Бронзовые направляющие Опции

[-S.I.V.-]

Вопрос, кто нибудь сам их менял на Эвике?
расскажите метод замены....

[-S.I.V.-]

Ну вы мега тюнеры даете, никто не менял что ли?

[C00LM4N]

Перемотать на 19:40


Замена направляющих

[AGSX82]

что бы поменять направляющие не нужно быть мегатюнером
1 выбить старые направляюшие свежевыточенной у токаря оправкой
2 вымыть и выдуть места под направляющие
3 греть головку понемногу и забивать новые втулки(перед установкой лучше положить их в морозилку на пол часика)
4 райбером (если необходимо) разворачивать до нужного размера
5 шарошить седла относительно новых направляющих
6 притирать клапана

и в путь
принцип замены направляющих в головке Эво ни чем не отличается от принципа замены на ВАЗе или других мшинах

[-S.I.V.-]

Спасибо всем за развернутый ответ!!!

[Профессор(РПД)]

что бы поменять направляющие не нужно быть мегатюнером
1 выбить старые направляюшие свежевыточенной у токаря оправкой

Ну для начала они с мясом выйдут (и скорее всего расколятся), это вполне обычное для эвогбц дело...

2 вымыть и выдуть места под направляющие
3 греть головку понемногу и забивать новые втулки(перед установкой лучше положить их в морозилку на пол часика)

При таком методе все направляющие будут испорчны 100%. ГБЦ надо греть до 150-200 градусов, а направляющие охлаждать в жидком азоте. Далее хорошая оправка и ловкие опытные руки, ибо если сразу не вставить до нужной глубины, дальше забить уже не получится (будет раскалываться).

4 райбером (если необходимо) разворачивать до нужного размера

ОБЯЗАТЕЛЬНО развернуть специальными развёртками до требуемых размеров. Необходимы развёртки с шагом в 0.01 по диаметру.

5 шарошить седла относительно новых направляющих

Это называется обработать сёдла соосно направляющим. Обычные магазинные шарошки особенно в неопытных руках безвозвратно изуродуют сёдла.

6 притирать клапана

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! Если так сделать то никакого ресурса не будет. Необходимо просто качественно обработать сёдла и шлифануть фаску и клапанов на специальном станке. Никакой притирки не требуется. Притирка искажает форму фасок и они начинают изнашиваться с увеличенной в разы скоростью (в сравнении с новыми или правильно обработанными).

и в путь
принцип замены направляющих в головке Эво ни чем не отличается от принципа замены на ВАЗе или других мшинах

В общем то да, но есть нюансы... Удачи!

[-S.I.V.-]

Огласите плиз средний ценник за замену направляющих.

[Профессор(РПД)]

Огласите плиз средний ценник за замену направляющих.

Лучше обратитесь в специализированную фирму, которая занимается этим постоянно и на потоке. Мотортехнология, например.

[-S.I.V.-]

Лучше обратитесь в специализированную фирму, которая занимается этим постоянно и на потоке. Мотортехнология, например.

Спасибо, Отзвонюсь им узнаю что скажут, и смогут ли принять гбц из региона...

[AGSX82]

Ну для начала они с мясом выйдут (и скорее всего расколятся), это вполне обычное для эвогбц дело...При таком методе все направляющие будут испорчны 100%. ГБЦ надо греть до 150-200 градусов, а направляющие охлаждать в жидком азоте. Далее хорошая оправка и ловкие опытные руки, ибо если сразу не вставить до нужной глубины, дальше забить уже не получится (будет раскалываться).ОБЯЗАТЕЛЬНО развернуть специальными развёртками до требуемых размеров. Необходимы развёртки с шагом в 0.01 по диаметру.Это называется обработать сёдла соосно направляющим. Обычные магазинные шарошки особенно в неопытных руках безвозвратно изуродуют сёдла.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! Если так сделать то никакого ресурса не будет. Необходимо просто качественно обработать сёдла и шлифануть фаску и клапанов на специальном станке. Никакой притирки не требуется. Притирка искажает форму фасок и они начинают изнашиваться с увеличенной в разы скоростью (в сравнении с новыми или правильно обработанными).В общем то да, но есть нюансы... Удачи!

если я не ошибся то Вы написали все то же самое, но подробнее
по поводу притирки клапанов- тут сколько людей столько и мнений и дискутировать на эту тему бессмысленно
про азот это да но не далеко не все его используют
вот про ловкие руки не соглашусь потому что проще сделать оправку с упором что бы не забить дальше чем нужно

[Trafe]

Про притирку клапанов соглашусь с Профессором )

[AntonSergeevich]

Досталась пиленная ГБЦ. Каналы отшлифованы, срезаны выступающие направляющие клапанов, клапана сток размер.
Вот думаю -оставить так или все же купить бронзу типа Ferra или Supertech
http://www.ebay.com/itm/Supertech-Bronze-V...0e1&vxp=mtr
И поставить в Моторинтех..
Насколько велик риск, что запорят головку?

[Профессор(РПД)]

Досталась пиленная ГБЦ. Каналы отшлифованы, срезаны выступающие направляющие клапанов, клапана сток размер.
Вот думаю -оставить так или все же купить бронзу типа Ferra или Supertech
http://www.ebay.com/itm/Supertech-Bronze-V...0e1&vxp=mtr
И поставить в Моторинтех..
Насколько велик риск, что запорят головку?

Если и запорят, то Вы этого всё равно не узнаете, отдадут готовую... А вообще именно на срез в каналах можно забить, главное что бы зазор не сильно велик был (в плане износа) и трещин у втулок не было.

[AntonSergeevich]

Если и запорят, то Вы этого всё равно не узнаете, отдадут готовую... А вообще именно на срез в каналах можно забить, главное что бы зазор не сильно велик был (в плане износа) и трещин у втулок не было.

И как узнать о трещинах?! УЗИ ГБЦ? )))

[Профессор(РПД)]

И как узнать о трещинах?! УЗИ ГБЦ? )))

Внимательный осмотр хорошо отмытого железа будет вполне достаточным.

[Mortelo]

Ставил себе бронзовые в Эстонии у Шабалина.

[SStass]

А по теме про бронзу? Есть вариант взять бронзу и клопы +1, стоит заморачиваться или нет?

[Andrei]

А по теме про бронзу? Есть вариант взять бронзу и клопы +1, стоит заморачиваться или нет?

стоит, если ты сёдла впускные поменяеш