Evo8 9я турба 272 валы сток низ. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Evo8 9я турба 272 валы сток низ. |
26.10.2011, 15:34
Сообщение
#41
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
каплю дегтя оч поздно все? хотя верх хорош... дуется как суба, все мясо за 4 -мя... абсолютные цифры - нормальные 410 на маховике ,без метанола такие графики уже были, причем полка была с 3 , а мощность не падала до 7, на кроверах 72-х Машина - 8ка без мивека, на довольно злых 272 валах. Сток момент 350нм достигается на 3200, 500нм на 3500, 580нм на 3700, не думаю что это поздно.) На субе даже стоковые цифры момента после 4х начинаются. Для сравнения можно посмотреть график Кулешмана, на 9ке с мивеком http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...st&p=428272. По последним веяниям коэффициентов пересчета из скандальных тем с ГТХами - 433лс и 600нм на маховике без метанола. Имхо ложка дёгтя не удалась. |
|
|
26.10.2011, 15:47
Сообщение
#42
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
Машина - 8ка без мивека, на довольно злых 272 валах. Сток момент 350нм достигается на 3200, 500нм на 3500, 580нм на 3700, не думаю что это поздно.) На субе даже стоковые цифры момента после 4х начинаются. Для сравнения можно посмотреть график Кулешмана, на 9ке с мивеком http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...st&p=428272. По последним веяниям коэффициентов пересчета из скандальных тем с ГТХами - 433лс и 600нм на маховике без метанола. Имхо ложка дёгтя не удалась. это коэффициенты не из скандальной темы, а те которые вы решили использовть, они более правильные, с твоей точки зрения, зацитирую твою позицию до "скандальных тем": "Вопрос в коррекциях при пересчёте с колёс на маховик. В УРТ ******* ставят на полный привод коррекцию как на передний привод. Где ты видел потерю на полном приводе всего лишь в 15%?? Полный привод от 22 до 30% потери, в зависимости от конструкции" |
|
|
26.10.2011, 16:05
Сообщение
#43
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
это коэффициенты не из скандальной темы, а те которые вы решили использовть, они более правильные, с твоей точки зрения, зацитирую твою позицию до "скандальных тем": "Вопрос в коррекциях при пересчёте с колёс на маховик. В УРТ ******* ставят на полный привод коррекцию как на передний привод. Где ты видел потерю на полном приводе всего лишь в 15%?? Полный привод от 22 до 30% потери, в зависимости от конструкции" Это я к тому, чтобы результаты на маховике сравнивались одной линейкой. Если твои 388 это 497 на маховике, значит мои 338 это 433 на маховике. Логично? А чистый результат на колёсах я и так выложил. |
|
|
26.10.2011, 16:07
Сообщение
#44
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
Evo 8 турбина эво 9 валы Kelford TX272 форсунки PTE780 аутлет Invidia приемка и выхлоп 3" пайпинг, кулер шатуны поршни прокладка степень - сток мозг сток Два замера - один на повседневной прошивке под 98й, на ней машина ездит 2,5 года, второй (там где всего чуть побольше) на скорую руку отстроенный вариант с метанолом. Сглаживание графика (smoothing) забыл включить, поэтому такие неровные линии. Силы и момент на колёсах. [attachment=12137:Biggy_3g..._vs_meth.JPG] забыл добавить в спек-лист... тюнинг дырка в системе наддува в виде сильно секущего дросселя.) |
|
|
26.10.2011, 16:26
Сообщение
#45
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3512 Регистрация: 5.5.2009 Из: Москва |
|
|
|
26.10.2011, 17:01
Сообщение
#46
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 633 Регистрация: 14.9.2011 Из: Москва |
|
|
|
26.10.2011, 17:18
Сообщение
#47
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
|
|
|
26.10.2011, 17:58
Сообщение
#48
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 633 Регистрация: 14.9.2011 Из: Москва |
|
|
|
26.10.2011, 18:55
Сообщение
#49
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 100 Регистрация: 8.8.2009 Из: ЕКБ-МСК |
реально че не выйхать??!оч.любопытно всем посмотреть на твою машинку в деле))...разок то можно на Киве дриснуть...на часок в четверг приехать!)
|
|
|
26.10.2011, 19:03
Сообщение
#50
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Тоже не понимаю таких профи-гонщиков, которые ни за что не поедут прокатиться по прямой. Спринт, кольцо, это все хорошо, но зачем тогда вообще 400+ сил, метанол и т.п.? Да и как настройщику нужно уметь оценивать динамику, ведь большинство клиентов хотят именно динамики.
|
|
|
26.10.2011, 19:04
Сообщение
#51
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3545 Регистрация: 18.7.2009 Из: Санкт-Петербург |
Либо , цифры-цифрами, а на дороге машина не едет :))
|
|
|
26.10.2011, 23:07
Сообщение
#52
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 478 Регистрация: 2.11.2008 Из: Россия, Москва |
Вот за кого могу быть спокоен, так это за Biggy и его машины (построенные под его непосредственном участии). Санек, если влезает куда-то, то основательно разбирая для себя все по винтикам и полочкам. А в данном вопросе не просто полное знание мат.части, но и практика на протяжении нескольких лет и эксперименты на собственным авто. Знаю как минимум 4 машины, которые прошиты Александром когда он еще не работал в ТД. А один из этих эвиков вот уже 2 года как дерет всех и вся на каждом ралли-спринте. Вот зачем брать на ненужное никому слабо? Авто как раз проверяется в ралли, оттуда большинство инноваций шло, вот где авто можно проверить. А по прямой...ну, поставьте рядом порша злого или стоковую ферру и будет Вам счастье чей дым нюхать, если уж так не терпится. Я вот тоже не вижу смысла делать авто, чтобы ездить ТОЛЬКО по прямой...город это тоже не ралли, но и совсем не прямая между прочим. =))) Если Вы накупили Евиков, чтобы ездить по прямой, то удачи Вам в этом, мое ИМХО - для этого есть более интересные машины.
