Портинг головы. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Портинг головы. |
14.12.2013, 1:51
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 721 Регистрация: 26.11.2009 Из: Санкт-Петербург |
Я конечно мог бы сразу написать про дилетанство тех, кто парит клиентов - меняя турбулентный поток на ламинарный, за счет полировки малой части канала, и что никакая турбулентность клиенту, и тем более Тюнеру, нах не нужна. Но это из серии срача на 100500 страниц, не без перехода на личности,хотя ктото уже перешел...
А вообще не хочется с тобой спорить, пусть каждый делает свои выводы, мы озвучиваем свои мысли. Продолжать дальше кидаться друг в друга конечно интересно, забавно, весело наверно со стороны. Но нам лучше время потратить с пользой, ты свою теорию и практику портинга пиши, я свою. Это будет только на пользу всем, истину каждый пусть сам ищет |
|
|
14.12.2013, 10:40
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
С последним постом ты показал что не только не понимаешь физику жидкости и газов, а даже не пытаешься понять о чем тебе пишут. Единственное где ты не подвел меня это в озвучивании какого-то мифического меркантильного тюнера, который что-то парит. Ты конечно же дАртаньян, альтруист, только с таким восприятием новой инфы продвинутую тачку не сделать. Я еще раз тебе напишу, последний раз:
ШЕРОХОВАТОСТЬ КАНАЛА НЕ ВЛИЯЕТ НА ФОРМУ ПОТОКА В КАНАЛЕ. ТУРБУЛЕНТНОСТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ-ЗА НЕЕ ТОЛЬКО В ТОНКОМ ПРИСТЕНОЧНОМ СЛОЕ И ЗАВИСИТ ОТ КОЭФ. ШЕРОХОВАТОСТИ. В НАШИХ ЗАДАЧАХ В ГОЛОВКЕ ЭТИМ ВООБЩЕ МОЖНО ПРЕНЕБРЕЧЬ, ЕСЛИ МЫ ГОВОРИМ О ШЕРОХОВАТОСТИ ОТ МЕХ ОБРАБОТКИ, А НЕ ИСКУССТВЕННО СОЗДАНЫХ ДЕВАЙСАХ ДЛЯ СОЗДАНИЯ ТУРБУЛЕНТНОСТИ. ЛЮБОЙ ЛАМИНАРНЫЙ ПОТОК ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ МОЖЕТ СТАТЬ ТУРБУЛЕНТНЫМ, ЧТО СКОРЕЕ ВСЕГО И ПРОИСХОДИТ В ДВС, НО НЕ ИЗ-ТОГО ЧТО КТО-ТО НЕ НАТЕР СТЕНКУ КАНАЛА КАК КОТ ЯЙЦА НАЛИЗАЛ СЕБЕ. ПОСМОТРИ КАК СДЕЛАНЫ ПЛРТИРОВАННЫЕ ГОЛОВЫ НА СНС СТАНКЕ, КАКУЮ ЧИСТОТУ ПОВЕРХНОСТИ ОСТАВЛЯЮТ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ДЕНЬГИ И ОБЛРУДОВАНИЕ НА ЭКСПЕРИМЕНТЫ. Я ПОНИМАЮ ЧТО СО СВОИМИ КОЛЛЕГАМИ ВЫ В ТЕОРИТЕЧЕСКОЙ ЧАСТИ УШЛИ ДАЛЕКО, НО ДОГОНЯТЬ ВАС НЕ ОХОТА))). В Ф1 КАНАЛА ПОЛИРУЮТ, СКОРЕЕ ВСЕГО, А В КУЗОВНЫХ МОЖЕТ И НЕТ. ПАНАЦЕИ НЕТ. СТРОЙТЕ, НАСТРАИВАЙТЕ ТАЧКИ, ПОКАЗЫВАЙТЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИНТЕРЕСНЫЕ, А НЕ ПО КЛАВЕ БЕЙТЕ И НАРОД В СТОКИ ЗАТЯГИВАЙТЕ СВОИМ АВТОРИТЕТОМ. П.с. у меня нет теории портинга своей)) |
|
|
14.12.2013, 18:31
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
У меня было так
потому, что чертовски секси))) Хотя с середины ранера, все очень шероховато, потому, что там уже ссут форсы. |
|
|
14.12.2013, 18:33
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 21 Регистрация: 3.3.2012 |
истина всегда рядом....
