Продам первый в РФ Outlander Turbo, Москва, 4g63t, мкпп, лр, брембы-шмембы, бустап, потроха сток Опции

[T - 34]

К сожалению, пришло время расстаться с любимым Outlander Turbo. Подбирал в свое время его более полугода!

Первый в России турбированный Аут, "фотомодель" и герой обзоров. Самая полная комплектация - кожа, два люка и т.д.

http://out-club.ru/board/showthread.php?t=40384
http://www.drive-portal.ru/forum/showthread.php?p=33880
http://automobiler.msk.ru/content/999/

Производство: ноябрь 2004
Ввезен Рольфом: январь 2005
Эксплуатация: с 2006
У меня - с февраля 2011

Всю жизнь автомобиль провел в клубе аутлендеров.
Пробег на данный момент 165ткм.

Обслуживался своевременно, всегда все делалось для себя и с душой.
Мотор 4G63T, упрощенная версия легендарного EVO мотора, хотя очень многое пересекается в конструкции (и по запчастям) мотора и кпп с EVO VIII. Простой и "честный" постоянный полный привод.

Настройки:

• Прошивка от "Ежика Пыха"
• Launch - 6000
• Boost: сток или 1.3 в пике
• В ПТС 201 л.с., по факту - побольше, конечно, но на стенд не ездил

Впуск и зажигание:

• Байпас железный EVO RS (самый надежный)
• Новые ВВ провода и свечи NGK иридий 7ки

Выпуск

• сток с удаленными катализаторами (живой катализатор прилагается бонусом, если надо)

Трансмиссия и подвеска:

• Сцепление (корзина, диск, выжимной) оригинал EVO IX
• Подушки редуктора полиуретан
• Передняя и задняя опоры ДВС - EVO

Колеса:

• Диски колесные ковка Prodrive GC-06H (RAYS) 17 x 7,5" ET44, вес 7,5кг!
• Резина лето Nokian Hakka Z 215/55R17, пробег менее сезона

Тормозная система:
Перед:

• 4-х поршневые cуппорта "Proma" (клон "AP Racing")
• роторы 334x32 составные с легкосплавной шляпой (изготавливаются Промой из дисков BMW 7er). Больше и легче, чем Brembo EVO VII-IX
• колодки HAWK HPS (активный город)
• армированные шланги HEL

Зад:

• 2-х поршневые Brembo EVO 7-9 (для установки переварены щитки ЗДТ)
• роторы 300x22 оригинал
• колодки Brembo сток (FERODO DS2500)
• армированные шланги HEL прилагаются

Возможна комплектация штатными тормозами, цена тогда снизится

Дополнительное оборудование:

• Индикатор наддува в штатом месте часов на торпедо
• Легендарная магнитола (для своих времен) Pioneer DEH-77MP
• USB адаптер (через интерфейс для чейнджеров) Pioneer CD-UB100
• Хорошая диалоговая сигнализация, иммобилайзер, автономная сирена и электромеханический замок капота
• Защита картера
• ПТФ H7 PIAA Plazma ion Yellow (2500K) - эффективно и просто красиво, хоть и дорого
• выведено питание от плафона для видеорегистратора
• родные мицу допы - накладки на пороги Турбо под карбон, очечник, корыто, ну и т.п.
• куча всякой всячины бонусом

У машины есть незначительные дефекты по кузову, что для своего возраста вполне понятно. Все шильдики сейчас убраны (тем с большим интересом и удивлением узнают модель и модификацию машины другие участники движения). Все это есть, можно и приклеить )
Все щитки, брызговики и прочие мелочи - на месте, в отличие от 99% "других автомобилей". Сам не курю и другим в салоне курить не давал.

Незначительный торг - только с реальным покупателем.
Перекупщикам и разгильдяям, да и всяким салонам - мимо.

Цена как есть - 560 тысяч рублей
Цена на штатных тормозах - 530 тысяч рублей

+7 917 595-0837 Дмитрий


Фото:

[T - 34]

Возвращаюсь к продаже )

Свежие фото и новая цена

Пробег 168, недавно заменен ГРМ, не стал ждать 180
Считай, рублей 15 доп бонус

Фото:














Цена как есть - 525 тысяч рублей
Цена на штатных тормозах - 510 тысяч рублей
+7 917 595-0837 Дмитрий

[berzap]

Добрый день, может заинтересует обмен? http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=41478