|
|
|
26.10.2011, 23:57
Сообщение
#53
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
Вот за кого могу быть спокоен, так это за Biggy и его машины (построенные под его непосредственном участии). Санек, если влезает куда-то, то основательно разбирая для себя все по винтикам и полочкам. А в данном вопросе не просто полное знание мат.части, но и практика на протяжении нескольких лет и эксперименты на собственным авто. Знаю как минимум 4 машины, которые прошиты Александром когда он еще не работал в ТД. А один из этих эвиков вот уже 2 года как дерет всех и вся на каждом ралли-спринте. Вот зачем брать на ненужное никому слабо? Авто как раз проверяется в ралли, оттуда большинство инноваций шло, вот где авто можно проверить. А по прямой...ну, поставьте рядом порша злого или стоковую ферру и будет Вам счастье чей дым нюхать, если уж так не терпится. Я вот тоже не вижу смысла делать авто, чтобы ездить ТОЛЬКО по прямой...город это тоже не ралли, но и совсем не прямая между прочим. =))) Если Вы накупили Евиков, чтобы ездить по прямой, то удачи Вам в этом, мое ИМХО - для этого есть более интересные машины. Полегче на счёт "вы накупили эвиков"... Знаю ты никого не обижаешь нарочно, но это высказывание всё же несколько резковато в рамках тюнингэво.) А в целом ход мысли верный ИМХО. |
|
|
27.10.2011, 0:09
Сообщение
#54
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2960 Регистрация: 15.10.2007 Из: Москва |
Сашка ты молодец! не поддавайся на провокации!
|
|
|
27.10.2011, 0:11
Сообщение
#55
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
|
|
|
27.10.2011, 0:21
Сообщение
#56
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1925 Регистрация: 17.2.2009 Из: Дальний Восток моск.обл. |
какая загрузка форсунок?
|
|
|
27.10.2011, 0:23
Сообщение
#57
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
Вот за кого могу быть спокоен, так это за Biggy и его машины (построенные под его непосредственном участии). Санек, если влезает куда-то, то основательно разбирая для себя все по винтикам и полочкам. А в данном вопросе не просто полное знание мат.части, но и практика на протяжении нескольких лет и эксперименты на собственным авто. Знаю как минимум 4 машины, которые прошиты Александром когда он еще не работал в ТД. А один из этих эвиков вот уже 2 года как дерет всех и вся на каждом ралли-спринте. Вот зачем брать на ненужное никому слабо? Авто как раз проверяется в ралли, оттуда большинство инноваций шло, вот где авто можно проверить. А по прямой...ну, поставьте рядом порша злого или стоковую ферру и будет Вам счастье чей дым нюхать, если уж так не терпится. Я вот тоже не вижу смысла делать авто, чтобы ездить ТОЛЬКО по прямой...город это тоже не ралли, но и совсем не прямая между прочим. =))) Если Вы накупили Евиков, чтобы ездить по прямой, то удачи Вам в этом, мое ИМХО - для этого есть более интересные машины. На сколько я понимаю, народ интересуется динамикой машины. И если не сложно, расскажи плиз про инновации пришедшие из ралли, которые касаются мотора и его настройки.(кроме рестриктора, который работает на удержание заданной мощности). получается что все "правильные" эвоводы должны срочно поставить себе рестрикторы, а не метанол ( который запрещен в ралли). |
|
|
27.10.2011, 0:26
Сообщение
#58
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
А что там криминального? Погода позволяет вродь... реально че не выйхать??!оч.любопытно всем посмотреть на твою машинку в деле))...разок то можно на Киве дриснуть...на часок в четверг приехать!) реально че не выйхать??!оч.любопытно всем посмотреть на твою машинку в деле))...разок то можно на Киве дриснуть...на часок в четверг приехать!) Тоже не понимаю таких профи-гонщиков, которые ни за что не поедут прокатиться по прямой. Спринт, кольцо, это все хорошо, но зачем тогда вообще 400+ сил, метанол и т.п.? Да и как настройщику нужно уметь оценивать динамику, ведь большинство клиентов хотят именно динамики. Либо , цифры-цифрами, а на дороге машина не едет :)) Парни, не надо троллить и подначивать. Я уже пережил этап стрит-ракинга и прочего длинно-мерства - это не моё хобби. Сорри. Моё личное увлечение - реализация грамотных, надёжных, технически интересных решений, а так же развитие собственного мастерства управления авто и мото. В рамках этих двух пунктов мне интересно, в остальном - нет. Кто ещё чего-то не понимает, то это личные проблемы понимания отдельных индивидуумов. На этом тему заездов можно закрыть. |
|
|
27.10.2011, 0:29
Сообщение
#59
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 436 Регистрация: 31.1.2009 Из: Москва |
|
|
|
27.10.2011, 0:30
Сообщение
#60
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Заблокированные Сообщений: 1310 Регистрация: 9.9.2006 |
На сколько я понимаю, народ интересуется динамикой машины. И если не сложно, расскажи плиз про инновации пришедшие из ралли, которые касаются мотора и его настройки.(кроме рестриктора, который работает на удержание заданной мощности). получается что все "правильные" эвоводы должны срочно поставить себе рестрикторы, а не метанол ( который запрещен в ралли). Алексей, не суди строго. Это были обобщённые слова о направлении интересов, а не конкретика про матчасть. какая загрузка форсунок? На память не скажу, если найду лог - отвечу. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 21:53 |