валы Braincrower 272, настройка |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > ГБЦ и компоненты  |
валы Braincrower 272, настройка |
 16.5.2012, 6:13
Сообщение
#1
|
|
 Зарегистрированный пользователь  Группа: Пользователь Сообщений: 366 Регистрация: 11.1.2009 Из: Хабаровск  |
кто сталкивался с данными валами, куда крутили, какие изменения получали(мощность/момент) есть ли смысл их двигать?знаю что валы не самые злые но все таки! и слышал что с настройкой фаз этих валовы шестернгями не все просто!слишком сильно разъезжаются..может кто объяснить?спасибо
|
 |
 
|
|
9.2.2013, 16:46
Сообщение
#2
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 152 Регистрация: 1.2.2012 |
Цитата(vladevoIV @ 16.5.2012, 14:13)  кто сталкивался с данными валами, куда крутили, какие изменения получали(мощность/момент) есть ли смысл их двигать?знаю что валы не самые злые но все таки! и слышал что с настройкой фаз этих валовы шестернгями не все просто!слишком сильно разъезжаются..может кто объяснить?спасибо я впуск ставил раньше на 4 градуса. выпуск особо не крутил так как отдачи не было стоющей. турбина ТД 06 -20 г |
|
|
|
|
10.2.2013, 5:25
Сообщение
#3
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Это наверно худшие валы из возможных)))
Наилучшая отдача от любых валов будет тогда, когда валы лежат по мануалу. |
|
|
|
|
10.2.2013, 5:58
Сообщение
#4
|
|
 Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 92 Регистрация: 1.4.2009 Из: Хабаровск |
Если их ставить по мануалу то углы не реальные получаются. А так просто по крутить поискать отдачу стоящую не вариант.
|
|
|
|
|
10.2.2013, 7:17
Сообщение
#5
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата(Sergey K @ 10.2.2013, 13:58) Если их ставить по мануалу то углы не реальные получаются. А так просто по крутить поискать отдачу стоящую не вариант. Значит крутите не правильно.... |
|
|
|
|
10.2.2013, 7:31
Сообщение
#6
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 92 Регистрация: 1.4.2009 Из: Хабаровск |
Да вроде не первый день "замужем" Те углы, что получились решили не испытывать на сток пружинках 20 ти летней давности.
|
|
|
|
|
10.2.2013, 7:40
Сообщение
#7
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата(Sergey K @ 10.2.2013, 15:31) Да вроде не первый день "замужем" Те углы, что получились решили не испытывать на сток пружинках 20 ти летней давности. Какие градусы получились? |
|
|
|
|
10.2.2013, 8:06
Сообщение
#8
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 92 Регистрация: 1.4.2009 Из: Хабаровск |
Х.з спрошу сегодня ... давно это было .... помню что не на каждой атмосфере такой угол получается ...
|
|
|
|
|
10.2.2013, 9:29
Сообщение
#9
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата(Sergey K @ 10.2.2013, 16:06) Х.з спрошу сегодня ... давно это было .... помню что не на каждой атмосфере такой угол получается ... эммм... ты про какой угол? |
|
|
|
|
10.2.2013, 10:01
Сообщение
#10
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 92 Регистрация: 1.4.2009 Из: Хабаровск |
Цитата(3S-GE @ 10.2.2013, 13:29) эммм... ты про какой угол? Градус который получается на шестеренке чтоб выставить вал в 0 (тобишь по мануалу) |
|
|
|
|
10.2.2013, 10:22
Сообщение
#11
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата(Sergey K @ 10.2.2013, 18:01) Градус который получается на шестеренке чтоб выставить вал в 0 (тобишь по мануалу) А при чем тут атмосфера не пойму... Если впуск вал должен находится в топе, скажем на 108 ATDC, то он там и будет стоять, какая связь с атмосферой? |
|
|
|
|
10.2.2013, 10:51
Сообщение
#12
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 92 Регистрация: 1.4.2009 Из: Хабаровск |
Цитата(3S-GE @ 10.2.2013, 14:22) А при чем тут атмосфера не пойму... Если впуск вал должен находится в топе, скажем на 108 ATDC, то он там и будет стоять, какая связь с атмосферой? Чтоб выставить на этих валах скажем 108 ATDC то впускную шестеренку нужно было крутануть больше чем на 8 градусов .... это показалось странным ... связь с атмосферой что на атмо моторе когда выставляешь валы там тоже шестерни крутишь сильно ... больше 8 градусов ... мысль такая была ... |
|
|
|
|
10.2.2013, 11:02
Сообщение
#13
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата(Sergey K @ 10.2.2013, 18:51) Чтоб выставить на этих валах скажем 108 ATDC то впускную шестеренку нужно было крутануть больше чем на 8 градусов .... это показалось странным ... связь с атмосферой что на атмо моторе когда выставляешь валы там тоже шестерни крутишь сильно ... больше 8 градусов ... мысль такая была ... Есть мануал на эти валы? что то не так делали похоже |
