А расскажите владельцу субары про ЭВО 8 из Америки. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
А расскажите владельцу субары про ЭВО 8 из Америки. |
30.12.2005, 13:13
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
Добрый день господа, почитал ваш форум немного, все ничего, но вот уверения что ЭВО самая самая авто, это я где-то читал например
http://wwwboards.auto.ru/subaru/ или например тут http://www.sticlub.ru/ Но я пойду немного другим путем, у меня в руках побывало 3 импрезы с турбиной и ПП, отличные авто не управляються они совсем сколько не пиши об этом все пустое, так как недостаточная поворачиваемость зубар не лечиться никакими пилюлями, есть только одна Петя Сольберг называеться и тот на асфальте всем сливает так что немного неприятно становиться. А другой путь в том что хочу купить ЭВО 8, но так как я не сильно богат и не могу позволить купить новую хочу ЭВО из Америки, что в ней не так? Слышал что нет AYC, а мне он вообщем то.............. нет нужен но честная блокировка есть честная хотя так красиво как с AYC ездить не смогу. Поделитесь своими знаниями. Заранее спасибо Андрей. |
|
|
30.12.2005, 22:32
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Технически автомобили почти одинаковы. Про S-AYC - действительно в Американской версии его нет.
S-AYC - если по простому, то перераспределяет усилие между правыми и левыми колесами, в то время как ACD с передних на задние и наоборот. S-AYC работает при повороте. При в входе в поворот при торможении перераспределяет момент к внутренним колесам, и затем при повороте начинает передавать внешним в зависимости от угла и скорости. Ваша правда, сейчас ЕВО8 из Америки могут быть очень интересны. И мы планировали также предлагать данную услугу нашим клиентам. Они станут проходными в следующем году. Отличие в том, что американский имеет один катализатор и соответственно чуть мощнее. По управлению двигателем они точно одинаковы т.к. мы используем Американсикий ECU TurboXS. В частности он стоит на моем автомобиле. Вот спецификация Американского ЕВО8: Engine liters 2.0 Intercooled turbo Cylinder configuration I-4 Horsepower 271-hp @ 6,500 rpm Torque 273 lbs.-ft. @ 3,500 rpm (370Nm) |
|
|
30.12.2005, 22:57
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Рисунок поясняющий работу системы AYC
|
|
|
13.1.2006, 12:45
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
Очень подробно и обстоятельно. Из ваших поянений понял что без AYC эво не совсем то что надо, и соответственно получаеться что у американского эво те же проблеммы что у Импрезы и импрезы СТИ жуткая недостаточная поворачиваемость.
Придеться думать или искать что то что бегало по России. |
|
|
17.1.2006, 9:31
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Не совсем так, у ЕВО по определению нет проблем с недостаточной поворачиваемостью. У нее гораздо более информативный руль изначально. Просто без AYC прохождение поворотов будет не так эффектно. Хотя смотря как ездить!
А б/у ЕВО8 скоро будет много, т.к. 9-ка на подходе. Я думаю и в России можно найти очень хороший вариант. |
|
|
17.1.2006, 14:32
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
Огромное спасибо за ответ. Скорее всего Вы правы насчет того что надо искать в России, только одна беда почему то ЭВО в отличие от Суби, почти не продают. Почему это происходит я понимать конечно или цена не совсем адекватная тут предложили 2003 года за 37 а нафига он мне если можно в Рольфе взять демо за 39 а потратить охота до 30 а это получаеться только если морочиться с америкой.
А посему вопрос можно ли на американца поставить AYC или нет? Если да нельзя ли его заказать из японии б/у или нет? |
|
|
17.1.2006, 14:43
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
Я смотрел на американских форумах про уставноку AYC. Очень очень мало народу на это решаются, т.к. это достаточно дорого насколько я понял речь идет о ~$5000. И мало кто реально знает об этом.
|
|
|
17.1.2006, 17:40
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
Так приблизительно и слышал, только слышал что столько стоит сам механизм а там еще и мозги и прочая ерунда. Да уж вот не задача, а никто на 6 ЭВО без AYC не ездил как она?
