Blow-off клинит!!! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Blow-off клинит!!! |
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital ![]() |
Привет всем!
Вчера столкнулся с такой проблемой.. Еду уже вечером, машина начинает тупить не по-детски :? Через открытое окно слышу как турба выдувает на улицу. Думаю опять верхний патрубок слетел. Открыв капот, обнаруживаю все патрубки на месте. Заглядываю в Блоу-офф, а он приоткрыт наполовину и не закрывается :shock: Сегодня снял его, а он подклинивает :? Причем када холодный ходит как по маслу. Видимо от того что стоит рядом с коллектором и патрубком охлаждения (там же где и штатный), перегревается и начинает клинить. Я развернул патрубок к аккуму и поставил блоу-офф над нулевиком, может там ему будет по-прохладнее :? Еще думаю поставить штатный воздуховод, который задувал в коробку стокового фильтра, что бы он подавал прохладный воздух к фильтру и клапану. На улице всего 25, а траблы уже начились. А как у вас обстоят дела с девайсом? Как думаете не навредило ли давление дроссельной заслонке, когда клапан подклинивало в закрытом положении (из нулевика слышался сильный турбулентный звук) :?: |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург ![]() |
Обычно клапан ставят справа от двигателя, там есть место куда шел шланг от штатного клапана. А место штатного затыкают.
Перемести клапан!!! |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital ![]() |
Цитата(EugeneSan) Обычно клапан ставят справа от двигателя, там есть место куда шел шланг от штатного клапана. А место штатного затыкают.
Перемести клапан!!! Так и сделал. Развернул штатный патрубок к аккуму, и клапан теперь стоит над нулевиком. |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City ![]() |
А клапан какой? Уж не HKS ли? Мы их уже давно не используем: из 5 клапанов как минимум 3 клинят и не закрываются до конца-травят воздух. Фиговенькие они, хотя на сток может и потянет.
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 184 Регистрация: 11.2.2006 Из: Киев ![]() |
Цитата(Bulldozer) А клапан какой? Уж не HKS ли? Мы их уже давно не используем: из 5 клапанов как минимум 3 клинят и не закрываются до конца-травят воздух. Фиговенькие они, хотя на сток может и потянет.
а какие хорошие? |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital ![]() |
Цитата(Bulldozer) А клапан какой? Уж не HKS ли? Мы их уже давно не используем: из 5 клапанов как минимум 3 клинят и не закрываются до конца-травят воздух. Фиговенькие они, хотя на сток может и потянет.
Клапан Turbo XS. После перестановки ни оного косяка замечено не было, полностью открывается и закрывается. Возле аккума ваапще не греется. |
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City ![]() |
Цитата(Sergey) а какие хорошие?
Для серьезных машин-GReddy Type R, для стока и легкого тюнинга-GReddy Type S, RS ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург ![]() |
TurboXS рассчитан на мотор с наддувом до 2,4.
|
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 295 Регистрация: 6.4.2006 Из: Moscow Big City ![]() |
Цитата(EugeneSan) TurboXS рассчитан на мотор с наддувом до 2,4.
Однако товарищ на практике нам показал, что они как-бы и не очень надежны ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург ![]() |
Я бы с выводами на счет эффективности так не торопился.... :!: :twisted:
|
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 1549 Регистрация: 20.12.2005 Из: Capital ![]() |
Цитата(Bulldozer) Цитата(EugeneSan) TurboXS рассчитан на мотор с наддувом до 2,4.
Однако товарищ на практике нам показал, что они как-бы и не очень надежны ![]() Клапан надежен! :D Просто необходимо правильно его разместить, что показывает опыт моей эксплуатации. Вчера было 28 градусов тепла, работает как по маслу!!! :D Просто в штатном месте действительно как в печке :shock: |
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Заблокированные Сообщений: 560 Регистрация: 4.5.2006 ![]() |
to Мотыль
Не мог бы ты выложить фотки куда ты его спрятал :)) а то такая же ерунда когда нагреется! Спасибо! |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2167 Регистрация: 9.11.2005 Из: Санкт-Петербург ![]() |
Цитата(Александр) to Мотыль
Не мог бы ты выложить фотки куда ты его спрятал :)) а то такая же ерунда когда нагреется! Спасибо! Если смотреть на автомобиль, то это место справа от двигателя, куда шел шланг от штатного клапана. Там вариантов, других нет, если воздушные трубы штатные. |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 11:10 |