Дак уровень масла значит падает.

Вариантов то немного. Если патрубки сухие на входе в ресивер сухие, значит не холодная часть и не та часть газов, которые идут через ту часть, которая на разрежении работает (до турбины). И не та часть, которая во впускной ресивер идет, если ты говоришь, что клапан в крышке исправен, хотя на разрежении (на холостых) он открыт. Получается не горячая часть и не поршневая, только не понял зачем ты улитку разбирал. Остается только голова. Или трещина или с направляющей косяк. Ну в любом случае должно быть видно по свече, где искать. А так это фантастика.

А кстати по фото поршня вопрос возникает про зазор поршень-цилиндр.

Свечи все равномерно закопчены, маслянистого нагара нет, черный матовый налет из-за долгой работы на ХХ.
поршень цилиндр зазор нормальный, кольца в идеале.
Изначально была уже идея на поломанные перегородки, в усмерть залегшие кольца, но ничего этого не нашли.
Турбин разобрана для дефектовки, если бы такое количество масла лилось через горячую часть, это было бы очень хорошо видно.

Смотри голову!

уже седая :)

хз, куда там смотреть уже...

самое вероятное - направляйки , но билн как их можно было повредить при установке валов-уму не постижимо.
и как их проверить?

проверил уже, Валер.
впуск - зазор 0.06
выпуск - зазаор 0.09
т.е. неразбиты.
если бы были поломаны или вылетили, в голове уже было бы мясо.

А причем сдесь зазор??? Ты направляющие и толкатели не путаешь? Направляющая-это неподвижная часть, где ты там зазор искал.

попробуйте все ветви вентиляции картера вывести просто на улицу,посмотрите,станет ли меньше дыма.Масло жрется сильно?

Иногда лутше молчать чем такое писать все правильно он ничего не путает , зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой .

Так в том то и дело, что походу на машине еще не ездили с того момента.
Может просто куда-нибудь оно пролилось и еще не выгорело?

Всем спасибо .
Погнули клапан при установке. На вопрос "КАК?!" ответ не найдет -Россия.