Lancer Evo X 2010-2011 или выбор снаряда для TimeAttack |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lancer Evo X 2010-2011 или выбор снаряда для TimeAttack |
25.10.2010, 3:47
Сообщение
#41
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
|
|
|
25.10.2010, 6:48
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 309 Регистрация: 29.7.2009 Из: BELARUS, MINSK |
Я конечно тоже люблю "палкой" махать.
Но про олд скул не уверен: любой "кулак"- это та же SST, DSG И Т.Д.: вперед-назад. Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле... Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки.... |
|
|
25.10.2010, 8:26
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 4.10.2010 |
Сегодня наткнулся вот на это: http://www.topspeed.com/cars/mitsubishi/20...on-ar98140.html
|
|
|
25.10.2010, 8:32
Сообщение
#44
|
|
Смотрящий Группа: Член клуба Сообщений: 7492 Регистрация: 15.4.2006 Из: Москва |
любой "кулак"- это та же SST, DSG И Т.Д.: вперед-назад. Разница в том, что у новых коробасов переключения на руле... Спортсмены давно их юзают. Как по мне - вопрос привычки.... Чушь полная !!! Кулак и DSG/SST не имеют ничего общего принцип работы совершенно разный!!!! |
|
|
25.10.2010, 9:32
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3543 Регистрация: 9.10.2007 Из: Пенза |
Чушь полная !!! Кулак и DSG/SST не имеют ничего общего принцип работы совершенно разный!!!! ДСГ и ССТ это наверно ближе к секвенталке. Вчера на братовском гти катался в режиме спорт и переключался лепестками на руле, зачотная вещь. Когда передачу вних щелкаешь, оно само перегазовывает. Косяк есть с лепестками, когда руль крутишь и лепестки с рулем крутятся, когда рулишь не тыкнуть на лепесток. А в целом |
|
|
25.10.2010, 9:51
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 555 Регистрация: 6.1.2009 Из: Москва |
а ты думаешь е92 не накроется!!??? там ремонт тоже в копеечку влетит! понимаешь если ты хочешь машину реально для кольца Бери Х причем желательно б/у, сразу его корчуешь максимально, каркас, кулачек на десятку есть в АСТ он стоит около 350-380т.руб но думаю можно дешевле купить! в аст наценки огромные. Брать новую машину под корчевание как то не серьезно да и как минимум 1/3 стоимости ты выкинешь из машины! новую стиху не советовал бы, проще из япы притащить РА-Р или спек С в пред кузове... машины проверенные и тюнинга на них много.. по десятке я бы посоветовал задуматься, не зря же АМС на десятке в тайм атаках всем привозит, причем амсовцы сами говорят что у десятки изначально хорошая аэродинамика и ее особо не нужно переделывать под кольцо. Про AMC ссылку можно? DCT по крайней мере держит 625 сил в стоке, SST еле-еле переваривает 300, делай выводы сам... Сразу кулачек не получится, во-первых пока буду мучать турбосток, а она там запрещена, это скорее вопрос перспективы, а во-вторых я ни разу не ездил на такой... Со все остальным согласен)) кстати, а с дифом ситуация не изменилась, есть модифицированные в продаже? и с коробасом?)) Знаю, что на БМВ коробки эти проблемные. ССТ можно усилить, а вот ДСТ... не знаю, не слышал... |
|
|
25.10.2010, 9:58
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
ДСГ и ССТ это наверно ближе к секвенталке. Вчера на братовском гти катался в режиме спорт и переключался лепестками на руле, зачотная вещь. Когда передачу вних щелкаешь, оно само перегазовывает. Косяк есть с лепестками, когда руль крутишь и лепестки с рулем крутятся, когда рулишь не тыкнуть на лепесток. А в целом В повороте и не надо переключаться За автоматом будущее. Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих. Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC. 10 на ручке не брать |
|
|
25.10.2010, 10:05
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 3017 Регистрация: 10.2.2009 Из: Казань |
|
|
|
25.10.2010, 10:13
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3543 Регистрация: 9.10.2007 Из: Пенза |
В повороте и не надо переключаться За автоматом будущее. Езда одна нога - одна педаль существенное преимущество,одно из многих. Так уже ездят везде,от картинга,формулы до WRC. 10 на ручке не брать Да это то понятно, просто я ехал на 4-ой, в повороте скорость км 40 , и чот она нехотя так поехала))) хочу переключить, а лепестки наоборот получились |
|
|
25.10.2010, 10:29
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
Да это то понятно, просто я ехал на 4-ой, в повороте скорость км 40 , и чот она нехотя так поехала))) хочу переключить, а лепестки наоборот получились Для режима город/не валю/тошню есть режим автомат и наверно ещё можно ручкой кпп переключать "+" и "-" ,но не в курсе. Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно. Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке. Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать. |
|
|
25.10.2010, 12:07
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
25.10.2010, 12:57
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 555 Регистрация: 6.1.2009 Из: Москва |
