Это из серии какая машина лучше. Суба в которой продольно стоит эво двига =)

Плешаков стоит такой сейчас проект.


Бюджет пересадки (субъективная прикидка):

эводвиг - блок - 20т.р. голова 20т.р. кованый низ (колено поршни шатуны вкладыши и т.д.) 30-50 т.р. потроха в голову (пружины толкатели и т. д. 20-40 т.р. всякая мелочевка 10-20 т.р. - 90-140 т.р. под завязку

переходная плита - ~ 10 т.р.

Работа по по кастом опорам для двигателя и колхозу с установкой эводвига в корпус субы - 30-50 т.р. - навскидку

Кузов субы в качестве донора - ну тут насколько фантазии хватит.

Установка мозга и настройка его под установленный эвомотор - 20-70 т.р.

Остатется открытым вопрос про ДССД - как оно будет жить после дедмонтажа субомозга, как вариант в коробку устанавливается кусковская блокировка 65\35 - это еще 2 т.у.е.

+ можно загнать

мотор субаринский снятый и потроха из моторного отсека.




Павел, но проще сделать по другому :) - установить в Эво центральный дифференциал который будет кидать на попу 60-65 момента, и тогда уже точно у субы нет никаких шансов :))))) даже морально хыхы

Мне кажется,что Суба с мотором от Эво будет совсем плохо поворачивать.Мотор длинный и тяжелый, и получится абсолютно весь впереди передней оси.Это чисто драговое решение,больше никуда не годное.Ну разве что ипподром.

Евгений, а как вам идея межосевого дифференциала на эвик с распределением момента 60/40 или 65/35?

Не знаю... может так и получше будет... только где такой взять.

Сам задаюсь вопросом, Есть такие дифференциалы куско но они идут включительно до 6 эво - 65/35


Делали еще GSC 60\40 - но вроде как уже не делают, как вариант написать им попросить сделать пару штук.

+ думаю заказать можно какой-то из наших контор, снять диференциал со стокового эво и чтобы вытачили такой же пустой диф но с разными предаточными на осях которые отходят на морду и попу.

- думаю можно на эво 7-9 приколхозить межосевой диф от 6 и в него уже эту блоку вставить, но насколько я понял на 6 корпус дифа слабее чем на 7-9.

Господа! а можно по точне про эту штуку для 4-5-6 эво. дайте ссылки где и сколько?

забиваешь в гугл "evo 65/35 diff" или ищи сразу на сайте куско в разделе эво 1-6.

Предлагаю лучше написать коллективное письмо к GSC с заказом на пару 60-40 дифов на 7-9 :)))

А можно поинтересоваться зачем?

Можно. У меня была суба и я ездил на моменте 65-35 - мне такое распределение момента нравится больше чем 50-50. - ощущения похожи на заднеприводную машину, в то же время все прелести полного сохраняются.

Исал на этом http://www.cusco.co.jp/ и что-то не нашел( Кинь ссылку

Если вот такую вещь засунуть , обещают что получиться дрифт кар) Кто-нибудь пробывал?

Ааа, ну так и пиши что это таинственное мастерство ковыряния в носу.

Сообщение отредактировал Motilev - 24.2.2011, 14:45

Goodyear - навскидку ссылка ниже. ищи внимательней :)
http://www.nengun.com/cusco/tarmac-gear-center-diff

вот еще ссыка по теме.
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-tu...entre-diff.html

Motilev

К чему ты это сказал я так и не понял :) - такой дифф позволяет добавить поллноприводной машине больше оверстира и вообще Инженеры митсу вроде как где-то писали что для трека и асвальта они посчитали что лучшее распределение момента 70 на 30 но 50на50 безопасней и удобней в городе.

А кто может ее привезти? и сколько она выдет в Москве? Или может уже есть у кого?

Извини, я просто не мастер рассуждение и поиска "где-то там" аспектов управления - я адепт практики.
Единственное что нужно полноприводной машине - изменяемая степень блокировки центра. Но и без нее все очень замечательно.
Если мы конечно ведем разговоры про раллийные омологаторы, а не блестящие оргазмотроны.

понятно что суровые практики и на переднеприводном тазу бодро едут.


"блестящие оргазмотроны" - хм, это такие машины у которых салон алькантарой перетянут и винил по кузову??? - ты про эти? А про омологаторы отдельный разговор и другие бюджеты.

При прочих равных, возможность сделать разный момент на осях, это очень крутая штука, для фана и джоя.

На асфальте с неравным межосевым диффом быстрее.Чем лучше зацеп, быстрее трасса и скоростнее повороты - тем больше надо назад и меньше вперед (то есть разговор не про мячково).

ощущения похожи только в том,что при заносе надо дроссель плавно отпускать...иначе развернет, а в остальном та же самая нежелающая заезжать в поворот хрень...задним приводом там и не пахнет

дадада, протектор - согласен, даже сравнивал эво и сти одновременно, даже одного цвета (это замечание для любителей фана и джоя):-). суба - непослушный бегемот.