Evo 9 GT Опции

[Poxa]

Evo 9 GT, купил у EvoDriver. На Эво пересел с Импрезы WRX.
Спеки:
Турбина Tomei ARMS 7960 (поставил недавно, стоковая померла)
Валы 260 и шестерня Tomei
Насос Walbro
Впуск K&N
Полный выпуск, название не нашел, но очень громкий
Маслоуловитель Cusco
Армированные тормозные шланги
Колодки Endless CC-RG
Пружины RS-R
Буст-контроллер HKS EVC 6
Ковань Rays CE28NF+шины Nitto
Принимайте в команду:)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Poxa]

Прикупил и установил еще немного ништяков на бойца:
Интеркулер Greddy Spec-LS. Так как я не планирую идти дальше, чем stage 1, решил не брать толстый куль. Сравнивая цели и цены, решил остановиться на Greddy. По размерам он шире заводского. В комплекте нижние патрубки и все необходимое для установки. Встал болт-он, распорка встала впритирку, бампер установлен без проблем. Единственное - пришлось немного поработать над креплениями защиты картера, так как она ранее крепилась к заводским отверстиям на стандартном кульке. Все выглядит круто, сразу почувствовался приход от нижних патрубков - отклик на газ стал заметно быстрее, соответственно едет немного раньше.





Чтобы соседи не пугались от звука выхлопа, снова установил Apexi ECV. Раньше стоял такой клапан, но его диаметр был 63 мм, что было приличным затыком. Я его снял и ездил некоторое время без регулятора. Недавно на японском аукционе купил Apexi ECV, но уже с диаметром клапана 77 мм. Все встало отлично, работает и радует.



Заменил втулки троса кулисы на твердые. По описанию 5-ступ имеет одну большую и одну маленькую втулки. По факту оказалось, что у меня обе маленькие. В наличии у меня были втулки Torque Solution и самодельные из алюминия - установил маленькие, собрав из двух комплектов. Одна из моих стандартных резинок была порвана. После замены передачи стали включаться заметно четче и приятнее. Лежат еще втулки в корпус кулисы от Torque Solution, скоро тоже будут установлены.


Есть еще немного планов на лето, о них напишу позже :)