а что именно интересно что привозит всем??? или про аэродинамику? Интересно то, что привозит Для режима город/не валю/тошню есть режим автомат и наверно ещё можно ручкой кпп переключать "+" и "-" ,но не в курсе. Сам катаю на аутлендере 170 сил на вариаторе с лепестками.Не разгоняется,не тормозит,не рулится,переключается долго и т.д. тачко говно. Но кайф от езды на двух педалях,как в картинге и торможение передачами осуществляется пальцами левой руки мгновенно,не надо руку переносить на ручку и ногу не надо со сцепления переносить.Ты тормозишь одновременно ногой на тормоз и рукой на липестке. Надеюсь когда-нибудь на 10ССТ покатать. Про езду в две педали можно поподробнее? |
|
|
25.10.2010, 13:35
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 3017 Регистрация: 10.2.2009 Из: Казань |
|
|
|
25.10.2010, 13:47
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Куратор раздела Сообщений: 3017 Регистрация: 10.2.2009 Из: Казань |
Интересно то, что привозит http://www.amsperformance.com/ams_evo_tax.php вот еще десятка от АМС (причем если посмотреть по аэродинамике добавлены только сплитер и крыло и всё! никаких расширений и т.д.) http://www.amsperformance.com/r_gates.php Кстати раллийная десятка от АМС http://www.amsperformance.com/acp_evox_rally_car.php |
|
|
25.10.2010, 14:22
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
Про езду в две педали можно поподробнее? Правой ногой только газ,левой только тормоз.Как на карте. Это даёт на мой взгляд ряд преимуществ. Можно плавнее нажимать на педали,а ни бить по ним.Можно нажать чуть раньше,подраздуть турбу... Можно тормозить в повороте наклоняя перед и одновременно ускоряться и т.д. +у меня никак не получается плавно тормозить при переключении вниз с перегазовкой,на каждой перегазовке на торможении,при переносе пятки на газ получается бОльшее нажатие на тормоз,при двух педалях такое исключено.А если торможение идёт по неровностям так и подавно. |
|
|
25.10.2010, 15:03
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 309 Регистрация: 29.7.2009 Из: BELARUS, MINSK |
Прежде чем написать пост про "КУЛАК", сам на нем не ездил говорить не буду, поюзал нет.
Нашел кучу статей, ссылок про это чудо. Вот одна из них: http://newlink.ru/sr/tuning/drive-class/gearbox.htm Кому лень читать: "...У кулачковых КПП есть два типа механизма переключения: поисковый и секвентальный. При установке поискового механизма можно использовать в основном стандартные детали (пусть даже и доработанные). Секвентальный - это сложный, точный и дорогой механизм, который позволяет переключать передачи только на одну ступень за один раз - вниз или вверх. Опять-таки это актуально только при гоночной езде когда некогда думать какая передача у тебя включена (у секвентальной коробки на щиток приборов выводится табло, показывающее какая передача в данный момент включена). К тому же в гоночном автомобиле сильно трясёт (а на наших трассах часто колбасит) и просто иногда трудно попасть в нужную передачу (при использовании поискового механизма). Но при обычной езде это не только не нужно, но и просто неудобно, т.к. всё время приходится переключаться через несколько ступеней. Кулачковые коробки делают многие фирмы, специализирующиеся на гоночном оборудовании. Принципиально они все одинаковые. Различаются качеством ипользуемых материалов, небольщими конструктивными особенностями, тщательностью изготовления и ценой. Из известных и более менее качественных : Sadev, Gemini, Heuwland. Но все они безумно дорогие. Попытки найти компромисс между ценой и качеством часто оборачивается большими потерями (имеется большой опыт)." |
|
|
25.10.2010, 15:13
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3543 Регистрация: 9.10.2007 Из: Пенза |
Поэтому надо было написать секвентал, а не просто обобщить кулак в общем.
|
|
|
25.10.2010, 15:57
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 309 Регистрация: 29.7.2009 Из: BELARUS, MINSK |
Так я ж писал: "сам на нем не ездил".
Как по мне - это где-то рядом... Кто ездил тот сразу понимает о чем речь. А "казявку" всякий обидеть может. |
|
|
25.10.2010, 18:05
Сообщение
#59
|
|
Смотрящий Группа: Член клуба Сообщений: 7492 Регистрация: 15.4.2006 Из: Москва |
Парни вы чего употребляли то ??? Топик укурков, что за бредни )))) Первое : Секвентал это вышак и он еще дальше от DSG чем кулак!!!! Второе: про езду в две педали БРЕДЯТИНА ПОЛНАЯ и кстати на картинге так ехать неправильно и медленей !!!!!!!!!
|
|
|
25.10.2010, 20:01
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1049 Регистрация: 5.9.2008 Из: Санкт-Петербург |
Второе: про езду в две педали БРЕДЯТИНА ПОЛНАЯ и кстати на картинге так ехать неправильно и медленей !!!!!!!!! Ты на карте жмёшь правой ногой на газ и на тормоз ? Быстро ногу переносишь с педали на педаль ? А вообще согласен,я себе это всё только представляю и на 10ССТ не катался.Но свято верю в то,что так и есть. Кстати в ВРЦ и ф1 в две педали и едут ! Разве нет ? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 16:09 |