Скорее всего, большие каналы на высоких оборотах просто не успевает раскрутить маленькую крыльчатку. Еще Ками озадачивался этой прооблемой, пришли к выводу что на сток-фрейм турбо лучше не ставить Рейс-хеад.


С ней все впорядке, проверяли.


Ну да, именно что "прикольно" - выход на буст с таким приходом, что только успевай еле рулем ловить, того и гляди вырвется... Но быстро стухает(( а навехну все грустно...
Понимаю что со спринта, но интресно - по графику один и тот же момент у меня раньше на 500 об примерно, я думаю у вас наоборот должно быть, обьем-то больше?
И еще - мозг какой?

валы злее поэтому позже спулит, зато на верхах получше чуток.



АЕМ

Понятно, еще и затыка по впуску нет...

Еще вопрос - резонно ли предположение, что машина буксует на стенде после 5500 об на 4й передаче?

ХЗ

Я имею в виду что ее тупо не хватает, чтобы верха прокачать, по производительности.

Букс на стенде выражается на графике резким взлетом момента (соплей)

на графике не только букс на стенде но и пересчет момента не правильный

реальная отсечка по оборотам на машине 8100 а на графике 7500 (2 клетки после отметки в 7200, каждая клетка 160 оборотов)

Никакого букса на стенде тут нет.
Связь обороты-скорость нелинейна поэтому такой метод привязки не дает точный график (в частности при привязке на 3000 к отсечке он расходится как раз примерно на столько).

Букса как такового то и нет, фактически просто срывает, это и слышно и видно по всх.
Я пытался померить на нашем Техноринговском стенде машину - срывает.
Не понимаю как это происходит на ступичном стенде, но факт есть факт.
Мотор бодрится с 5000, там же уже орет вовсю с гейта(1.3-1.4), выходит на 2.3 вроде на 6000, но ипашит адски 7-9000.
Все что мы увидели это 400лс/50кг на 5000, а далее срыв, на всх яма.

это чего у него сцепление буксует чтоль? )))) после 5,5 тыс видно что колеса в букс ушли и мощность резко провалило далее обороты растут а мощность не растет - график горизонтальный, отсечка 7500 по графику чего нет на самом деле

DynaPack ? Что-то с настройками стенда..

Букса на этом графике нет. По привязке косяк и всегда будут уплывать обороты

А как на счет градусов 5 или больше откатить? будет тот-же эффект)))

откатить это в госструктурах
чтобы было такое падение из-за зажигания для этого не 5 град нужно а много больше и будет переход в аварийный режим, чего там явно нет

хмм, даже я точно не знаю какая там отсечка, пойду газану в гараже

у тебя тахометр художник рисовал с больным воображением
реально на 7тыс уже 9 показывает

так что газуй не газуй все равно увидишь ...

Ты мой тахометр не трогай, у меня с ним родственные души Косяк не мой - переделают.

Дефи тоже "нарисованный"? Я когда езжу, на приборку вообще не смотрю, пик по оборотам на проекции тоже есть, если кто не знает.

а что есть аварийный режим в твоем понимании? -10?))))

В том то и дело что при сток голове ее бы хватало или почти хватало, а так двигатель при таких каналах, клапанах + еще и валах готов переварить больше смеси даже при меньшем давлении в ресивере, но турбина дать столько не может... типа такая логика есть. А так ведь для цели 450л.с турбина выбрана верно...

Сообщение отредактировал Bambino - 12.8.2009, 21:11

гы у него шаловливые ручки над бустконтроллером ананировали
он не поднимал наддув на верху коррекцией дьюти
а наоборот сбрасывал -0,2 бар