выхлоп (хоть и У-образный) и две такие вот ККК (хотя дизельня горячка на 900 градусах высыпется думаю) просто интересно )) Маленькая турбинка - это ККК от 1,9 дизельного мотора, дуть на евомоторе в полный рост должна прямо с ХХ )))) Но даже с такой маленькой турбой в скудное подкапотное пространство Ево физически все еле влезло. То есть поставить другую "маленькую" турбу большую по физическим размерам и производительности врядли получится. Поэтому есть опасения такие, что маленькая турба уже выдуется на 3500-3700 оборотах полностю и калитку придется открывать, чтобы маленькую турбу не "порвало", а большая раскрутится еще не успеет и будет провал наддува . . . |
|
|
27.5.2013, 15:01
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
Пети Воролла машина
Есть новости? говорят разобрали все, снова |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 1:54 |