Масло для обкатки? Опции

[KOOLER]

Какое? И сколько обкатывать? Мотор - первый ремонтный, поршня - сток.

[Maxel]

хорошее

[shootNICK]

Америкосы же писали - полусинтетику без нагрузок 500 км, снова полусинь на 1000 км и потом уже то которое будет литься и плавный рост нагрузок.

Типа на полусиньке зазоры/колечки встают и притираются. Я так понял.

[lsass.exe]

Обкатывать 1000-2000 км, потом обязательно поменять. Я бы советовал Motul 300V Power 5W40

[Maxel]

Америкосы же писали - полусинтетику без нагрузок 500 км, снова полусинь на 1000 км и потом уже то которое будет литься и плавный рост нагрузок.

Типа на полусиньке зазоры/колечки встают и притираются. Я так понял.

не верь америкосам

[KOOLER]

Залить то, на чем буду ездить, и менять через 500 км раза три-четыре?

хорошее

[Gin des]

помню как-то читал старый советский мануал по обкатке мотиков, так там первое масло залить и слить через 100-200 км крутить до 2 тыщ, потом 500 км крутить до 3500, потом 1000 км и крутить до 5 - что-то такое. может где-то в цифрах наврал но порядок цифр примерно такой, боевые тазы почти все так обкзывают :))))

обкатывать лучше сразу на том масле что будешь потом лить, раньше лили полусинтетику потому что не было плосковершинного хонингования.

[Trafe]

Это как криво нужно собрать мотор, чтобы ему для нормальной работы нужна была такая обкатка?! ))))
Если мотор собран прямыми руками, с нормальными зазорами и т.д., то 500-1000 км с малыми нагрузками (обороты не так важны, можно и крутить, главное газ нажимать не более 50% и дуть как можно меньше). Потом смена масла (не забудьте проверить, чтобы в масле посторонних частиц и стружки не было на вид) и можно начинать уже давать мотору нагрузку.

[Gin des]

вопрос не в тмо как криво собрать, а в том насколько нужно уважать свой труд и любить свежесобранный мотор чтобы правильно его обкатать. первая замена масла на 100 км она как раз и является тестом на зазор и стружку.

А окатываются вче четки пацики на мкаде после первой сотни ну или первой тестовой замены масла, пятая скорость, 80 км и в путь, пару кругов ночью и вуаля.

[mamba]

Какое? И сколько обкатывать? Мотор - первый ремонтный, поршня - сток.

А можно вопрос не теме чуток. Ведь первый ремонтный размер это 85.5мм. А поршня сток под 85мм. Это что же, зазоры 0.5 мм ???
Просто я тоже подумываю перебраться, хочу поставить сток поршня, но вот этот вопрос для меня пока не понятен.

[georg1970]

964 сообщения, вроде давно на форуме, а такие вопросы задаешь... само собой поршня первого ремонтного размера ставить, если блок растачивать под первый ремонт...

[Trafe]

вопрос не в тмо как криво собрать, а в том насколько нужно уважать свой труд и любить свежесобранный мотор чтобы правильно его обкатать. первая замена масла на 100 км она как раз и является тестом на зазор и стружку.

А окатываются вче четки пацики на мкаде после первой сотни ну или первой тестовой замены масла, пятая скорость, 80 км и в путь, пару кругов ночью и вуаля.

ППЦ. Ну 100 км. Да пусть хоть 10 минут работы на холостом... Ну оценил ты отсутствие стружки. Оценил консистенцию и цвет масла. Ну молодец! А нахрена дальше еще 15 этапов обкатки?! Это называется не "уважение своего труда", а "не понимание процессов происходящих во время обкатки двигателя и смысла всего этого процесса".
А так вообще, если очень уважать свой труд можно в целом каждые 100 км менять масло и наращивать по 100 об/мин после каждой смены масла. Обкатается хорошо! И через 70 смен масла и 7000 км пробега крутанеш движок до 8000! Зато умным будешь казаться и будешь думать, что знаешь секретный способ обкатки.
А еще всем советую начинать половой акт в 15-ти презервативах. Ну и снимать по одному после каждого оргазма. Так вы наверняка сможете избежать нежелательной беременности, а может быть даже и получить хоть какое-то удовольствие от секса, когда останется хотя бы 1 контрацептив ))))
Извиняюсь за весь этот поток сознания...

[KOOLER]

Харе пиздеть - пошли купаться! (с) ...