|
|
|
|
10.2.2013, 11:23
Сообщение
#14
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 152 Регистрация: 1.2.2012 |
Цитата(3S-GE @ 10.2.2013, 13:25) Это наверно худшие валы из возможных))) Наилучшая отдача от любых валов будет тогда, когда валы лежат по мануалу. У Борисова Сергея стоят. Бк 272. http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151824511.html С твои слов самые худшие валы. Может мы их крутим правильно ? :)) А сейчас поставили 280 БК - они еще хуже ??? |
|
|
|
|
10.2.2013, 11:31
Сообщение
#15
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата(*OmEgA* CoBrA @ 10.2.2013, 19:23) У Борисова Сергея стоят. Бк 272. http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151824511.html С твои слов самые худшие валы. Может мы их крутим правильно ? :)) А сейчас поставили 280 БК - они еще хуже ??? Отличный пример!!!! Тот факт что на 35ке!!! хватает 1000сс форс - говорит о том, что валы нужно выкинуть в помойку! Ну или правильно покрутить как минимум... На хороших валах, литровые форсы кончаются на 30ке... Ну и можешь глянуть тест AMS там хваленые брайнкровер показали почти сток результаты. Лучшее на рынке для ЭВО это келфорд и томей. |
|
|
|
|
10.2.2013, 11:56
Сообщение
#16
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 152 Регистрация: 1.2.2012 |
Цитата(3S-GE @ 10.2.2013, 19:31) Отличный пример!!!! Тот факт что на 35ке!!! хватает 1000сс форс - говорит о том, что валы нужно выкинуть в помойку! Ну или правильно покрутить как минимум... На хороших валах, литровые форсы кончаются на 30ке... Ну и можешь глянуть тест AMS там хваленые брайнкровер показали почти сток результаты. Лучшее на рынке для ЭВО это келфорд и томей. Никогда не судил по загрузке форс об эффективности валов. загрузка форс= это лишь способ достичь желаемой смеси. у меня на Аиртреке у Кирилла на 272 келфордах 1000сс форсы кончились на 1.3 буста на 3076 а/р 0.82. А оставил нормальную рейку, нормальныый регулятор, нормальный насос и этих же форсов хватило на ГТХ 3582 ар 0.82 на буст 1.4 еще и шестерни от БК поставил и покрутил их - УЛУЧШИВ наполнение в середине. |
|
|
|
|
10.2.2013, 12:46
Сообщение
#17
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата Никогда не судил по загрузке форс об эффективности валов А вот это зря, по форсункам отлично видно изменившееся VE мотора... Цитата у меня на Аиртреке у Кирилла на 272 келфордах 1000сс форсы кончились на 1.3 буста на 3076 а/р 0.82 Цитата А оставил нормальную рейку, нормальныый регулятор, нормальный насос и этих же форсов хватило на ГТХ 3582 ар 0.82 на буст 1.4 Вот тебе и ответ, почему форсы так рано кончились, я так могу и 2ух литровые форсы загрузить на сток турбе... Тут явный промах в комплектующих... Цитата еще и шестерни от БК поставил и покрутил их - УЛУЧШИВ наполнение в середине. Валы нужно крутить при установке, тогда в 99% случаев их не придется крутить после. А если валы лежат по мануалу и не выдают макс перфоманс, значит валы неправильно подобраны под сетап. |
|
|
|
|
10.2.2013, 12:58
Сообщение
#18
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 152 Регистрация: 1.2.2012 |
Вот тебе и ответ, почему форсы так рано кончились, я так могу и 2ух литровые форсы загрузить на сток турбе...
Тут явный промах в комплектующих... Будешь смеяться, но замена только насоса ничего не изменила. только более комплексная доработка топливной системы в целом дала результат. Саша, я давно ПЛЕВАТЬ хотел на рекомендованые производителем валов даташиты по их установки. Все это условно-усреднено. Только тщательные логи и прогоны на стенде дадут понимание того как должны стоять валы на конкретном сетапе. И очень печально, что рекомендование келфордом данные для 2 литровых моторов, протсто "ниочем" для строкерных 2.3. Сам сталкивался не раз. |
|
|
|
|
10.2.2013, 13:19
Сообщение
#19
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Цитата И очень печально, что рекомендование келфордом данные для 2 литровых моторов, протсто "ниочем" для строкерных 2.3. Сам сталкивался не раз. Естественно) Совершенно другой РС мотора, верх просажен, низ переполнен... Тут валы нужно "двигать" вверх... Но! Если опять же, если начинаешь вытягивать фазами верх, значит валы подобраны не правильно. На 2.3 мотор 272 келфорды не самый лучший вариант, на 2.3 просится томей минимум 270 прокам, а лучше 280ый томей или 280 келфорд... |
|
|
|
|
10.2.2013, 13:45
Сообщение
#20
|
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
|
|
| Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 18:31 |
