Эх парни многон иы с вами уже обсудили по много раз, а вот темку с тюниговыми коллекторами как-то не осилили, во многом потому что сток не доставляет гимора т.к. не лопается и не трескается.... Дык вот давайти катайти отзовы кто что ставил и какой был приход в чем плюсы и минусы.. Как на сток турбо так и нет!

Я для себя вот что уяснил - ставишь тюнинговый колектор (короткий, не равнодлинный) и яйца большие - получаешь падение ЕГТ градусов на 50, на штатной турбе. Эту фору по ЕГТ можно использовать для забеднения смеси (при условии что не зазвенит разумеется) при настройке.

у меня стоял равнодлинник...после замены на сток...никакой разницы неуловил...

я слышал,что самые качественные это фул-рейс.

Стоит коллектор ХКС, короткий. В прошлом году потрескался, снял его, вместо него поставил равнодлинный. Так вот по жопомеру на ХКС ехала веселей. Заварил - поставил обратно.
Сейчас опять полопался, буду варить, но снимать не буду. Не просто так он 1300$ стоит.

По молодости (еще на 8ке) ставил чудо китайской промышленности под названием Как-Умей - прихода не заметил, зато заметил, что это гуано растрескалось в 5 местах после мячково...

Щас стоит чугун родной.

Чего-то не густо отписали! Хватит сухариться! Давайти активнее....

Ладно раз у нас инфу о коллекторах хранят как военную тайну, начнем с вопросов к тебе если не против?!
Во-первых чье производство и как с траблом на предмет трещин ? Такой эффект со всеми тюн. коллекторами или какого-то конкретно производителя или при установки любого короткого коллектора температура выхлопа при прочих равных минус 50 градусов ??? Очень интересно засчет чего конструкция или чугун хуже отводит тепло ????

Могу сказать по поводу трещин:
На мой взгляд это напрямую зависит от металла, а не от имени производителя. Мой пример: ХКС и японский нойнэйм. Первый лопается, второй нет.

ставили китайский равно длинный в место стока с заменой яиц и фронт пайпа + новая трубина( старая была в отс) на сток мозге машина проехала на квотере быстрее на 0.5 сек.
колектора лопаются из за плохой проварки швов. правильно варить коллектор надо с поддувом тогда с внутренней стороны коллектора образуется такой же шов как и с наружи.

иногда дабы не жертвовать красотой шва производиели не совсем до конца следуют технологии сварки, в неких случаях банально решает вопрос трешин на швах сварка с примиением прововолки, да пусть не красиво зато надежно...

предлагаю сказать у кого какие фирмы и треснул или нет...

Получается что надо брать известные бренды, чтоб был такой же шов с внутренней стороны, например ХКС

Вот ХКС как раз у меня и лопается. При чём не только по швам. Лопается сам металл. Слишком тонкая сталь. Зато лёгкий.

резонный вопрос: а вы опору для турбины делать не пробовали??

имхо, надо обязательно делать на тонких коллекторах..... тогда и проблем не будет

у меня был коллектор хкс он лопался по швам. варят его японцы без поддува.

А сами ХКС не могут в комплекте всё сразу сделать? У меня стоит полный кит - коллектор, яйца, выхлоп.
К тому же трещины были в местах, где вертикальных колебаний то нету.
Кто то уже писал на форуме, что это участь всех тонкостенных коллекторов, до тех пор пока весь его на проваришь по нормальному.

Я кстати как то задавался вопросом материала, из которого делают эти коллектора - 99% коллекторов из 304 стали. Она не предназначена для таких высоких температур и подвержена коррозии.
Некоторые делают из 321 стали. Она гораздо лучше. Почему её редко используют - хз.

0,49с из них от фронтпайпа и новой турбины,точно не от коллектора

Лучше напишите у каво вообще не лопался (и в какой конфигурации), производителя и цену...