В смысле - МАСЛО КАКОЕ ЛИТЬ И КАК ОБКАТЫВАТЬ НАДО? :))

[Gin des]

ППЦ. Ну 100 км. Да пусть хоть 10 минут работы на холостом... Ну оценил ты отсутствие стружки. Оценил консистенцию и цвет масла. Ну молодец! А нахрена дальше еще 15 этапов обкатки?! Это называется не "уважение своего труда", а "не понимание процессов происходящих во время обкатки двигателя и смысла всего этого процесса".
А так вообще, если очень уважать свой труд можно в целом каждые 100 км менять масло и наращивать по 100 об/мин после каждой смены масла. Обкатается хорошо! И через 70 смен масла и 7000 км пробега крутанеш движок до 8000! Зато умным будешь казаться и будешь думать, что знаешь секретный способ обкатки.
А еще всем советую начинать половой акт в 15-ти презервативах. Ну и снимать по одному после каждого оргазма. Так вы наверняка сможете избежать нежелательной беременности, а может быть даже и получить хоть какое-то удовольствие от секса, когда останется хотя бы 1 контрацептив ))))
Извиняюсь за весь этот поток сознания...

Траф да ты не извиняйся, просто скажи что хотел сказать, Про твое ацкое понимание процессов и карт в настройке двигателя я уже понял, угол и смесь - это так для лохов, главное 253 поправки сколько ты их там у себя насчитал, теперь жду перлов про железо давай жги :)

Короче в СССР мануалы писали лохи видимо, обкатка так, кафно :). Собрал крутанул в отсечку и сразу в бой. о как надо.

- Парни ебашьте не волнуйтесь, Траф сказал можно :)))

Кстати со времен совка единственное изменение, это появление плосковершинного хонингования, в остальном зазоры, приработка и т.д. и т.п. - вроде все то же. ну да че там :)


Кулер масло лить ИМХО не меньше 5/10-50 а на лето и все 10-60 мехпотери больше но пленка толще.

[Maxel]

А можно вопрос не теме чуток. Ведь первый ремонтный размер это 85.5мм. А поршня сток под 85мм. Это что же, зазоры 0.5 мм ???
Просто я тоже подумываю перебраться, хочу поставить сток поршня, но вот этот вопрос для меня пока не понятен.

формула ... нужна формула (с) )))))))))

зачем тебе это всё знать?
и бошку пилить и поршни ставить...
да ещё и по зазорам
имхо многовато для первого раза!!!

[Maxel]

Харе пиздеть - пошли купаться! (с) ...

В смысле - МАСЛО КАКОЕ ЛИТЬ И КАК ОБКАТЫВАТЬ НАДО? :))

у тя чо первый мотор?
лей сразу нужное тебе
1000км
замена
настройка
ещё 1000км в боевом
замена
3000-5000 в зависимости от размера
замена
3000-5000 в зависимости от размера
замена
3000-5000 в зависимости от размера
замена
3000-5000 в зависимости от размера
замена
3000-5000 в зависимости от размера
замена
3000-5000 в зависимости от размера
ребилд.

[georg1970]

Траф да ты не извиняйся, просто скажи что хотел сказать, Про твое ацкое понимание процессов и карт в настройке двигателя я уже понял, угол и смесь - это так для лохов, главное 253 поправки сколько ты их там у себя насчитал, теперь жду перлов про железо давай жги :)

Короче в СССР мануалы писали лохи видимо, обкатка так, кафно :). Собрал крутанул в отсечку и сразу в бой. о как надо.

- Парни ебашьте не волнуйтесь, Траф сказал можно :)))

Кстати со времен совка единственное изменение, это появление плосковершинного хонингования, в остальном зазоры, приработка и т.д. и т.п. - вроде все то же. ну да че там :)


Кулер масло лить ИМХО не меньше 5/10-50 а на лето и все 10-60 мехпотери больше но пленка толще.

Никит, там где нужны знания, ты кричишь, что они не важны. Там где все проще простого, ты кричишь, что это как ты говоришь чуть-ли не "рокет ссаенс"))) Ты на что ссылаешься? На рекомендации по настройке ВАЗов и Волг в лохматые 80ые, когда качество деталей было такое, что ад смотреть страшно было? Для них конечно, нужно было время, чтобы обкатать и претереть. На современных двигателях, где качество запчастей отличное и допуски минимальны, такая долгая обкатка вообще ни к чему, вней просто нет смыла никакого...достаточно 200-300 км, замена масла и алга вперед по полной...