Filin - имеет 2 время в мире среди эво |
|
|
14.12.2013, 20:32
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Филин Это точно ты? как тебя зацепило))) создается впечатление что тебе наступили на "больной мозоль" тебя прорвало и ты начал делится инфой. Я тронут и не ожидал такого развития темы(в хорошем смысле)
По поводу влияния шероховатостей на внутренний поток, оно есть и спорить глупо. Шероховатость внутренней поверхности "трубы" влияет на параметры потока, такие как число Рейнольдса, которые используется для оценки режима потока (т.е., ламинарного или турбулентного). есть формула по которой считается... п.с. пишу с телефона, много букв писать лень)) |
|
|
15.12.2013, 0:03
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Так я не спорю что есть. Сколько? Думаю, что когда закрывается клапан, на перекрытии, на закрытии дросселя там так все запущено, что то что делается возле стенки даже не на 10 месте, наверное.
|
|
|
15.12.2013, 12:15
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Так я не спорю что есть. Сколько? Думаю, что когда закрывается клапан, на перекрытии, на закрытии дросселя там так все запущено, что то что делается возле стенки даже не на 10 месте, наверное. как не спориш, ты писал?я написал про пристеночный слой, а не про весь канал. шероховатостью ты на поток всего канала не повлияшь. Заслонки обычно ставят не для создания В первую очередь во впускном тракте шероховатость влияет на смеси образование! спорить будеш?турбулентности в канале По поводу "сколько?" Есть 3 способа; 1-й для тех кто в авангарде, забить на это))) 2-й это для продвинутых компьюнити, построить 3д модель коллектора, внести данные скорости потока и шероховатости поверхности. Меняем значения получаеи данные 3-й продуть на стенде истина всегда рядом.... А мог бы быть первым если на физике не вертелся
Filin - имеет 2 время в мире среди эво |
|
|
15.12.2013, 14:00
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
как не спориш, ты писал? В первую очередь во впускном тракте шероховатость влияет на смеси образование! спорить будеш? По поводу "сколько?" Есть 3 способа; 1-й для тех кто в авангарде, забить на это))) 2-й это для продвинутых компьюнити, построить 3д модель коллектора, внести данные скорости потока и шероховатости поверхности. Меняем значения получаеи данные 3-й продуть на стенде А мог бы быть первым если на физике не вертелся Продувка просто на изменения расхода - не даст эффекта в понимании. Можно просто продуть, а можно продувать как космонавт Диме Зайцев (Питер) - это с кучей читов и финтов, типо при продувке лить в продуваемые раннеры краску, засовывать туда привязанные к спицам ленточки и нитки, засовывать шарики в раннеры и прочее всякое другое =)))) - Мне Осман расскзал тут, как по феншую голову надо пилить и продувать... - так у меня теперь рука не поднимается шарожку брать и пилить!!!!!!!! - Так что Отправили Османа на обучение к Дима Зайцеву =)) и будем надеяться что в наших рядах на одного космонавта станет больше =) и что Османыч скоро выйдет на Орбиту! =)) |
|
|
15.12.2013, 15:27
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Парни, вам что-то одно, а вы что свое гнете))) в любой физ задаче, которую вы не можете решить абсолютно точно, строят мат модель где пренебрегают малыми величинами, не влияющими на основной процесс. В ваших машинах вы лимитированы не пропускной спосоюностью головы, а производительностью турбины. Потуги увидеть резудьтаты вдияния шероховатости канала дадут вам кашу из графиков))). Дрочите на каналы, форсы и т.д. но пока вы не прикрутите нормальную турбину вы нихрена не увидите. ваше неумение настраивать и непонимание как это делать, только путает обычных юзеров, которым нужно понять что ставить и куда двигаться. Вы форсы челу посоветовать не можете, а лезите в дебри физики, не имея кроме шарожек, дрели нифига.