Просто насколько я наобщался с X-Power я так понял что там стоит именно такая же трансмиссия как на 6 тоесть морда свободный диф а в попе LSD как на Субе если такая компановка то это отстой так авто как и суби должно сначало упираться в недостаточную поворачиваемость а когда пошел работать LSD то уже надо ловить попу рулем. Эх вот задача то, вообщем по ходу еще год не видать мне ЭВО надо копить денег на простой европейский вариант а они от 30 и выше, а из америки можно вписать в 25-26. А тратить 50 на новый да ну не готов, все равно бобьешь разобьешь ну или просто спишешь. |
|
|
17.1.2006, 22:06
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
ЕВО6 - самый легендарный ЕВО. И я не слышал жалобы на недостаточную поворачиваемость.
Мне кажется, что ваше мнение о пользе AYC слишком преувеличено. ЕВО рулится совершенно подругому, чем Субару и AYC здесь не причем. |
|
|
18.1.2006, 10:56
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
Не готов спорить насчет ЭВО 6 на ней не ездил никогда и написал что не ездил и хотел бы услышать отзывы людей которые на них ездят, но недостаточная поворачиваемость характерна для всех полноприводных авто что для ауди что для 4 matic у мерседес.
вообщем надо попробовать эво 6 на льду и все понятно станет |
|
|
25.1.2006, 16:00
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
У меня US VERSION.О какой недостаточной поворачиваемости Андрей ты говориш???Я специально ставил передний LSD ,чтобы не так заносило.
Посмотри видео на моей подписи |
|
|
27.1.2006, 13:01
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
интересно если честно, только как мне казалось, когда стоит спереди блокировка пусть даже и LSD, то это как раз и дает большую избыточную поворачиваемость, нежели когда ее нет, у вас как раз и получаеться, что авто не скользит наружу а его затаскивает в поворот, соотвественно попа разгружаеться сильнее и ее может начать нести, ну по крайней мере я так понимаю этот процесс. получаеться что у мицу изначально настроена на избыточную поворачиваемость, а не на недостаточную как суби.
А можно вопрос как к владельцу ЭВО из США, а какие различия между европой и америкой а то все разное говорят кто то говорит что у америкосов может и аук быть, или еще какие различия просто по суби их много начиная с тормозов и так далее. Расскажите если не сложно я думаю тут многим будет интресно. Заранее спасибо Андрей. |
|
|
27.1.2006, 15:45
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 104 Регистрация: 24.1.2006 Из: Odessa |
Да на самом деле,если сейчас брать АМЕР. ЭВО 2006года ,то отличий как таковых и нет.У меня эво самая первая 8ка в СНГ думаю....
Я её купил в 2003году сентябрь.Там нет активных дифов,салон как у 7го эво,люк,задний дворник,другой задний бампер,другой контур фар,271 сила из-за катализаторов(короче полные мелочи,на которые даже не обращаеш внимания...). А механические дифы мне больше нравятся.Как для драга,так и по надежности. А! ну еще резина АДВАН 046 шла в базе.И стоики в 2а раза жестче чем в европейце. Еще у европейцев не идут,как у меня -Crash bars(15 каждый) Короче ставиш жесткие LSD,шьеш себе кожаный салон,делаеш обвес и мощность,и пулучаеш что хотел Цитата(Андрей) интересно если честно, только как мне казалось, когда стоит спереди блокировка пусть даже и LSD, то это как раз и дает большую избыточную поворачиваемость, нежели когда ее нет, у вас как раз и получаеться, что авто не скользит наружу а его затаскивает в поворот, соотвественно попа разгружаеться сильнее и ее может начать нести, ну по крайней мере я так понимаю этот процесс. получаеться что у мицу изначально настроена на избыточную поворачиваемость, а не на недостаточную как суби.
А можно вопрос как к владельцу ЭВО из США, а какие различия между европой и америкой а то все разное говорят кто то говорит что у америкосов может и аук быть, или еще какие различия просто по суби их много начиная с тормозов и так далее. Расскажите если не сложно я думаю тут многим будет интресно. Заранее спасибо Андрей. |
|
|
8.2.2006, 2:13
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
Мне тоже механические диффы нравятся больше (сравниваю по своим STI 2003 года с мех. дифференциалом и 2005 годом с DCCD - версия с мех. диффом нормально стартует и рулится как-то понятнее). Взял Ево и никак не могу в него "вкататься" :( Или жопу в повороте закидывает, или по снегу юлой идет - не могу из заноса выйти. Привыкну, ссно, но сильно много электроники между мной и колесами мне что-то не нравится...