[KHOI7KA]

Я согласен с тем что нынче не 80-е...конечно в идеале вообще чтоб она в гараже на кирпичах стояла (у меня так раньше дед и папка делал - на зиму) но сейчас немного все изменилось. чтобы все нормально притерлось достаточно 500 км в режиме буст офф и оборотов около 3000. заменил масло - настроился и можно потихоньку заезжать)
з.ы. Макс под словом замена имелся ввиду двигатель? :))))))))))

[Trafe]

Разумные люди, спасибо, спасибо что вы есть! А то бы я повесился... Gin_des свой модный эво строить будет как завещали ему деды на волгах и тазах...
Да и с настройкой у него дела аналогично. Все как на карбе - жиклеры нужные поставил с дифузором - есть правильная смесь ) Трамблер крутанул в нужное положение - есть угол! А все эти заморочки - они ни к чему.
А объяснить человеку, не настроевшему ни одной машины, что прописав 1 карту угла и 1 карту топлива, он не сможет получить хоть сколько-нибудь стабильные смесь и угол. И видимо ему не понятна разница между машиной, настроенной чтобы она ездила (так многие могут настроить) и машиной, которая едет на 100% потенциала своего железа при любых внешних условиях, но при этом не разваливается.
Ну и последнее... Если ты, Gin_des, считаешь что со времен совка изменилось только хонингование и стало плосковершинным, то искренне тебе советую выкинуть из головы попкорн и насыпать туда немножко мозгов. А еще советую посмотреть на кривость железа, из которого собираются ТАЗ-ы и Волги с завода. Такую порнуху ты больше нигде не увидишь и то что эти моторы умудряются ездить на кривых шатунах, поршнях из разных групп в одном блоке, гнутых коленвалах (и т.д.) - это исключительно заслуга их низкой форсировки. И вот такому железу - обкатка очень нужна.
Но ты меня не читай больше, я тебе все равно всякую фигню рассказываю. Не то что парни с ЭвоМ...

Kooler - 5-40, 5-50, 10-60 синтетику на выбор в зависимости от планируемой мощности, теплонагруженности, зазоров. Фирма - вообще плевать, главное чтобы не подделка. В этом плане мне нравиться выбор ARNI (и не только) - Redline. Масло редкое, подделок скорее всего вообще не бывает. Но если можешь достать 100% не левое Shell, Mobil и т.д. - проблем никаких не будет. А по периодичности - Maxel все отлично расписал!

[EvoForever]

Разумные люди, спасибо, спасибо что вы есть! А то бы я повесился... Gin_des свой модный эво строить будет как завещали ему деды на волгах и тазах...
Да и с настройкой у него дела аналогично. Все как на карбе - жиклеры нужные поставил с дифузором - есть правильная смесь ) Трамблер крутанул в нужное положение - есть угол! А все эти заморочки - они ни к чему.
А объяснить человеку, не настроевшему ни одной машины, что прописав 1 карту угла и 1 карту топлива, он не сможет получить хоть сколько-нибудь стабильные смесь и угол. И видимо ему не понятна разница между машиной, настроенной чтобы она ездила (так многие могут настроить) и машиной, которая едет на 100% потенциала своего железа при любых внешних условиях, но при этом не разваливается.
Ну и последнее... Если ты, Gin_des, считаешь что со времен совка изменилось только хонингование и стало плосковершинным, то искренне тебе советую выкинуть из головы попкорн и насыпать туда немножко мозгов. А еще советую посмотреть на кривость железа, из которого собираются ТАЗ-ы и Волги с завода. Такую порнуху ты больше нигде не увидишь и то что эти моторы умудряются ездить на кривых шатунах, поршнях из разных групп в одном блоке, гнутых коленвалах (и т.д.) - это исключительно заслуга их низкой форсировки. И вот такому железу - обкатка очень нужна.
Но ты меня не читай больше, я тебе все равно всякую фигню рассказываю. Не то что парни с ЭвоМ...

Kooler - 5-40, 5-50, 10-60 синтетику на выбор в зависимости от планируемой мощности, теплонагруженности, зазоров. Фирма - вообще плевать, главное чтобы не подделка. В этом плане мне нравиться выбор ARNI (и не только) - Redline. Масло редкое, подделок скорее всего вообще не бывает. Но если можешь достать 100% не левое Shell, Mobil и т.д. - проблем никаких не будет. А по периодичности - Maxel все отлично расписал!

Не бережешь ты себя! Никите что то доказать собрался... зря!