Эво, зима, снег на дорогах, промерзший асфальт......боком :) Опции

[boseqc3]

Завтра поеду на тренировки :)
еще вопрос если активно пользоваться ручником .... ничего там не поломается в трансмиссии ???
или лучше без него в повороты залетать?
иногда получалось перед поворотом крутануть рулем и дать по тормозам машина вставала боком и так проходил весь поворот

Поломаться вроде ничего не должно. По теме - ручник на полном приводе и скользких поверхностях скорее средство экстренного спасения, чем обычная практика. Пробуй контрзанос.

[Four-evo]

Завтра поеду на тренировки :)
еще вопрос если активно пользоваться ручником .... ничего там не поломается в трансмиссии ???
или лучше без него в повороты залетать?
иногда получалось перед поворотом крутануть рулем и дать по тормозам машина вставала боком и так проходил весь поворот

я лично ручником на эво не пользуюсь, мне он не помогает. В занос эво легко идет на сбросе газа. Если сброс газа не помогает, то можно резко забросить машину рулем одновременно со сбросом газ. Проблем с заносом на эво не должно быть. Куда важнее свести эти заносы к миниму, а ехать максимально ближе к оптимальной траектории.

[Atom]

Завтра поеду на тренировки :)
еще вопрос если активно пользоваться ручником .... ничего там не поломается в трансмиссии ???
или лучше без него в повороты залетать?
иногда получалось перед поворотом крутануть рулем и дать по тормозам машина вставала боком и так проходил весь поворот

машину ставят боком НЕ для понта а так гасят скорость и ставят сразу на траекторию
ИМХО в ходовые повороты лучше заправлять газом или на сбросе гагаза а ручником пользоватся в затычных шпильках

[jsmith]

иногда получалось перед поворотом крутануть рулем и дать по тормозам машина вставала боком и так проходил весь поворот

Если это получается "иногда" то лутше будет научиться вызывать (в небольших объёмах, пару градусов буквально а не под 90) и контролировать занос задней оси и снос передней (тоже совсем чуть-чуть, буквально на считаные сантиметры) . Можно самому, но крайне желательно с толковым инструктором. Это базовые навыки которым нужно научиться сразу - дешевле во всех смыслах нежели потом корчевать неправильные рефлексы и учить все по новому.

После этого попытайся проехать ту же трасу на грани скольжения и пользоваться ручником только там где это реально необходимо (реально необходимо только тогда когда авто не в сотоянии пройти поворот за один заход - надо сдавать назад и т.д. и в случаях когда надо поткоректировать поведение авто - надо его выставить а сбросом газа этого не сделать по каким-то причинам). Есть и другие моменты когда ручник это хорошо на сейчас оно тебе наверное не надо.

Как результат ты должен ехать эту трасу с хорошим временем и разбросом не больше нескольких секунд. Если б это было кольцо то я бы сказал 2-3 секунды, не больше.

[Stik00]

Всем Спасибо за советы!! завтра попробую

[stig]

надо сдавать назад и т.д. и в случаях когда надо поткоректировать поведение авто - надо его выставить а сбросом газа этого не сделать по каким-то причинам

Ещё один случай ручника - небольшой перебор скорости на входе в поворот. Тормозим - видим что не попадаем. Тормозим дальше на прямых колёсах планируя очень, очень позний вход. В самый последний момент ручником поворачиваем машину и едем дальше. Буквально вчера так отруливался Конечно будет потеря времени, но всё целое и не поломаное.

[jsmith]

Ещё один случай ручника - небольшой перебор скорости на входе в поворот. Тормозим - видим что не попадаем. Тормозим дальше на прямых колёсах планируя очень, очень позний вход. В самый последний момент ручником поворачиваем машину и едем дальше. Буквально вчера так отруливался Конечно будет потеря времени, но всё целое и не поломаное.

Да там много чего неверное можно. Со временем эво для пилота как рояль для музыканта - что хочеш сыграет. Но сначала надо "в траве сидел кузнечик" :)

ЗЫ
Оффтопик, но все же - попалась цитата Кларксона из ТГ:

Когда гоночные машины переделывают в дорожные версии, ничего хорошего из этого не получается. Это как снять фильм для взрослых, а потом смонтажировать его так, чтобы можно было показывать в британских отелях. В итоге получится получасовой крупный план потной рожи какого-то парня.

