Вчера был на стенде и настраивал 2 машины, обе Эво 10-ть на ручке. Сток низ, форсы. На 1-й машине стоял выхлоп ХКС (не сайлент, внешне такой хороший выхлоп + приемка ХКС) и нулевик. В общем все обычно, выдала она на базовой настройке (ну это то, откуда я начинаю куда либо что либо двигать) 365 сил, ничего интересного, даже постить этот график не имеет смысла.

А вот на второй машине стоял МАП равнодлинный коллектор, МАП приемка с гейтом наружу, и МАП выхлоп с банкой магнафлоу. Лью базовую прошивку и 396 сил !

Ребята я испытал шок, в общем не сильно навороченный конфиг, машина без настройки фактически и такой результат.

В общем очень всем рекомендую.

Но следуя политики партии задушил мотор на 376 сил на давлении 1.2 бара.

Здесь ссылочка на фотографии самих ништяков http://turbo-drive.ru/nastroyka-i-zamer-dv...-ochen-raznyie/

где момент?

давайте тогда логическое продолжение: что нужно сделать чтобы двигло держало эту мощщу? шпильки? шатуны? выходит, ставить сами по себе эти маповские ништяки не имеет смысла, если двигло приходится обратно душить. с таким же успехом можно просто выбить каты и прошиться.

Нужно поменять шатуны, чтобы все держало.

Клиент привез самостоятельно все эти вещи, попросил поставить и настроить безопасно. Зимой на машине будет ковка и 3076 ГТХ.

Замер я запостил с целью того, чтобы показать какой приход дает хороший коллектор + приемка + выхлоп, по сравнению с аналогичной машиной на просто выхлопе. И порекомендовать это дело народу.

какой ?

большой хороший толстый ровный длинный

выбрать нужное)))

ох Макс, как тока там поселятся нормальные шатуны, будет море момента.

По сути ничего сверхъестественного ,..

По сути дело не в том что тут есть что-то сверхъестественное, а что мап работает. И работает хорошо. При прочих равных такой прирост это хорошо.

А почему на обоих графиках очень сильный провал в районе 5500-6000 оборотов? Такие провалы не просто на графике видны же будут, но и будут ощущаться при езде прилично. Там ведь даже мощность чуть валиться, уже не говоря о моменте...

Кстати, Винде ооочень жестоко валит в + по сравнению с тем же тотал-рейсовым стендом бывшим.
Есть пример, что в винде полностью стоковая Ауди S4 выдала 380л.с. вместо заявленых заводом 333л.с.
Ну и еще одну машину знаю, которая в Тотале показала 357л.с. а сутки спустя (без ощутимых изменений по температуре и на том же самом баке бензина) в Винде вывалила аж 408л.с.
Короче в среднем так и получается, что почти +50л.с. что к заводским 333 аудюшным силам, что +50 к силам намеряным в Тотале.

у меня в Винде за полчаса настрйоки показала 370 сил и 460 момента
выхлоп, насос

сколько ж там на самом деле, хм...

Именно об этом и пост ! Одинаковые компоненты от разных производителей + коллектор и приличная разница !

И куча машин которые показали абсолютно паспортные данные. Сила в силу. А Х5М показала даже на 30 сил меньше заявленной мощности.

мне кажется более удивительнее было если бы от этих перфомансов не было бы прихода, так та и ежу понятно что приход будет, одно только не понятно народ всё чота тюнит валы шмалы, но остаются на убогом сток коллекторе...

А где взять коллектор МАповский?

этот вопрос партнёрам клуба лучше задать или самому у них заказать

у меня при настройке на стенде в тотал рейсе показала 365 л.с.
( насос и коллектор+ яица+ приемка+ титановый выхлоп)
по ходу все так и есть
а этот стенд Винда он что силы прибавляет как в нахабино что ли?

не прибавляет, можешь замерять ее в венди и сравнить

мерил в винде сток врыкс с выхлопом,показало 280 сил! Потом с другой турбой и фронтом,в тотале показало 320,заехал с сти на тд06 20г настроеной Бригиневичем,которая в винде показала 360 сил,так вот врыкс уехал и прилично! Кому верить?

А эти машины только на стенд ездят или как? Может на киевке проверить как нибудь их? Иди владельцам это не интересно?)))

Может откат по детону ...