это не та подвеска - я новую брал

и как єто расценивать, что мне ожидать от установки? я опять буду тестером, оять буду платить за поставить/потестить/снять/отправить туда-обратно?

хорошо устроились сырые продукты за счет клиентов пробовать...

Олинз увы бюджетный совсем, не получается, я бы и рад был, но даже 4 ойро не многие себе могут позволить.., в бой то Олинз был и остается.
Тут видишь, я аккуратно оговорился о грунте, ибо народу грунт и не нужен, нужна именно зима и возможно лето чуть лучше стока.
Я сьездил, посмотрел все в разборе, забраковал сходу ШСы, по причине их ненадобности, ресурса и высокой цены, но настаиваю на бочках, хотя бы из за наличия лишних регулировок. Есть выбор между 45ым и 50м штоком, это под вопросом, я проголосовал за 45 и наличие регулировок под штатные опоры.
Цена не должна выйти за 90-100тр(2500-2800$).

Что получиться сказать не берусь, главное даже не поймать настройки, а не видеть потом такие отзывы.

Олег,
Сначала определитесь с размером стойки. Если это улица с занижением, то с одной регулировкой можно поместиться в 80.000.
Если это с большим ходом и патрон на 50, а меньше делать под тяжёлую машину нельзя, то это уже в районе 140-145 т.р. с одной регулировкой и опорами. Но, так как комплект без выносных камер, то можно и без опор сделать. Тогда будет оклоло 115-120 т.р.
Нужно - обращайся, обсудим, что можно сделать. Колхозить ничего не будем, просто оптимизируем комплект, и уберём лишнее.

за сотку надо бу олинз брать
хоть и под ребилд

мда... еба***сь бы в рот эта подвеска.

я за свой бу комплект отдал 2750, если не изменяет память.
это типа скидка за бу + 4 чехла. да, понятно, что это вариант с бачками, бла бла бла... но, если оно не работает, х**ли толку?

по итогу +100 баксов за установить/снять + 200 баксов за отправку мне, потом отправка туда и еще раз обратно.

итого она мне стала 3050. первый вариант выслали быстро, второй ждал полгода... вот, теперь крепко думаю, а че с ней делать? как-то реально желания нет даже ставить :(

и на лицо клиент-ориентированный подход. моё первое сообщение вообще даже не заметили. собственно, точно такое же поведение и при переписке по мылу. что хотим, то читаем, на что хотим, на то и отвечаем.

мой второй пост спектрум тоже видел, снизу светился в юзерах, кто читает тему.

проблема в том
что ты теперь её врятли кому то продашь
а тот же бу олинз или ригер продать всегда можно
может не сразу
но это Вещь
даже на полочку положить не жалко

Макс, тут нужно быть очень осторожным. С какой стати комплект стоит четверть цены от нового? Там ребилд может встать в полстоимости нового комплекта.
Я реально не встечал нормальных комплектов дешевле 180-220 т.р.

Алексей, даже если за 180, или за 100 и в ребилд еще 70 закинуть все равно олинз или ригер будут ликвидны - их реально можно продать за пару дней (по крайней мере предложения которые я видел так и уходили)

и так тоже бывает
а иногда купишь за 200 после ребилда - а по факту фигня окажется гнилая

Был одним из "тестеров" подвески, установленной на машину coupe. У меня на evo X стоит обычный R&T, но за сезон использования (в основном трек) сложилось общее впечатление от работы и реакций на настройку данной подвески. Возвращаясь к обсуждаемой подвеске спектрум, хотелось бы стразу отметить первичные ощущения. На привычных, обкатанных поворотах тестового трека, которые даже на сток подвеске проходились в пол, тут приходилось сбрасываться и заметно. Иначе на раньше не различимых кочках машину начинало переставлять на пол метра, что не добавляло уверенности. Дальше поехали на дорожку с небольшим подбросом/разгрузкой и резким правым. Обычно он проходится на сбросе газа перед самым подбросом, "прыжком", загрузка морды и уверенное ввинчивание в поворот. Связка очень приятная для тех кто в теме. На спектруме было откровенно страшно после первого проезда, вместо одного клевка их оказало 3!, в поворот еле попали. В общем основное ощущение, что подвеска не только не позволяет ехать быстрее, она намного медленней даже стока... Было понятно, что гидравлика не отрабатывает нормлаьно дорогу, подвеска пережата, на настройки реагирует неохотно. Удалось практически крайними положениями подобрать более менее баланс по осям, но в целом работа самой подвески была сплошным разочарованием.
Все выше написанное исключительно личные впечатления на конкретной машине. Возможно новая ревизия подвески будет работать совершенно по другому, но то что стояло у coupe на машине я бы лично не рекомендовал к использованию. Небезопасно.

