считайте как хотите я азы дрифта постиг именно благодаря автосимулятору. и впервый же день на задке прекрасно понимал что и как делать и дергать. не думаю что на грунту все несколько иначе. банально читал статью там чемпион мира какойто по симу р-фактор, пригласили его на тест драф на spa посадили в болид в котором он отрадясь не сидел. поехал и привез лидеру не так уж и много времени.

Тогда это как раз твой вариант )
1) дешево в плане покупке
2) очень дешево в ремонте
3) тоетой управлять намного проще чем эвой
4) получаешь базовые навыки, учишься ехать правильными траекториями, а не выезжать за счет мотора
перечислять можно долго если честно самое главное что этот каламет достаточно конкурентоспособен
ну к примеру скажу так комплект колес новых на него стоит 10т рублей )

Я тоже пытался круги наварчивать и понял что ничего не научитлся лично мне если ездить по одному и тому же сценарию, понял это первый раз когда поехал на спринт.
После чего начал уже тренироваться с 4 утра до 7 по городу в разных поворотах и как вытягивать авто не по кругу а по факту состояния дороги.
может это Я такой, но мне почему то не удалось на площадках и овалах чему то научится...
Реальный навык пришел после первых реальных нескольких кругов зимой в мячике, где сразу понятно стало что Я зеленка и нужно идти к инструкторам.
Ибо в противном случае будет плохой результат, так и случилось, прошлую зиму в домодедово приложил маслокулер и мотор. После чего понял что пока не будет времени и денег научится ездить как положено больше не стану испытавть судьбу. К сожалению серый эвик по моей собственной глупости не до жил до этой зимы, а черный совсем не подходил для зимы...К следующему сезону если получится куплю еще рску и пойду брать уроки.
Я не утверждаю что РБР это нечто что вас сделает спецом но та теория что там вам преподается очень помогла лично мне понять что и как делать для начального уровня так сказать азы.

Беру на заметку))
ну а если серьезно то буду работать что бы хватило бабла к следующей зиме на другую тачилу и возьму уроки.
Учится на ошибках надоело.

билет москва-новосиб-москва стоит 6р прилетай на выходные я тебе дам на чем можно поучится ) заодно посмотришь как выглядит настоящая ледяная трасса )

у вас что та холодно))) у меня маленькая жировая прослойка))

п.с. а на чем есть то порулить?
мож внатруре на пару дней поехать)))

дам тебе чемпионского стралета ) ему ты точно сломать не чего не сможешь ))

+ 1000
Но как видно, не все..))
Передачку тут смотрел одну про мото школу.
Так вот, инструктор, рассказывал, что приходят к нему не мало ездунов компьютерных. Но хватает их на пару занятий, обычно...
Потом или падение, или Ctrl alt delete.))) И уходят в неизвестном направлении..

Не совсем так.


Едем при помощи всех чувств. Глазами, руками, ногами, пятой точкой и мозжечком. Если что то одно исключить -будет лажа.

Так вот компутерные симуляторы дают понимание как рулить, когда рулить и на какой угол -обратная связь в современных девайсах вполне честно передают усилие на руль и чувство момента потери сцепления.

Так же работа педалями. Со опытом понимаешь как дросселировать (ибо с тапкой в пол не проедешь и двух поворотов) и как тормозить без абс.

Вестибулярный аппарат, в реальной жизни ускоряет процесс восприятия автомобиля, так как машину уже чувствуешь всем телом, мозжечком и оттолитовой системой.

Хотя сегодня симуляторы уже приблизились к реальности:)

http://www.youtube.com/watch?v=k5qMPPJUipE

че то у симулятора стоек ваще нету ))) на 45 градусов при разгоне поднимается )))

спасибо поржал, особенно над роликом, так крутить будет наверно только в самолёте, а не на трассе, да и к тому же в ролике он по асфальту шуровал, что ещё более странно.

отличие симмуляторов от реалей, в том что в реале, проехав один круг по одной траектории, через два часа по этой же траектории ты уже не проедишь, так как всё поменяется, за исключением асфальтового покрытия или чистого льда. да и сам же написал, что при исключении одного из чувств, будет полная лажа, так именно, в симуляторах отключены почти все чувства, кроме глаз, так что лажа ещё более полная будет.