|
|
|
15.12.2013, 15:46
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 721 Регистрация: 26.11.2009 Из: Санкт-Петербург |
Продувка просто на изменения расхода - не даст эффекта в понимании. Можно просто продуть, а можно продувать как космонавт Диме Зайцев (Питер) - это с кучей читов и финтов, типо при продувке лить в продуваемые раннеры краску, засовывать туда привязанные к спицам ленточки и нитки, засовывать шарики в раннеры и прочее всякое другое =)))) Тут мало кому нужен конструктив, некоторые спорить не умеют, вернее не хотят. Зато срачь нужен, личные оскорбления и прочие геройские амбиции по клаве. |
|
|
15.12.2013, 16:49
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Парни, вам что-то одно, а вы что свое гнете))) в любой физ задаче, которую вы не можете решить абсолютно точно, строят мат модель где пренебрегают малыми величинами, не влияющими на основной процесс. В ваших машинах вы лимитированы не пропускной спосоюностью головы, а производительностью турбины. Потуги увидеть резудьтаты вдияния шероховатости канала дадут вам кашу из графиков))). Дрочите на каналы, форсы и т.д. но пока вы не прикрутите нормальную турбину вы нихрена не увидите. ваше неумение настраивать и непонимание как это делать, только путает обычных юзеров, которым нужно понять что ставить и куда двигаться. Вы форсы челу посоветовать не можете, а лезите в дебри физики, не имея кроме шарожек, дрели нифига. Дима Филин, еще до вчерашнего дня ты даже не имел представления о существовании на сайте бош моторспорта раздела с форсунками, а теперь умничаешь про величин турбин? - Твое лицо мы уже видили не раз, иди сам научись настраивать и хотя бы не жать тормоз на стенде, а потом уже будешь причислять себя к космонавтам =)) на данный момент Крава едет из 8 секунд, и это есть достижение в Российском драге, то что-то ты когда-то и где-то как-то пизднул не дает тебе чести =)) тем более теперь, когда машины едут быстрее, а ты самоустранился из соревнования. - Когда каждая вторая клиентская машина из под твоих рук будет выходить с 380 вхп на 98 на сток турбе, тогда будешь нас учить настраивать, а пока что иди учи матчасть и этику общения, для человека который когда-то проехал на большом ведре ты слишком заносчив и достаточно сильно плаваешь в базовых аспектах Теории ДВС и прикладной физики в частности ;) Осман, а что делать =)) - так и живем =)) |
|
|
15.12.2013, 17:01
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Ухожу, ухожу, ухожу)))
|
|
|
15.12.2013, 17:12
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Дима Филин, еще до вчерашнего дня ты даже не имел представления о существовании на сайте бош моторспорта раздела с форсунками, а теперь умничаешь про величин турбин? - Твое лицо мы уже видили не раз, иди сам научись настраивать и хотя бы не жать тормоз на стенде, а потом уже будешь причислять себя к космонавтам =)) на данный момент Крава едет из 8 секунд, и это есть достижение в Российском драге, то что-то ты когда-то и где-то как-то пизднул не дает тебе чести =)) тем более теперь, когда машины едут быстрее, а ты самоустранился из соревнования. - Когда каждая вторая клиентская машина из под твоих рук будет выходить с 380 вхп на 98 на сток турбе, тогда будешь нас учить настраивать, а пока что иди учи матчасть и этику общения, для человека который когда-то проехал на большом ведре ты слишком заносчив и достаточно сильно плаваешь в базовых аспектах Теории ДВС и прикладной физики в частности ;) Осман, а что делать =)) - так и живем =)) Крава то откуда Российский? Он мало того что Украинский, так без пяти минут еще и Европейский))) |
|
|
15.12.2013, 17:13
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
15.12.2013, 17:27
