Всем привет, поставил свой вагон на замену турбины, в связи с чем возник вопрос: какая форма коллектора предпочтительней?
нашёл 3 варианта:
1.
2.
3.

Турбина TD05HR-15 от GT-A, мотор 4G93t GDI, в атмо варианте показатели те же, что и у атмо 4G63.
Давление планируется не более 0.8 bar.
В чём плюсы и минусы длинного или короткого коллектора?

Имхо,для такого маленького надува 1-ый вариант не нужен!

Парни, что варят, предлагают такой, как у Фул рейс (№2)

На твою машину лучше всего стоковый чугунный от Эво (если встает).

не встанет

К сожалению.
Т.е. чем короче, тем лучше?

Charly-sf не в тему конечно, но лучше убери GDI , разожми мотор и дунь 1кг. толк будет ;) у тебя же всё с СЖ 10 упирается.

Может, тогда авто сменить?
Действительно, не в тему.
На 0.8 я сниму 250-270 л/с. Куда ещё на переднем приводе? У меня всё не в СЖ упирается, если на то пошло, а в АКПП.

Первый коллектор жить будет дольше, в нём будет меньше механических напряжений при нагреве.

Это из личного опыта?

Немножко разбираюсь...Я в своей жизни много коллекторов сварил разных, много заваривать приносили, самый неправильный на последней фотке.

Но он короче остальных, ближе всех к Томей
Или Томей - тоже не самый удачный?
Варить в итоге решили под Фулл Рейс, т.е. №2 на фото.

Томей странный какой-то... Там и равнодлинностью не пахнет... Может он равнообъёмный?
Charly-sf - хороший выбор, помоему. И конструкция хорошая и в сварке не так сложен, как 1-ый.

Не похоже.

Первый - вообще жесткий какой-то у него 4 в 1 сразу или так как на 2 и3-м вариантах 4-2-1

Какой 4 в 1? Какой 4-2-1? Мы, вообще-то, про твинскролл говорим...

4-2, он же твин-скролл

Дим, опередил

Вот-вот ))) Больше всего он мне напоминает сток, сваренный из красивой нержи, вместо литого чугуна )

1й коллектор борла, судя по всему и фотки моего) в исполнении сложен, но 100% равнодлинный.