ранее предложили единственно верный вариант, как обучится езде, купите машину за 100 тысяч, желательно передний привод, но если повезёт можно и полный найти, благо сейчас выбор большой по старым авто, и катайтесь, катайтесь, катайтесь. К машине надо будет докупить только резину нормальную, ремни, ковш, ну и можете для пущей уверенности каркас вварить, в пределах 40000р. есть варианты каркасов. То есть бюджет реально встанет 250-300, но за это вы получите постоянное удовольствие и действительно научитесь ездить.

единственный плюс от симулятора я вижу только в том что можно изучить последовательность поворот ) благо сейчас можно самому трассу рисовать )

В ролике написано, что это симулятор формулы 1, тогда как видно, что это симулятор мото! И звук на это указывает, и при разгоне он козлит байк )

Никто в автоспорте не ездит глазами. Это медленно. Едут по стенке или по памяти.

Поэтому симуляторы ничего не дают, никакого понимания как и куда рулить, ты лишь по картинке угадываешь, как она будет реагировать на твои манипуляции. все.
На видео вообще бред, больше на ускоренный триал похоже.

Единственный плис сима - учить трассы, еменно какой за каким поворотом, тот же НР. 21 км, 78 поворотов. Но даже 20 часов в симе трасса ссводит к нулю, тк рельеф там все меняет.

+1 ))) Согласна полностью

Некоторые люди помойму упорно отказываются читать и верить то что пишут другие.
само собой на простенькой машинке на треке ты поймешь куда больше чем дома в кресле с рулем G25, но то что это занятие совсем бесмысленно говорить глупо.
зы.В томже РБР даже одна трасса всегда разная

Верно подмечено Про меня или тех кто со мной согласен?

Игры - для детей и дрочеров, у которых нет машины на которой можно выехать на трассу. И делу тут не в марке, модели и подготовке. Дело в желании, кто хочет, тот ищет возможности, кто нет - ищет причины.
На любом Тазу можно выезжать и тренироваться, а не сидеть перед телевизором с самым крутым симом, где "трассы разные"...
Я не понимаю, как имея Эво, можно играть в игры. Вернее понимаю только в одном случае - при езде на слух, отработке восприятия стенограммы.
Всегда можно начать вкатываться на ровных трассах и площадках, постепенно переходя к более сложным и увеличивая скорость. Все это можно делать без потерь для техники и с огромных плюсом к умелке.

Сань, ой как не соглашусь ;-)

в ф-1 есть крутые машины ))) но бля они сейчас такие бабки вкладывают в симы что они по стоимости даже выше чем сами машины!!!



действительно в жизни едем всеми органами чувств, быстро едем по стенке или по памяти, глазами только корректировки онлайн.


а что будет будет если отключить все кроме слуха и глаз, они возьмут на себя нагрузку за другие органы восприятия, тем самым можно увеличить их качество восприятия , заставить мозг работать на 100% исходя из скудных данных всего по двум каналам.

конечно что основная масса симов, это чисто для выработки навыка запоминания трассы, но есть еще одно не маловажная функция, это настройка машины! возьмите LFS и настройте машину так чтобы она ехала хотябы в полсекунде от топовых геймеров, времени уйдет куча, знаний и понимания будет больше. в жизни очень пригодиться :)


ИМХО

пс. если звезды будут благосклонны, завтра шестерку поеду выкатывать на трек

+1 К предыдущем выссказываниям, причем можно купить готовый каркашенный ТАЗ за 200-250 тыс. рублей...
И учись на нем, долби сколько влезет. Если что ремонт недорогой (по сравнению с ЭВО).

Только про глаза я немного не согласен, на прописи трасса по покрытию сильно отличается от того момента, когда ты поедешь. Если брать авто на гражданской резине, очень важно выссмотреть где еще остался снег, соответсвенно, траектории постоянно приходится менять. Да и в ралли иногда появляется колея за которую можно зацепиться.

Леха, ПС3 и Ф1 сим у того же Рено - как йух с гусиной шеей ровнять))) я все это прекрасно знаю. Тут о другом.
С настройкой я не согласен - игра это игра. Машина - это машина. Как ни крути.

Я не против, кому нравится играть, пусть играют. Но в реальной жизни пользы от этого мало. Имхо.