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Крава то откуда Российский? Он мало того что Украинский, так без пяти минут еще и Европейский))) ЧЕмпион СНГ? - факт, даст бог и Европейским чемпионом будет. в отличии от некоторых человек не ноет, что ему то одно то другое мешат ехать быстро =) а просто ещет с каждым годом все быстрее и быстрее. За Краву можно только порадоваться, а остальным "чемпионом" порекомендовать поработать над собой =)) |
|
|
15.12.2013, 17:27
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Да, иди от сюда, школота))) Иди у папки на новую игру денег попроси)))) Пришел тут к взрослым дядькам о турбинах разговаривать) Эт точно... папки нет, разведу кого-то лучше. Вот недавно развел клиента на портинг и клапана +1. Больше ничего не менял посути. График сделал, наложил. Кому это нужно? Я ж тормоз какой-то жму, ручник дергаю))) как адепты могли узнать? |
|
|
15.12.2013, 18:32
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
http://www.youtube.com/watch?v=aSVexE567ZM...eature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=WK9sowMTqcY А ты пили, собирай сплетни, мечтай про хай перфоманс)) Дима Филин, еще до вчерашнего дня ты даже не имел представления о существовании на сайте бош моторспорта раздела с форсунками, а теперь умничаешь про величин турбин? - Твое лицо мы уже видили не раз, иди сам научись настраивать и хотя бы не жать тормоз на стенде, а потом уже будешь причислять себя к космонавтам =)) на данный момент Крава едет из 8 секунд, и это есть достижение в Российском драге, то что-то ты когда-то и где-то как-то пизднул не дает тебе чести =)) тем более теперь, когда машины едут быстрее, а ты самоустранился из соревнования. - Когда каждая вторая клиентская машина из под твоих рук будет выходить с 380 вхп на 98 на сток турбе, тогда будешь нас учить настраивать, а пока что иди учи матчасть и этику общения, для человека который когда-то проехал на большом ведре ты слишком заносчив и достаточно сильно плаваешь в базовых аспектах Теории ДВС и прикладной физики в частности ;) Осман, а что делать =)) - так и живем =)) |
|
|
15.12.2013, 22:08
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
Филин ответь на сообщение #47
|
|
|
16.12.2013, 0:20
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Я и вопроса толком не увидел. Если про влияние шероховатости на форму потока, то писал уже раз пять выше. Влиять так что ты это можешь увидеть по приборам в наших гаражных условиях только на пуске холодного двигателя, прогреве и хх. Когда башка прогреется влияение будет малым и на газе в пол в турбомашине можно пренебречь. В ф1 каналы полированные видел, косворт делает шероховатые, м-пауер на старых моторах полировал, на предпоследнего поколения типа косворта обработка. В турбо м-пауер еще не лазили. Мы раньше полировали, сейчас нет. Разницы не заметил. Не заметил особой разницы и на сток турбо с портированной гбц и большими клапанами. Я про газ в пол. На сток турбо такие блохи отловить сложно, только по падению буста судить можно. Чтобы судить о такой вещи нужно со стенда не слезать, а только и делать что бошки тусовать. Турбина должна быть минимум 35р, чтобы буст удержать на большом расходе воздуха. Мне это не нужно и нет такой возможности. Есть проверенные рецепты на 450-600колесных. По ним и готовим уже. Спрос на эво проекты стабильно падает, экспериментов все меньше и меньше. Если хочешь доказать обратное-не пиши ничего, лучше сделай эксперимент на стенде...
|
|
|
16.12.2013, 9:02
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2400 Регистрация: 17.7.2009 Из: Хабаровск и Сахалин |
Старый, добрый эво форум)) как же я по нему скучал целую неделю))
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 15:30 |