ЭвоХ турбо-про резервный авто Опции

[ben55]

Все это доехало до конца сезона, завезло хозяина на второе место по итогам сезона в РХХСС )) и (предположу) оставило за собой рекорды всех трасс для Эво Х.
И теперь вот в таком виде продолжает свой нелегкий путь по ледовым трассам страны.

http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151228484/?mode=xlarge

А тем временем новый шорт-блок с замененными шатунами и изменеными зазорами уже ждет своей очереди.

Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент?

[AIK]

Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент?

Да, пока это эксперимент, попытка получить ровную полку мощности, ранний спул и хороший отклик. С целью получить "удобную" машину для езды на покрытиях с низким коэффициентом сцепления на гражданском колесе.

[m988ax]

Все это доехало до конца сезона, завезло хозяина на второе место по итогам сезона в РХХСС )) и (предположу) оставило за собой рекорды всех трасс для Эво Х.
И теперь вот в таком виде продолжает свой нелегкий путь по ледовым трассам страны.

http://photo.qip.ru/users/aik-x-power/151228484/?mode=xlarge

А тем временем новый шорт-блок с замененными шатунами и изменеными зазорами уже ждет своей очереди.

Очень консервативно

[m988ax]

Многие ньюансы и методы Ваши мне не понятны как минимум),но результат Пашки в первом сезоне в обоих чемпах заслуживает всяческих похвал!!!!Молодчина!Приятно соревноваться с такими соперниками!

[AIK]

Многие ньюансы и методы Ваши мне не понятны как минимум),

Спрашивай, скрывать нечего и секретов нет никаких.

Консервативно - возможно. Идея - получить широкий рабочий диапозон оборотов для зимы. Может чуть не попали в рестриктор.

[m988ax]

Спрашивай, скрывать нечего и секретов нет никаких.

Консервативно - возможно. Идея - получить широкий рабочий диапозон оборотов для зимы. Может чуть не попали в рестриктор.

Я спрашивал,повторюсь -умом мне не понять как снять 1-2 сек в финале на тех же шинах и топливе.
В то что Паша такой не стабильный пилот я не верю,тем более не стабильный никогда не выдаст в финалеЛибо вы сознательно кроете скорость в тренировке и потом едете на все деньги-но все равно,точки торможения и тд разное все.......ну в общем все это не более чем мысли в слух.
Я серьезно прибавил по технике на следующий год-как мне кажется,попробую обострить)

[POMAH]

Алексей, такая стратегия настройки (много момента, мало сил) оправдывает себя на покрытиях с низким коэффицентом сцепления сцепления (снег, лед)? Или это эксперимент?

чисто визуально - в мячково вчера машина шлифовала на всех передачах, цепляться не успевала по-моему вообще

[kapralchik]

Спрашивай, скрывать нечего и секретов нет никаких.

Консервативно - возможно. Идея - получить широкий рабочий диапозон оборотов для зимы. Может чуть не попали в рестриктор.

Лёх, а рестриктор какой?
Судя по мощьности должен быть 33.

[ben55]

чисто визуально - в мячково вчера машина шлифовала на всех передачах, цепляться не успевала по-моему вообще

Вот и я о том же думал, когда смотрел на график - ну зачем столько момента на лед?

[AIK]

Лёх, а рестриктор какой?
Судя по мощьности должен быть 33.

Он самодельный, не спорт. 40мм, но заужение "большое по длинне"

[AIK]

чисто визуально - в мячково вчера машина шлифовала на всех передачах, цепляться не успевала по-моему вообще

Момента чуть больше, чем было например прошлой зимой, было 470.
Идея в том чтобы убрать мощность наверху и расширить полку по оборотам.

Возможно, что машиной надо учится управлять, тк спул уехал в низ, лаг упал и отклик стал острее.

Плюс она еще на жесткой подвеске АшГе, для колдыристых трасс, вес переносится крайне сложно.

[AIK]

Я спрашивал,повторюсь -умом мне не понять как снять 1-2 сек в финале на тех же шинах и топливе.
В то что Паша такой не стабильный пилот я не верю,тем более не стабильный никогда не выдаст в финалеЛибо вы сознательно кроете скорость в тренировке и потом едете на все деньги-но все равно,точки торможения и тд разное все.......ну в общем все это не более чем мысли в слух.
Я серьезно прибавил по технике на следующий год-как мне кажется,попробую обострить)

Я уже один раз попытался дать развернутый ответ, в другой теме.
Паша не крылся намеренно, это было стечение обстоятельств+ смена бензина (и прошивки)+ смена резины.

[kapralchik]

Он самодельный, не спорт. 40мм, но заужение "большое по длинне"

Смысл в 40мм?? Возьми 34 за 4тр он под твои задачи более подходит. На 40мм, что он есть, что его нет. Потому и получилось не то что хотел.

[AIK]

Смысл в 40мм?? Возьми 34 за 4тр он под твои задачи более подходит. На 40мм, что он есть, что его нет. Потому и получилось не то что хотел.

Лех, да я бы не сказал, что получилось не то что хотел.
Наддув выше 4500 какой не рисуй - будет именно таким, раздулась раньше.
И на 34 правильном рестрикторе какая будет мощность? Это же 98 октан и 6 кг не сделаешь - шатуны сток.

[kapralchik]

Лех, да я бы не сказал, что получилось не то что хотел.
Наддув выше 4500 какой не рисуй - будет именно таким, раздулась раньше.
И на 34 правильном рестрикторе какая будет мощность? Это же 98 октан и 6 кг не сделаешь - шатуны сток.

Где то 270-280 колесных
И это же 10ка, она раздувается без проблем в полный буст к 2600-2700. У тебя крайне поздно получилось.

[AIK]

Где то 270-280 колесных
И это же 10ка, она раздувается без проблем в полный буст к 2600-2700. У тебя крайне поздно получилось.

Относительно настройки без рестриктора - 150 оборотов примерно. Хотя в обоих случаях использовалась ручная привязка, так что на эти цифры может и не стоит смотреть.
2600-2700 полный буст умею только на Раллиарте, на Эво не умею)) ( на 4 передаче)

[adliber]

Относительно настройки без рестриктора - 150 оборотов примерно. Хотя в обоих случаях использовалась ручная привязка, так что на эти цифры может и не стоит смотреть.
2600-2700 полный буст умею только на Раллиарте, на Эво не умею)) ( на 4 передаче)

а в чем разница?

[k1llaaa]

а в чем разница?

В размере турбины