Взрослейте :)

[Яковлев Алексей]

машину ставят боком НЕ для понта а так гасят скорость и ставят сразу на траекторию
ИМХО в ходовые повороты лучше заправлять газом или на сбросе гагаза а ручником пользоватся в затычных шпильках

+1! сам то же слово в слово нписал, глянул - а уже все озвучено

[Untone]

Ну вот кстати про затычные шпильки, которые почемуто так любят у нас в Барнауле. Радиус разворота не позволяет пройти их без здавания назад. Тапка в пол на 1й с резким сбросом сцепы, помимо желаемого поворачивающего момента, создаёт жесткий снос и, мо моему 10ти летнему опыту езды на моноприводе - ручник, в данной ситуации - лучшее решение. Но.. блин на 4ке ручник, судя по всему предназначен только для парковки.... Всяко пробовал: И с выжатой сцепой, и с невыжатой, и на нейтрали, и на скорости... Сёравно блокирует и зад и перед сцуко....

Нее. Надо сётаки мне кажется Эвика в таких ситуациях ставить боком при помощи реактивной рулёжки. Но ширина трассы должна позволять...

[stig]

Всяко пробовал: И с выжатой сцепой, и с невыжатой, и на нейтрали, и на скорости... Сёравно блокирует и зад и перед сцуко....

На правильных боевых ралилйках (Super 2000) - задний диф отключается с ручником.

[Stik00]

Сегодня покатались по льду!! результат уже отличный!! на 10сек быстрей прошлого раза вкатываюсь нормально !! осталось ауди а4 догнать 1-2сек ... и буду в лидерах :)
приехал еще такойже эво 8 только левый руль ... мое время на 10 сек быстрей)) нагоняю его очень быстро
что самое смешное я потом сел за руль аутлендер турбо на механике и с первого раза проехал на 3 сек быстрей моего лучшего времени на эво
наверно дело в резине... т.к чемодан аутлендер едет как по рельсам а эво все время боком

[mormoncrew]

наверно дело в резине... т.к чемодан аутлендер едет как по рельсам а эво все время боком

еще мощность избыточная очень решает + когда момент есть. эво едет нормально после 3500об!

[amarillo]

Сегодня обучился развороту на 360 в движении. Хотя прием для гонок наверное бесполезный, но ощущения очень понравились. Короче горжусь.


http://www.youtube.com/watch?v=-Zp_YPkkEfk

[mamba]

нормуль

[KameloT]

Ноормально. Только на выходе ты с выжатым сцеплением и без газа, а попробу продолжать сразу двжиение :)

[Untone]

Сегодня обучился развороту на 360 в движении. Хотя прием для гонок наверное бесполезный, но ощущения очень понравились. Короче горжусь.
http://www.youtube.com/watch?v=-Zp_YPkkEfk

О! Прикольно! Тож так хачу! Напиши, как ты это делаеш.

[stig]

Неплохо, но не идеально. Главная ошибка - нет стабилизации газом на выходе! Сцепа отпускается когда остаются последние 90 градусов и газу, газу. Упражнение исполнено идеально - когда после разворота колёса и машина стоят идеально ровно и идёт разгон. Вторая особенность - после срыва в кручение - машина должна крутится на ровных колёсах.

Дальше. Юлу крутить умеешь?

Вот теперь начинаешь разворот на 360, после разворота на 270 - газом докручиваешь ещё на 360 и ещё на 360! Такая юла, но ходом. В зависимости от покрытия (рыхлый не рехлый снег) с 60 кмч получается 2-3 полных оборота на 360. Никто кроме полного привода так не умеет


Аналогично задним ходом. Делаем полицая, а потом докручиваем газом ещё на 360 и если получится, то ещё на 360.

[amarillo]

Юлу? На месте крутиться волчком могу хоть до третьей передачи. Можно раскрутить так что задние пассажиры реально будут блевать. В движении несколько оборотов пока очень криво получается. После второго вращения уже непонятно куда ехать, направление теряется, выезжаю куда-то в бок. Видимо нужна площадка побольше или разгон посерьезнее, да и очкую я, там же за снегом не видать не рожна, можно в бруствера приехать. Но за советы спасибо. Попробую на три оборота выучится, добавить стабилизацию газом на выходе с разгоном на прямых колесах.

Задним ходом для меня космос, не умею совсем, а уж на 360 тем более, но попробовать можно.

[EvoForever]

Я тебе покажу, если в следующий раз покататься возмешь! Видео зачет!

[stig]

Прикольно что после юлы ходом эво х гарантированно выпадает в ошибку по трансмиссии или после второго, или после третьего оборота на 360 :)

Пассивный 360 задним ходом - делаем полицая, после разворота на 180 просто ручник.

Активный 360 задним ходом - делаем полицая, после разворота на 180 первая или вторая и газ в пол.