Колхозим коллектор и выхлоп, дядки помогите, есть вопросы ) Опции

[SStass]

Помогите советом, кастомайзим коллектор, есть пара моментов непонятных) К тому же сварной и механик просят объяснить что же от них все таки требуется
Накидал такую вот схемку сильно не гнобить просто принципиалка



Суть вопроса :
1. Узел 1. Хочется сэкономить на 2 гейтах и сделать 1 со сводом 2 ранеров в 1 с перегородкой, чем грозит? Понимаю что полностью герметичной она конечно не будет но насколько хуже чем 2 раздельных ?
2. Узел 2. Не совсем понял как правильно сделать выходы на гейт, т.е. как понимаю важно максимально разделить потоки до самого входа во фланец турбы, видел фото и по й и по 2 варианту, опять таки что лучше ?
Есь вариант забить на внешний гейт и остаться на актуаторе но компрессорная улитка будет разворачиваться и крепления актуатора уходят, соответсвенно придется уже там что то колхозить.
Еще вопрос, если переходить на гейт как лучше заглушить калитку актуатора в сток турбе?

[Kirill207]

Сварить то сварят,но будет ли он работать с отдачей или будет душить себя сам неправильными потоками;))

[osman]

1. Нужно делать герметично. Хуже раздельных тем, что пропускное сечение меньше
2. Вариант 2 неправильный, только вариант 1. Разделение ранеров до фланца не нужно.
Если есть вариант остаться на актуаторе, то это будет лучший вариант

[SStass]

Сварить то сварят,но будет ли он работать с отдачей или будет душить себя сам неправильными потоками;))

я х.з. как надо сделать чтоб он душил сам себя больше чем мой сингл чугунный сток. Так чта не будем подрывать идеалов революции своим пессимизмом

[SStass]

1. Нужно делать герметично. Хуже раздельных тем, что пропускное сечение меньше
2. Вариант 2 неправильный, только вариант 1. Разделение ранеров до фланца не нужно.
Если есть вариант остаться на актуаторе, то это будет лучший вариант

1. Что герметично это понятно но реально мизер утечки все равно будет, я думаю что на сток 9-ку хватит сечения
2. Вот тут вот нет ясности, и тот и тот вариант присутсвует, вот например продукт одного известного автора
http://soara.mylivepage.ru/image/1147_%D0%...%BA%D0%B0_1.JPG
http://soara.mylivepage.ru/image/1147_%D0%...%BA%D0%B0_3.JPG
ну и вот из брендов

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[osman]

1. Что герметично это понятно но реально мизер утечки все равно будет, я думаю что на сток 9-ку хватит сечения
2. Вот тут вот нет ясности, и тот и тот вариант присутсвует, вот например продукт одного известного автора
http://soara.mylivepage.ru/image/1147_%D0%...%BA%D0%B0_1.JPG
http://soara.mylivepage.ru/image/1147_%D0%...%BA%D0%B0_3.JPG
ну и вот из брендов

Сечение думаю посчитать не сложно, не ошибешься, да и сравнить есть с чем)
На счет ясности и неясности, тут субъективно все. Я например нигде не увидел 2й вариант. Хочешь, сделай, потом также посчитай сечение ранера, и сечение у фланца после разделителя. Хотя это все можно посчитать и до изготовления коллектора, так как фланец на сток турбу известен, и диаметр ранеров известен.
Уверен что придешь к первому варианту, как и у всех брендовых коллекторов))

[SStass]

Я например нигде не увидел 2й вариант.

Full-Race

[osman]

Full-Race

Либо ты что то путаешь, либо я чтото не понимаю)
Если вопрос про сам фланец к горячке турбины, то перемычка на коллекторе просто обязана быть так же как и самой горячке
но на схеме у тебя показаны 4ранера по два в канал, каналов во фланце соотв два, и при входе двух ранеров в один канал, они не должны
иметь разделение до фланца. Короче найди фотки коллектора Фуллрейс на сток турбу, и просто сделай также, поверь там все правильно сделано
или посмотри тут http://vk.com/photo1368258_302039901

[SStass]

Все я понял, я торомоз )))) Дошло в чем косяк ) не нада разделять прямо до фланца ) Вернее надо но если не под внешний гейт , если под внешний то нада объединять ранеры . Так ведь?

[osman]

Все я понял, я торомоз )))) Дошло в чем косяк ) не нада разделять прямо до фланца ) Вернее надо но если не под внешний гейт , если под внешний то нада объединять ранеры . Так ведь?

Основной аргумент не разделять до фланца все таки не расположение гейта, а законы газодинамики. Если ты разделишь до фланца, то коллектор будет затычный, и создавать большое противодавление, снимешь сил в итоге мало, все моторные показатели будут хуже. Думаю такой результат труда не устроит тебя))
Попробуй понять, что газы двигаются по ранерам последовательно 1 3 4 2 , сечение ранеров можно условно приравнять к сечению одного окна во фланце, и так два ранера переходят в одно окно во фланце, нужно что бы потоки не мешали друг другу, при условии что они НЕ будут пересекаться никак, так как они последовательно протекают, а не одновременно. И если сделать "разделитель", то он уменьшит сечение окна во фланце в 2 раза, поделит его пополам. Это приведет к последствиям которые я описал выше.
Короче просто скопируй брендовый коллектор!) Ранеры в окна заведи в такой же последовательности, иначе также потеряешь в кпд. Это лучшее что могу посоветовать)))

[Filin]

Газы не просто текут по ранерам, они пульсируют. Сильный эффект оказывают пульсации, отраженные волны.

[SStass]

Еще как пульсируют)




Всем спасибо, поехала так что руки трясутся))))) Фото не самые удачные но какие удалось успеть сделать) osman"у особая благодарность)

[Mortelo]

Подниму тему.
Каким лаком фулл рейс и прочие производители покрывают свои коллектора?
Каким составом покрывают их теже производители для лучшего теплообмена?
Всем мир! :)