Каким методом настраиваться после первого запуска? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Каким методом настраиваться после первого запуска? |
30.7.2013, 17:14
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 16.5.2013 |
Требуется грамотный совет спецов!
Практически собрали двигатель и впереди его первый запуск. Живу в 500 км от Москвы, настраиваться планирую в Москве. Я так понимаю, есть 2 варианта: А) Обкатать на холодную, завестись и сразу же отогнать в Москву на настройку (с целью проконтролировать работу двигателя, и возможно подкорректировать настройки на время обкатки), потом обкатать авто и уже во второй раз приехать и настроить "по злому" Б) Обкатать на холодную, завестись, выкрутить бустконтроллер на 0% и обкатать в щадящих режимах ~2000-3000 км, затем приехать в Москву и настроится "по злому" В данный момент авто имеет штатные мозги настроенные в RacePlace на 400 л\с. Все настройки планирую производить на динометрическом стенде, возможно в RacePlace, если они возьмутся настраивать авто, собранный не ими (полный спек лист возьму с собой). |
|
|
30.7.2013, 19:00
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Если форсунки теже то просто обкатай ее на бустофе и в пол не нажимай
|
|
|
31.7.2013, 10:10
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 16.5.2013 |
Если форсунки теже то просто обкатай ее на бустофе и в пол не нажимай А если по топливной: стоял вальбро 250 л/ч, форсы ~700, топливный регулятор ОЕМ теперь аэромейтив 340 л/ч, форсы 1000 сс, регулятор аэромейтив с манометром Что делать в такой ситуации? Еще коллектор вместо стока теперь равнодлинный и размер поршня увеличен. |
|
|
31.7.2013, 10:38
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
А если по топливной: стоял вальбро 250 л/ч, форсы ~700, топливный регулятор ОЕМ теперь аэромейтив 340 л/ч, форсы 1000 сс, регулятор аэромейтив с манометром Что делать в такой ситуации? Еще коллектор вместо стока теперь равнодлинный и размер поршня увеличен. Если есть возможность править прошивку то -Выставить со снятым с регулятором шланга давление 3 бара -Прописать форсунки как 850сс -Прописать скейлинг так чтобы на 1500 оборотах без нагрузки в опенлупе было 14.7 или около того Дальше обкатывать в бустофе, отсечку на 6000 оборотов, не наступать, или можно отсечку по лоаду прописать типа 120-140 |
|
|
31.7.2013, 17:48
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 16.5.2013 |
Если есть возможность править прошивку то -Выставить со снятым с регулятором шланга давление 3 бара -Прописать форсунки как 850сс -Прописать скейлинг так чтобы на 1500 оборотах без нагрузки в опенлупе было 14.7 или около того Дальше обкатывать в бустофе, отсечку на 6000 оборотов, не наступать, или можно отсечку по лоаду прописать типа 120-140 Спасибо за ответ! Нет, к сожалению прошивку править дома будет довольно проблематично. Можно ли попросту обкатать двигатель дома в режиме до 3000 об\мин и доехать своим ходом до Москвы на прошивку? Есть ли опасность? |
|
|
31.7.2013, 17:58
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
Спасибо за ответ! Нет, к сожалению прошивку править дома будет довольно проблематично. Можно ли попросту обкатать двигатель дома в режиме до 3000 об\мин и доехать своим ходом до Москвы на прошивку? Есть ли опасность? Тогда так, сделай давление топлива 2 бара со снятым шлангом и твои 1000 форсунки превратяться в 800-е ( чтоб там все наглухо не заливало) и обкатывай. |
|
|
31.7.2013, 23:14
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 225 Регистрация: 16.5.2013 |
Тогда так, сделай давление топлива 2 бара со снятым шлангом и твои 1000 форсунки превратяться в 800-е ( чтоб там все наглухо не заливало) и обкатывай. Ага, а хватит ли 2 бара?Кроме масла, фильтра и свечей что нибудь может потребовать замену перед злой настройкой после обкатки? |
|
|
1.8.2013, 17:14
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 22:04 |