IX на шариках |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
IX на шариках |
2.8.2013, 23:10
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских |
http://store.forcedperformance.net/merchan...de=Lancer-Turbo
Никто не пробовал? Спул должен быть раньше, а лаг меньше стока. А то лаг на HKS GTII уже заеп страшно (( |
|
|
3.8.2013, 9:02
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Извращенец, поставь гтикс 28 и успокой мозговые клетки))) хуже затычного хаузинга сток турбы нет ничего. Ты же регламентом не задавлен, только тараканами в голове и полит неграмотностью))).
|
|
|
3.8.2013, 12:31
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
Слышал, что FP ставят тайваньский шарикоподшипник, в отличие от Owen, которые используют свои. Отсюда и цена.
|
|
|
3.8.2013, 12:55
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Слышал, что FP ставят тайваньский шарикоподшипник, в отличие от Owen, которые используют свои. Отсюда и цена. У овена есть свой подшипниковый завод? :) На сколько я знаю, подшипники для турбин производят, официально, только в NSK Я знаком с процедурой покупки гаретовских подшипников NSK, больше чем уверен, у овена нет оригинальных подшипников NSK. |
|
|
3.8.2013, 14:16
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Ща будет много слухов рождаться и ходить, чтобы этот типа продукт продавать дороже полноценного гаррета. Пусть верят что у них самые волшебные подшибники, 500сил. Они за это заплатили)))
|
|
|
3.8.2013, 16:32
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5694 Регистрация: 28.6.2006 Из: Москва |
|
|
|
3.8.2013, 17:25
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
У овена есть свой подшипниковый завод? :) На сколько я знаю, подшипники для турбин производят, официально, только в NSK Я знаком с процедурой покупки гаретовских подшипников NSK, больше чем уверен, у овена нет оригинальных подшипников NSK. Хочешь сказать, тоже Тайвань у англичан?) |
|
|
4.8.2013, 3:45
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
|
|
|
4.8.2013, 8:31
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4758 Регистрация: 30.7.2008 Из: Москоув |
Да понту от этих шариков никаких, на 10 об спул улучшится? А потом она вгребет) Лучше впуск грамотно сделать, без китайский кулеров огромных размеров)
|
|
|
4.8.2013, 10:09
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 5507 Регистрация: 28.11.2010 Из: Мытищи |
|
|
|
4.8.2013, 10:19
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 341 Регистрация: 9.12.2010 Из: Вильнюс-Минск |
http://store.forcedperformance.net/merchan...de=Lancer-Turbo Никто не пробовал? Спул должен быть раньше, а лаг меньше стока. А то лаг на HKS GTII уже заеп страшно (( Втулка , evo 9 , 2.0 , M2 |
|
|
4.8.2013, 12:03
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 906 Регистрация: 1.2.2010 Из: Москва |
Скорее всего. Потому что NSK им не продадут 100% Может быть, ранее owen комментировали By default in our evo ball bearing conversions we use the metal ball bearing cages over the plastic one to extend the life of the turbo. We use the same compressor wheels as FP. The rest of the parts are our own or Mitsubishi or ball bearing conversion is a little different to FP’s design. Какой шарик они используют хз |
|
|
4.8.2013, 12:39
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
Может быть, ранее owen комментировали By default in our evo ball bearing conversions we use the metal ball bearing cages over the plastic one to extend the life of the turbo. We use the same compressor wheels as FP. The rest of the parts are our own or Mitsubishi or ball bearing conversion is a little different to FP’s design. Какой шарик они используют хз Все верно, в тайваньских стоят бронзовые сепараторы, в оригинальных пластик. |
|
|
7.8.2013, 10:47
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
С сайта: Как единственный оснащенный центр по доработке турбонагнетателей Garrett GT в Европе, имеет доступ к высокопроизводительным подшипникам Garrett GT и обладает уникальной заводской технической поддержкой. |
|
|
7.8.2013, 12:31
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 3710 Регистрация: 18.1.2008 Из: Владивосток |
С сайта: Как единственный оснащенный центр по доработке турбонагнетателей Garrett GT в Европе, имеет доступ к высокопроизводительным подшипникам Garrett GT и обладает уникальной заводской технической поддержкой. у гарета нету бронзовых сепараторов))) ДА и вообще, гаррет не производит подшипники))) |
|
|
7.8.2013, 14:09
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
за такие деньги нужно что-то писать))
|
|
|
7.8.2013, 14:15
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
7.8.2013, 14:15
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
|
|
|
7.8.2013, 14:29
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2950 Регистрация: 17.3.2008 Из: Украина,Киев |
Да мы не из зависти))) мы есть не понимать зачем нужна такая турба за такие деньги. Читить в классе с регламентом сток турбы? Снимать мифические 450+ и душу греть графиком? Объясните плиз. Ну спул сдвинется чуть вниз, ну запрется горячка еще раньше. Дальше что? Горячка сток турбы себя обеспечить не может, а не точно гибрид в нее запакованный. Грин, Рэд, Блэк я пробовал-дерьмо. Кит на 28гтикс, 3071гтикс будет ехать лучше, егт будет меньше, ресурс мотора выше. Прот АТП не нужно только)))
|
|
|
7.8.2013, 14:41
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Да мы не из зависти))) мы есть не понимать зачем нужна такая турба за такие деньги. Читить в классе с регламентом сток турбы? Снимать мифические 450+ и душу греть графиком? Объясните плиз. Ну спул сдвинется чуть вниз, ну запрется горячка еще раньше. Дальше что? Горячка сток турбы себя обеспечить не может, а не точно гибрид в нее запакованный. Грин, Рэд, Блэк я пробовал-дерьмо. Кит на 28гтикс, 3071гтикс будет ехать лучше, егт будет меньше, ресурс мотора выше. Прот АТП не нужно только))) Может так оно и есть. Вот хта мне кажется нормальным решением, когда турбу так и так покупать, а за хта доплата 10тр. Прикручу, посмотрю, самому интересно, за что там(за шарик) такая доплата конская. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 20:22 |