Японский равнодлинный ноунэйм. Стоял на нескольких машинах. Даже намека на трещины не было.
Продавал я его на форуме долго... В итоге продан в Тверь на за 5к.

ХКС из турбокита 3540 лопнул.
Но справедливости ради надо сказать, что раньше сломалась попорка и был без обмотки под открытой дыркой в дождь.
Хотя глядя на сварные швы и так очевидно, что его надо за ранее проваривать.

ФулРэйс без проблем.

ага

А штатной опоры не достаточно?

штатная была замечена только на 9ах.
на 8ках нету

Все как партизаны молчат !!!!! Да не пошла чего-то темка((((

просто ни кто не знает в чем приход от них...

у фулл-рэйса есть коллектор под сток фланец, качество вышак, ломать не будет, уверен!





и график с их сайта, сток коллектор VS фулл-рэйс



на сколько можно ему верить хз, но парни вроде сурьезные они...

еще графиков

http://www.full-race.com/dyno_charts/manif.../EVOoverlay.pdf

картинки











more info here

Выглядит эротично !!!!

А сколько ж ентот чудо FULL RACE денег стоит? Под 35-й Гарик нуна...

www.full-race.com

На счколько я знаю у MAGNUSa серьезная продукция в этом направлении....

под сток турбу 9 или томей подойдет Full-Race Prostock Manifold ?

На 9 РС, стоит Магнус с 35ХТА, никаких намеков на трещины, ЕГТ минус 70, до магнуса на этом же конфиге стоял Фулрейс, трещины пошли даже не на местах сварки. после замены Фула на Магнус машина одназначно стала резвее.

так, где взять магнус?

Фулл рейс самыми прям лучшими коллекторами назвать нельзя - на многих модельках видно, что это не равнодлинники явно (хотя разница в длинне раннеров может и не очень большая). Но факт в том что на том фулл-рейс коллекторе, который сравнивался со стандартом спулл должен быть явно раньше, температура егт ниже, момента должно быть больше. Потому, что длина раннеров больше, чем у стандарта, схождение к фланцу гораздо грамотнее выполнено, раннеры примерно равны по длине и т.д.
А случаи расстрескивания фулл-рейсов - это что-то новое. 1-ый раз слышу. Мож подделка? )

Коллектор с трещинами был отправлен производителю, и спустя 2,5 месяца, о чудо, пришел новый, якобы замена по гарантии, чего я никак не ожидал. К тому времени уже стоял Магнус.
магнус плюс, около 20 момента

Был я на fullrace.сом, ни хрена нипанятна, одни фотки, видосы и ссылки. Гугл тоже ничего полезного не дал. Где купить, сколько стоит? Вопрос открыт...

http://www.full-race.com/catalog/index.php?cPath=840_846_847


вот

Edik33 Спасибо.

Томей кто-нибудь юзал?

А имеет ли смылс менять коллектор на десятке? И на какой? У того же фул рейс аж три их)

под сток турбину тока 1

http://www.full-race.com/store/turbo-manif...twinscroll.html

А есть ли в нем смысл? И как в него вкорячить сенсор ЕГТ?

кастом творить придётся, а именно просверлить дырочку и приварить гайку куда будет вкручиваться датчик

интересно по ЕТС коллекторам отзывы увидеть, смотрел его вживую качество сварки отличное, яб сказал близко к фулрейсу, металл не тонкий, единственное обработка внутрянки на 4 с плюсом, но это может я предираюсь)

есть смысл и очень прямой. Я был крайне удивлен от результата. Хотя насколько именно заслуга коллектора - сложно сказать. Так как тут стоит еще и мап-овская приемка.

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=34050

Стоял у нас коллектор Бушуровский, типа стока по 35 дудку, так вот когда мы его поменяли на свой собственный по мощности получили аж + 100 лошадок, так что приход от коллектора есть.

Фото собственного коллектора в студию!!!! :) просим, просим!!!!