рычаги на ШС на каждый день не прокатят , а трубе че ей будет

Огонь тема...
человек спросил про ступицу.
Обсудили: подрамник, стойки, рычаги, ШС...

Ни че, что в стоке на ево больше половины ШСов стоит?

а ты полистай картинки, если пыльников к ним не придумать, через зиму (даже раньше) придется их поменять

Значит нужно уточнять, Открытые ШС долго не ходят.
Повторюсь, в стоке на многих японских машинах стоят ШС, даже на овощах, ничего - ходит годами.

я конкретно именно о них, они открытые ... а не о сферическом коне в вакууме ))

это все вещи связанные и все по теме, тем более автору ответили вроде на его вопрос.

имхо, тема офигенная с точки зрения лайтвейта и рулежки.

У всех баггистов сварные пустотелые, сходи посмотри.

Существуют ШСы из нержавейки с серебряным покрытием в качестве сухой смазки, но дешевле сообразить пыльники...

))) это ладно, поскорее бы японцы ответили, молчат?

Как именно легкий кулак может помочь рулежке?Про то что это неподрессорная масса я понимаю

Как я это понимаю, своими словами...
Чем тяжелее, тем больше энерция и сложнее амортизатору прижать колесо к дороге...

+1, имхо очень чувствуется вес на колесе. тут правда не вращающаяся часть, но все равно инерции добавляет имхо

Я говорил про кулаки, и ссылку привел на парней которые делают ал кулаки.
Сварной кулак тоже вариант.

У нас делают, особой проблемы нет.

ты им фотку со стабом покажи

Потом покажу, людей же надо подготовить)))

Только аммортизатор не прижимает, а наоборот, мешает пружине прижать колесо к дороге
Тут дело в том, сколько кинетической энергии запасает отскакивающее от кочки колесо вместе с элементами подвески, то есть более лёгкое отскакивает от дороги на меньшую высоту, и соответственно быстрее снова войдёт в контакт...

Да видели мы всё
Уровень, ребят.
Стаб группа А или что то типа того

Возможно. Сам не видел, но конструкцию представляю.
Кованые алюминиевый всё равно легче.