Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм Опции

[shs512]

Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов.
Продолжим о ГБЦ.
Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей.
Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано.
Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска.
Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас.

И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм
Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток.
Конфиг:
Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40.
Доработанный впуск.
Полный выпуск.
Сделанная ГБЦ на сток клапане
Низ сток, навесное облегченка.
Никакого спорт топлива, октан с колонки 98.
Замер Maha
Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.)



Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ!

Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde.
Здесь октан 95.



Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен.
Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.)


Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.)

[georg1970]

Чудик, у Феррари даже длина канала регулируется в зависимости от оборотов. Куда тебе со своим напильником гаражным до них?)))
Ты реально веришь, что твой двигатель эффективнее этого?)))))
https://youtu.be/5wmqL54hyf4

[shs512]

Откуда и какой слабый распредвал? Это надо ж настолько быть глупым не зная о нем ничего рассуждать. А 260+ вал на 4 клапанах со сделанной ГБЦ это очень не слабо.))) Причем тут изменение длинны впускного тракта? Видимо сказать нечего.)Изменяемая геометрия впуска повлияет на кривую наполнения во всем диапазоне, но на пики редко. Это даже в спортивных моторах упразднено как не особо нужное. Где-то просто регламентом запрещено.
Ну не можешь ничего толкового сделать, завидуй дальше. Как осмелешь за свои слова и обвинения ответить, тебя в Москве ждут уже 2 года. Посмотрим как ты будешь лебезить, извиваясь ползая а коленях, прося прощения за оскорбления.))) А этот момент наступит, прятаться вечно и подсирать не сможешь.

[georg1970]

))) я понимаю, что у тебя задача показать всем, кто не знает что ты такое, что ты что-то знаешь и можешь))
Поэтому и несёшь чушь безостановочно))
У тебя "агрессивный" вал?))) Тогда почему пик момента так рано? Или у тебя обороты пика момента не связаны с длительностью фазы, которая и даёт большие цифры?))) На Феррари, которую ты переплюнул, пик момента на 7000, на хонде s2000 на 7500, на Митсубиши Мираж Киборг на 7000 ... И ты их всех переплюнул на агрессивном валу с пиком момента на 5200?))))) Опять ржу в голос, правда. Давай,расскажи всем про взаимосвязи скорости потока, больших оборотов, большой фазы распредвала, оборотов пика момента и 100+ ЛС с литра объема - и как всё это сочетается с пиком момента на 5200)))) придумай,как связать эти несвязываемые темы, гуру)) Или ты договорился с воздухом, чтобы он быстрее двигался именно в твоём чудо-двигателе?))) хотя чему я удивляюсь - это ж твой конек,связывать несвязываемые вещи - напильник, горячка и турбокарты - просто классика на все времена в этом отношении))
Только я эту чушь слушать уже не буду, расскажи это психиатру своему лучше))
Говоришь, что это у меня горит, а тему открыл снова ты. Точно подгорает у меня?)))

[shs512]

Открыл срач с горячкой которой тебя троллили, получил обратно. Все забыть не можешь что на место поставили мусорного теоретика. Тебя прославили на весь рунет.
И научись подготавливать головки для начала, сделай что-то путное. Получи наполнение больше 100%. Уже прошло 3 года, а ты до сих пор не понимаешь почему у сток ферры наполнения меньше. Ты просто даже понятия не имеешь отличие сток моторов и хорошо подготовленных. Смех да и только. С 1600 атмо 240лс и 220нм показатели для тебя недостижимы, а у других моторы еще 20 лет назад были сделаны с такой отдачей.))) ТИАРЕТИК с Дальнего Востока.
Не ИНТЕРЕСЕН ты ничем просто, пустышка.) Можешь завидовать дальше, не с кем что-то обсуждать.)))

[georg1970]

И чему же я завидую, по-твоему?)))
Сказкам про хорошо подготовленные моторы со степенью сжатия 10.5 на 95 бензине, которые выдают сказочные цифры, которые я слышу несколько лет, реальные результаты которых у тебя никто и никогда не видел в спорте, только красивые цифры со стендов?))))
Этому я завидую?)))

[Тёма]

так в итоге кто из вас не прав?

[georg1970]

Человек, собравший в гараже старый дохлый двигатель, который смог уделать самый мощный и технологичный атмодвигатель в мире - не может быть не прав по определению))) ведь следующий шаг - это выход в открытый космос без скафандра... Сложность задач меняется по нарастающей)))

[shs512]

