А вот это уже действительно похоже на правду Эво X Опции

[Airtrek turbo]

http://www.autoblog.com/photos/mitsubishi-prototype-x/

[Spirt]

салон стал намного прикольней имхо, засунули даже то-то наподобие компьютера)))
вот только есть одна грусть: две педали вместо трех............

[quiz]

а где посмотреть такие же подробные фотки всех элементов, только evo9?

[Spirt]

а где посмотреть такие же подробные фотки всех элементов, только evo9?

на встрече одноклубников :lol:

[armen]

как открыл ссылку сразу глаза разбежались от кол-ва фоток :shock: :)

[Koryun]

во первых автомат..во вторых не нравится что музыка встроенная. и вообще нижняя часть консула бедновата! и один датчик по середине торпедо стоит..а если ещё надо..придётся на подобии лепить!

[Vladimir]

Как то на автомат не похоже, ручка не та, а так просто убойно, мне очень нравится :twisted:

[Spirt]

Как то на автомат не похоже, ручка не та, а так просто убойно, мне очень нравится :twisted:

педали-то не хватает...

[pop20]

судя по фарингейтам, это версия для америкосов))
так что не делайте преждевременные выводы об афтомате
понял, это с детройского автосалона фоты.
кто в англиццком силен, расскажите вкратце, че пишут?
я понял тока что новый эво будет на афтомате, с алькантарой, климатом, компом, музой нормальной.
новый двиг, и еще более умная система полного привода.

Next-Gen Evolution Power
The engine powering Prototype X – and the next Lancer Evolution – is a turbocharged version of the new aluminum 4B11 2.0-liter DOHC MIVEC engine used in the 2008 Lancer. It will yield the highest power rating ever in an Evolution model. (Since development continues, final engine output figures will be revealed at a later date.) Significantly, the newest Lancer Evolution will have less differentiation from market to market than the previous generations.
The new model's aluminum engine block is a significant 20 kg (53.4 lbs.) lighter than the iron-block 4G63 engine used in all previous Evolution models, which aids weight distribution. In addition, its orientation (exhaust located on bulkhead side) allows for improved placement that helps to lower the center of gravity. Although the new Evolution engine block is lighter, it was designed from the outset for high-performance turbocharged applications. High inherent strength has been achieved partly through over-engineering of the open deck block, and the use of large water jackets and metal areas around each siamesed cylinder bore. The reciprocating assembly of the turbocharged 4B11 is capable of withstanding high levels of boost.

Automated Manual Transmission
Prototype X is equipped with the automated manual transmission with magnesium steering wheel paddle shifters that will be available on the next Lancer Evolution. This new transmission will offer lightning fast, paddle-shift actuated shifting when desired, along with offering a fully automatic mode. This unit is not a conventional torque-converter automatic transmission, but rather a true auto-capable manual similar to that used on some of the world's most notable performance models. For stick shift purists, the next Lancer Evolution will still offer a conventional 5-speed manual transmission. With the 4B11 turbo engine's stronger torque performance, a 5-speed will provide optimal acceleration response.

Super All Wheel Control (S-AWC)
The next Lancer Evolution, while still providing the levels of engine performance that appeal to this model's loyal core customers, will expand dynamic capability with the new Super All Wheel Control (S-AWC) system. Combining intelligent full-time four-wheel drive with stability control, S-AWC is a further development of the advanced full-time 4WD technology first introduced on the new-generation Outlander SUV for 2007.
In Prototype X this next-generation system combines an Active Center Differential (ACD) with an Active Yaw Control (AYC) rear differential and Active Skid Control (ASC). The AYC rear differential has never been offered on a Lancer Evolution sold in the U.S. market. The combination of all these technologies will help the Lancer Evolution make optimal use of its considerable torque and also ensure the highest level of dynamic capability and stability ever in this model. At the same time, the new technology will further enhance the exhilarating driving performance character that customers have come to expect from this model.
The next Lancer Evolution once again features its own suspension system, replacing steel stampings of the standard Lancer with race-proven forged aluminum components. Due to the high rigidity of the new global C-platform, the Evolution's suspension can be tuned to provide a more compliant and stable ride than before without compromising handling performance – a trait that is expected from a true world-class performance sedan.
With exciting performance assured, Mitsubishi will be able to equip the upcoming Lancer Evolution to be a markedly better car for everyday driving. User technologies introduced on the new Outlander and Lancer models will also be offered in the next Lancer Evolution, including a premium Rockford-Fosgate® 650-watt (max.) audio system, HDD navigation system with music server, Bluetooth®, steering wheel audio controls, and an automatic climate control system.

[Spirt]

в кратце про первый параграф:
aluminum 4B11 2.0-liter DOHC MIVEC новый двигатель для нового поколения, примерно на 20 кг легче 4г63 и дуть туда можно много. кол-во сил и момент не указаны.
позже выложу точный перевод, если раньше меня никто не сделает, сейчас убегаю

[ADVAN]

Сильно растроило!
:evil: :x Очень надеюсь что это не ЭВО10 , а просто турбо Лансер (типа WRX)

Внешне просто никах! :x :evil:

[pacifier]

А чего за АSC система? есть где подробнее?

[антон т]

А мне нравится :o Единственное что не нравится ,что формами он похож на обычный лансер,ведь предыдущие поколения эвиков не имели ничего общего с внешностью обычного лансера.

[Spirt]

коробки, как я понял, будет две: 5-ти ступка рука и полуавтоматика типа смг, дсг и т.п.

полный привод теперь будет совмещен с системой стабилизации, такого же типа, как на аутлендере нового поколения: совмещает в себе: активный центральный дифф ACD, AYC (переводить ведь не надо :) ) и ASC (антипробуксовка вроде)
подвеска теперь будет из люминя.

ну и самое главное: Rockford-Fosgate будет музыка, сблютус, управление музыкой на руле и навигация... :twisted: :lol: жалко телека нет в опциях :lol:

в общем, получаем определенно новый эвик, если это все о нем, с хрен знает какими характеристиками. но на дворе двадцать первый век и вся эта электроника, наверное, дань техническому прогрессу...
поживем- увидим 8)

[Роман]

http://www.motortrend.com/av/roadtests/112...shi_prototype_x

[RunTX]

УРА !!!!!!!!! Сбылась мечта........... мало того что евик так исчо и с автаматом !!!!

Звонил в Рольф - инфы пока нету - что-то появится к лету. Стал намекать - а типа нельзя ли в списочек на первые машинки и меня включить - пока ничего не знают, но список такой будет - заверили точно. Оринтеровочно к весне 2008го....

Беру - серебристый на автомате - и чесно сказать пох скока он буит стоить - думаю 50-55... Наконец-то сбылась мечта идиота - евик, новый, с левым рулем на автомате !!!

Хотел было Мазду 6 МПС - но на ручке....... вот теперь годик протошню на своем страдальце - и уж возьму так возьму :)

[Yustas]

Это другое дело.Ништяк тачила.Дайте черную.

[антон т]

А мне красную. :D :) :o

[BassUa]

Блинс, честно говоря разочарован в интерьере, внешность ничего так правда - злючка :D .. Эво стает все более гражданским, попсовым.. Прощай классика :?

[Airtrek turbo]

Не забывайте что это не автомат, а секвентальная коробка, которая по разгону скорее всего будет быстрее даже, на 0.2-0.5 сек, возьмите аналог Феррари или Порше и там и там разгон быстрее чем на чистой механике, просто с другой стороны механика для нас будет более понятна, а что касается цены то я думаю в районе 60 точно, посмотрите какой сдвиг в цене на простой Ланс и прикиньте на Эво :shock: