хотелось бы услышать советов по такому вопросу. в общем, 8-ка полный сток, пятиступ. залито в коробку 2 мтл + 1 мт-90. были проблемы с включением передач, поэтому летом заменили синхры и муфты 2-3 передач. стало заметно лучше, синхры не хрустят, все включается, но все равно немного туговато. с удивлением заметил, что щас, когда температура упала (+5 ... -5), включаться передачи стали огонь. в чем может быть дело, имеет смысл что-нибудь погуще заливать хотя бы на лето?

Так ответ в самом вопросе... Чем гуще масло тем выше температуры, летом жарко, коробка греется и как следствие "немного туговато" Сейчас температура упала, коробка греться перестала и " включаться передачи стали огонь" ... Вывод простой "2 мтл + 1 мт-90" для лета густовато...

Ты хоть понимаешь что сейчас написал? В трибологии вроде как ничего не поменялось, не нужно такой бред прилюдно выдавать за истину. Уж извиняй за прямоту)

Ребят, что заливаете при валилове на супершипе?
5в50 в сток поршневую, ок?
У нас -20 и ниже бывает)

может лучше 5/40 и по чаще менять?

Ты, прежде чем задавать идиотские вопросы типа "Ты хоть понимаешь", проверь собственные знания... Если в трибологии ничего не поменялось)))
тогда у нас по прежнему в случае если масляная пленка толще зазора сила трения будет увеличиваться. Может быть, тебя это удивит, но этот факт обычно приводит к повышению температуры... Отсюда снова вывод вязкость масла слишком высокая для имеющихся зазоров, соответственно узел работает при повышенных температурах. Процессы в перегретой КПП надо разжёвывать? Тоже прошу прощения, если был резковат)))

Послушай, разжевыватель))) мануал на наши коробки открой, и посмотри рекомендованные масла.
Далее потрудись вникнуть в то что человек спросил, а не подгонять ответ ему под свою теорию.
Таблицу смотрим что на самом деле льет Novel http://www.redlineoil.com/content/files/te...s%2010-13-1.pdf
Куда ему еще жиже лить? ATF для гидромуфты? Воды может плеснуть сразу?
Сколько видов масла ты залил и протестил в своей кпп на практике?

Дорогой понимальщик))) Мануал в этой части я наизусть помню, можно не буду открывать? В вопрос вник и в отличии от твоих бесполезных криков предложил версию перегрева, только версию не более того...
Может быть, тебе и на воде хорошо, но автору поста я бы не советовал))) По смыслу экспериментировать есть куда... можно попробовать вместо одной части мт-90 налить мт-85, возможно две части мт-85 на одну мт-90... Короче вариантов тьма))) Ну а если мы свято верим мануалу (75W-85W) так собственно 2.8л мтл и не лохматить бабушку...
ЗЫ Тестил много чего, если интересно поделюсь...

норм треп)

физика опять ))

если я правильно понимаю, три 3 мтл будут жиже чем 2 мтл + мт-90. чистый mt-85 будет примерно такой же по вязкости как 2 мтл + мт-90. это если я правильно понял пдфку по ссылке выше. видимо, весной можно попробовать мтл + 2 мт-90, чтобы было погуще.

ps вязкость жидкости уменьшается с ростом температуры -- http://www.chemport.ru/data/chemipedia/article_709.html

Долго мучался с подбором масла в коробку, то 2 не втыкается, то на 5 синхрон похрустывает, залил Castrol gl4 75 90 по совету Османа, все заработало как часы)

А какой именно Castrol залил? CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 или CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 ?

Именно)
А с приходом минусовых температур, масло станет только "толще", те наберет вязкость, несмотря на попытки некоторых поменять законы физики))

Масло заводской заливки DiaQueen имеет вязкость примерно 12.5 сантистокс.
В этой связи непонятна национальная забава пиндосов мешать масла, когда есть близкое масло MT85 например.
MT90 вроде как тоже тут отписывали, что отлично работает.

Вообще, по опыту, важна даже не вязкость с точностью до миллиметра, а сам состав масла, насколько оно мешает быстро зацепляться синхронизаторам. Сейчас у меня залито масло с вязкостью 15сст, но на нем так же классно все щелкается как и на Диаквин(зимой похуже), хотя это по аналогии с моторным маслом будет как залить 5w30 и 5w40.

Если коробка уже сама "выпрашивает" масло чуть толще для нормальной работы, можно и попробовать, мануал допускает и 75w-90 в 5ти ступ, тут проблем нет.
Но тут может быть так, что бОльшая вязкость просто пытается скрыть существующие проблемы железа.
Есть отличный отзыв эвовода, таким нельзя не поделиться https://www.drive2.ru/l/3290153/

Мульти которое, ГЛ4, как тут https://www.drive2.ru/l/3290153/

А ты открой все же, что-нибудь кроме древнего мануала от Эво4, и найди будь добр рекомендацию по 75W-90 GL4.
Тебе покхер, ты версию предложил (типа предложил?хотя выше однозначно написал "вывод от такой"), и слился. А человек потом кинется тратить бабло, экспериментировать с разными банками? Красавчег че)
MTL не есть родная вязкость, учи матчасть. Остальное выше написал.

Это что?

Multivehicle. Transaxle это GL4+

Когда они советовали мешать масла, у них не было продукта MT85.
Сейчас смысла мешать нет.

От физики никуда не деться)))
При подборе важно понимать, что слишком толстое масло само по себе в состоянии вскипятить твою коробку в любое время года. Здесь вовлечены все факторы, зазоры в трущейся паре, вязкость масла, темп. окр.среды, степень "наваливания" итд...
С Red Line не знаком, советовать не возьмусь, но думаю мешать масла с разной вязкостью имеет смысл когда ты точно уверен что ни одна из предложенных в линейке вязкостей тебя не устроила.
Вязкость жидкости совершенно однозначно уменьшается при росте температур, но это только один из факторов.( В кчестве доп. инфо. Вязкость масла указывается при рабочей температуре (100-150oC) Надо понимать, что в случае если масляная пленка толще зазора, то сила трения увеличивается, слишком "толстое масло" само по себе может быть причиной роста температуры!

имелось ввиду, 2.8 литра (2.2 если шестиступ) что то со стоковой вязкостью (75W/85W GL-4) из линейки Red Line...