Дорого, кстати, блокировку на перед поставить обошлось? Цитата(EVO HKS) Да на самом деле,если сейчас брать АМЕР. ЭВО 2006года ,то отличий как таковых и нет.У меня эво самая первая 8ка в СНГ думаю....
Я её купил в 2003году сентябрь.Там нет активных дифов,салон как у 7го эво,люк,задний дворник,другой задний бампер,другой контур фар,271 сила из-за катализаторов(короче полные мелочи,на которые даже не обращаеш внимания...). А механические дифы мне больше нравятся.Как для драга,так и по надежности. А! ну еще резина АДВАН 046 шла в базе.И стоики в 2а раза жестче чем в европейце. Еще у европейцев не идут,как у меня -Crash bars(15 каждый) Короче ставиш жесткие LSD,шьеш себе кожаный салон,делаеш обвес и мощность,и пулучаеш что хотел Цитата(Андрей) интересно если честно, только как мне казалось, когда стоит спереди блокировка пусть даже и LSD, то это как раз и дает большую избыточную поворачиваемость, нежели когда ее нет, у вас как раз и получаеться, что авто не скользит наружу а его затаскивает в поворот, соотвественно попа разгружаеться сильнее и ее может начать нести, ну по крайней мере я так понимаю этот процесс. получаеться что у мицу изначально настроена на избыточную поворачиваемость, а не на недостаточную как суби.
А можно вопрос как к владельцу ЭВО из США, а какие различия между европой и америкой а то все разное говорят кто то говорит что у америкосов может и аук быть, или еще какие различия просто по суби их много начиная с тормозов и так далее. Расскажите если не сложно я думаю тут многим будет интресно. Заранее спасибо Андрей. |
|
|
8.2.2006, 11:29
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 265 Регистрация: 30.12.2005 Из: Санкт-Петербург |
Услышал в эти выходные вообще другое мнение насчет АУК от призера Европы по ралли господина Федотова.
У них 2 ЭВО 7 на одной из них из-за мороза не работал АУК. А на одной работал и на той и на другой поездил справа с ауком запралялась в поворот просто супер без аук намного сложнее все происходило, приходилось бороться с авто ломать ее на входе в поворот ставить в занос получалось со стороны красивее, но вот по скорости проигрыш шел хороший. Вообщем то подтвердились слова Евгения насчет того что кто поездил с аук и спортсмены в том числе не поедут на простых дифаф как не крути. |
|
|
8.2.2006, 12:29
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
11.2.2006, 7:54
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 37 Регистрация: 9.2.2006 Из: USA |
[quote="Андрей"]А другой путь в том что хочу купить ЭВО 8, но так как я не сильно богат и не могу позволить купить новую хочу ЭВО из Америки, что в ней не так?[quote]
Bri EVO9 MR, a luchshe $35k ili prosto EVO IX $32k - na obeih est' vse chto nado:) |
|
|
11.2.2006, 11:41
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(xxx22psi) Bri EVO9 MR, a luchshe $35k ili prosto EVO IX $32k - na obeih est' vse chto nado:)
Угу и плати нашей таможне по 5,5 ерво с кубического сантиметра объема+еще некоторые поборы-:((( У нас ввозные машины только в возрасте от 3 до 7 лет - только там более-менее гуманная таможня. Т.е. речь идет о машине трехлетке. |
|
|
11.2.2006, 14:07
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 37 Регистрация: 9.2.2006 Из: USA |
Цитата(serge_com) У нас ввозные машины только в возрасте от 3 до 7 лет - только там более-менее гуманная таможня. Т.е. речь идет о машине трехлетке.
Устраивайся на работу на таможне:) И всем кто на форуме скидки:) |
|
|
15.2.2006, 20:03
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1335 Регистрация: 5.12.2005 Из: Питер |
Цитата(xxx22psi) Устраивайся на работу на таможне:) И всем кто на форуме скидки:)
Нет уж - лучше Вы там сами как-нибудь на такую работу к нам сюда в Росссию - Ваше же предложение было везти - вперед-:))) Устрою - зарплату в 4200рублей+пайковые дадут, сидеть сами будете когда время придет.-:)) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 21:03 |