В общем, возникла мегаидея поменять маслокулер на девятка на более производительный. Вопрос: кто-то такое когда-то делал? Кит? Фитинги? Что там оно за собой тянет?

В чем смысл???
Он там не маленький или масло греется?

Я не спрашивал совета по поводу целесообразности. Я задавал конкретные вопросы по реализации.

Просто бери ядро и меняй на большее.. а вообще есть киты всячески начиная от греди заканчивая китаем.....Вопрос сформулируй точнее раз, раз так резко на вобщемто правильные вопросы реагируешь.....

Антоха,только положительное,из минусов- литра на полтора больше масла при замене

мы берем универсальный радиатор с большим ядром+фитинги+шланги. Если нужно, то ставим еще маленький вентилятор

Да сколько можно уже писать,поставь второй допом за интеркулер,подсоедени последовательно и жги сколько влезет,хоть сутками в мячике катай...перегрева точняк не будет,а стоит кулер 1-2р(дополнительный)и нахер эти киты в топку за космические деньги.. http://keep4u.ru/full/2009/06/20/275256d77...4f1983d478e/jpg вот так

В ките Blitz на эво X все именно так и реализовано
http://peleton-dv.ru/gallery/12/PLT439.jpg

Лучше уж один, но качественный (Mocal, Setrab) и чуть больше стока.

ставь второй как дополнительный, и будет тебе счастья, а если просто поменяешь на 9-й, то не прибавиться там 1.5 литра, от силы грамм 300-400!!!

Поставил сплитом два стока друг за другом на родные крепления. Минимум места вход выход в разные, между перемычка.

Да, я также сделал. Вот была моя тема об этом
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...c=13390&hl=

друг за другом беспонтово....за интеркулером самое оно,самый мощный обдув получается или карлсна прирутить...придвух последовательных кулерах надо бы термостат замастырить,зимой не алле,а то будет,а лучше на зиму вобще второй отключать

Чем тобой предлагаемое место лучше? Там не за друг другом практически в 4слоя получается? да и отовсех жарит... В штатном же месте только два слоя, да и ноздря совместно с воздуховодом не хуже обдув обеспечивают, если даже не лучше...

Сообщение отредактировал Bambino - 27.10.2009, 2:16

А ты попробуй поставь туда куда я говорю,очень удивишься тому что температура будет в норме,хоть заотжигайся ...там обдув самый оптимальный(проверено)парни ставили сплит и нихрена ,греется......так ты сам посмотри как кулер стоит...лучше не придумаешь....кулер открыт (за надписью GT-A)
http://keep4u.ru/full/2009/06/20/4d97fc260...e589aa75346/jpg

Думаешь у меня не в норме?
А так тут спорный вопрос, открытость и продуваемось разные вещи, т.е. чем меньше за радиатором сопротивления тем всетаки лучше... Если, например, радиатор прикрутить вплотную на глухую стенку, он практически не будет работать...
Считаю что оба варианта имеют право на жизнь, но мой вариант всеже проще, дешевле и шланги короче...

Сообщение отредактировал Bambino - 31.10.2009, 17:40

господа, а куда девается воздух после прохождения сквозь маслокулер?

ну например у Ауди S3 интеркулер в том же месте стоит и в подкрылке для этого есть "жалюзи"... а у эво нет...

У меня есть прорези в бампере. Да и в подкрылке есть жабры...

Это к кому был вопрос???? в системе бамбиныча и ту которую я предложил с потоком воздуха проблем нет,только в его системе два радиатора греются как бы вместе и первый ЧУТОК мешает охлаждаться второму,и еще в его системе один минус радиаторы быстрее забиваются грязью и трудно доступно для прочистки и помывки тем же керхером на автомойке,а так каждому решать какая система эффективнее и проще
Бамбиныч посмотрел твой сплит,если он такой как на фотке то смысла второго радиатора нет для отжигов....надо сверлить дырки в локере,проходного воздуха нет совсем(по крайне мере я не увидел на фото дырки за кулерами)

ну про бампер понятно, а подкрылок.....

мож это просто меня проглючило...? ))) посмотрю ещё раз на свой...

Violator я не про систему, а только про дырки в подкрылке..

Сообщение отредактировал Biggy - 31.10.2009, 21:15