Нужно внимательно изучать у кого делали ребилд, и всегда просить подтверждения у исполнителя.

проданная г-ну Сoupe подвеска была настроена в апреле в Бикерниеках под Ригой спекиально для участия в РМШ2013
настройки сжатия и пружины были выбраны под скорость движения 8 кратного чемпиона Латвии по различным дисциплинам автоспорта.
Марису (Maris Neiksans) подвеска для участии в РМШ была предоставлена нами бесплатно, но он был готов учавствовать на ней только если оценит качество работы.
Настройки ему понравились, мы поработали над ними на трассе, и он принял участие в РМШ на Spectrum Neo и выиграл его в своем классе, оставив позади далеко не слабых соперников.
Это есть Факт.

г-ну coupe эта самая подвеска была продана без изменений настроек сжатия, в чем бесспорно есть наша ошибка.
настройки, используемые профессионалами любителям не подходят.

давайте все дружно польем людей, которые у нас в стране что-то пытаются сделать сами и купим все в голландии и в китае, признав тем, что сами ничего построить не можем.
мы единственные, кто развивает бренд российского спортивного амортизатора hi-end, и да, мы делаем ошибки, но они нас не остановят.
не остановят нас и завереyия конкурентов, которые боятся качественной работающей подвески по цене вдвое дешевле.

у нас есть и достижения. и довольные клиенты, просто на отзывы здесь у них нет времени.
Spectrum успешно используют в ралли и на тренировочных-прописных машинах.
Мы позволяем людям эконимть деньги, хотя конечно, люди с хорошим достатком всегда выберут мировой бренд.И будут правы.

Мы не остановимся на достигнутом, и у нас с 2014 года есть первые продажи в Эстонию.
А как ближнее зарубежье начнет ездить на нашем продукте, то популярность и доверие к нему появится и здесь, в России.

ПС каждому пилоту свои настройки - и даже комплект от Rieger, настроенный под мастера, может не устроить среднестатистического любителя.
И да, нам приятно сравнение с бэушным олинзом

Всем спасибо и с Уважением.

сравнение не в ваше пользу

а так ... почему нет
удачи

У меня у одного ощущение, что я как клиент заплатиший 3к усд стал невидимкой после этого для спектрума? Все ответы вообще ни о чем.

Если клиент доволен, он всегда поделиться радостью.

И яне верю, что Нейкшанс ехал на той настройке, на ней вообще опасно ездить. Более того, вы же сами признали, что гидравлика была пережата по ошибке во время ребилда...

Дмитрий, ты заплатил нам не 3к usd, эта сумма была меньше.


Я не признавал никакой ошибки во время ребилда. Ее не было.

Не верить мне - твое право.

coupe
вот и негде тебе больше ребилд делать

нельзя ссориться с единственным поставщиком

spectrum, это единственное, что вы увидели из моих постов? 3к это во столько она мне обошлась до сих пор. вам я заплатил 2750, если не ошибаюсь.

подход к клиенту поражает. клиент тупо не получает ответы на вопросы. ответы звучат лишь на то, что бы как-то удержать имидж организации и отвести от реальных проблем внимание.

Максель, если подвеска будет говно, что толку её ребилдить?

мне реально не понятно, если оно так всё и окажется её в мусорку только и выкинуть остается...

Тут я что то не очень понял....
Это перед или зад?
А что именно начали после этого крутить, зажимать или распускать?

Дмитрий, помнишь я еще летом тебе предлагал в почте приехать в Киев на настройку подвески?


мое предложение до сих пор в силе. не понравится вторая версия - приеду с баллоном азота, гаечным глючем и настрою.