Тёма
Оппонент, которого я один раз простил раз с замерами одной машины на разных стендах показал одинаковый результат. Сток тоже показал свои силы на этом же стенде, а не больше или меньше.Потом этот мусорный завистливый теоретик через год опять начал те же самые замеры обвинять в подстройке и лжи. Закусило что его на место поставили, ну не понимает как подготовить сильный мотор. Замешал и обвинил людей известных здесь. Это Яро, Оуч, Влад Фэт которые знают и настраивали мои моторы. Они естественно послали глуповатого колхозника с Дальнего востока, который никогда в жизни на стендах то не был, не то что обсуждать настройку и точность на них. Далее этому оппоненту предложили когда он находился в Москве замерять сток очередной раз на стенде УРТ, который он обвинял последний. Я пообещал даже публично, если стенд врет отдам машину свою. А если нет, отдашь свою. На что тиаретик струсил ехать на стенд, все руководство стенда УРТ его ждали целый день. Есть куча свидетелей этого мусорного дерьма.
Время идет, теория не сходится с практикой, оппонент на драйве подсирает постоянно. Очень сильно защемляет видимо, что бездаря поставили на место.Все кого знаю в Москве спросил, кто разделяет его мусорные расчеты готов встретиться и замерить на стенде любой свой мотор. У меня не один и не два, турбо и атмо есть. Но все сказали, ты что, он моторов то никогда не видел на Дальнем востоке, сильных тем более, вот и бомбит его. Опыта нет, стендов нет, выставление им угла пальцем в небо, мощность как растет все только виртуальные расчеты. А практика там гораздо сложнее, далеко не всегда совпадает с поверхностной теорией.Вот и делай выводы сам кто тут прав.

georg1970

Какой старый дохлый двигатель, что ты несешь?)))) Так же как про дохлый 260+ вал не знаю ничего.
4g18 обычный простой мотор, имея длинноходную геометрию имеет при прочих равных лучшее наполнение. По простоте и тюнингу отличный мотор, со своими плюсами и минусами.
А с дохлых вазовских моторов 1,6 атмо снимали еще 20 лет 240лс и 210нм, мои моторы не настолько сильно подготовлены. Ты отстал на 21 год. Для Дальнего востока это нобель.)))

[georg1970]

Интересно, как такой умный и опытный человек, который знает как победить Феррари в гараже, умудрился ляпнуть вселенскую чушь про горячку и напильник?))) Ах, да, это ж троллинг был в мою сторону...))
Тогда анекдот про троллинг:
Ёжик стоит перед зеркалом, закрыл глаза, вытянул руки вперёд и медитирует:
- Я больше не пукаю...
- Я больше не пукаю...
Пук
- Это не я...
- Это не я...

[georg1970]

И ещё один вопрос. Как у такого умного, опытного и грамотного специалиста, который знает, как уыиграть Феррари у себя в гараже, получилось, что у него нет ни одного реального результата вообще нигде, одни замеры со стендов? Стенды показывают результаты круче самых крутых в мире , а на деле нет ничего ВООБЩЕ...)))

[shs512]

georg1970
Как же у тебя горит от зависти и злости, что тебя поставили на место. Что струсил при свидетелях очередной раз замерять сток мотор. Лопнул твой мыльный пузырь.))) Все твои расчеты оказались мусором, практика показывает совсем другие величины и цифры. Что ты никогда не был на стендах, а пытаешься что-то бестолково с умным видом посчитать, при этом сам никогда не сделав ни одного сильного мотора, не имея представления за счет чего и откуда там такой момент и мощность, откуда наполнение берется больше 100%. Не видел и не знаешь отличия самые простые как сделана ГБЦ Феррари, Ламбы и как делают уже 20+ лет даже на простых 16 клапанных ВАЗах, откуда там с мотора 1,6 снимают 210нм и 240лс. Мой мотор гораздо скромнее подготовлен, но даже это для тебя НОБЕЛЬ.)))
Я понимаю что ты закомплексованный колхозник с Дальнего Востока, который кроме собственного ограниченного мирка ничего не знает и не видел, но высокомерие и самомнение в своей значимости распирает, а недостаток интеллекта обостряет дисгармонию.
Все что надо о тебе знать всем, как ты усирался в своей правоте, тебе доказали замерами стока на том же стенде, спорного мотора на разных и после все сошлось, тебя простили раз после твоих извинений, а потом ты переобулся и опять те же самые замеры стал обвинять в подстройке и лжи. От убогости и трусости, что доказать обратное не можешь ты даже назвал меня подъезным членососом, озабоченность видимо у тебя такая, понимаю ахаха.))) Тебя просто после в Москве за мужика не считает никто. А за эти слова тебя выловят и посмотрим после как ты будешь извиняться.

[Тёма]

а 100-200 то у кого быстрее в итоге?

[shs512]

100-200 на 162 силах вечность. Вот 0-100 7.8с и 15,6с 402м выход 145км/ч. для 1.6 атмо относительно умеренной форсировки это ракета, если понимаешь значение этих цифр при такой массе и мощности. Мазда 3 2.0 150лс 0-100 около 9.0с, Хонда цивик 1.8 140лс 0-100 9.5с просто теряли сзади от этого Лансера, хотя объемы у них больше, массы примерно равные.
georg1970
Не позорься уже со СЖ, вставляя свои комментарии про нее в моем моторе. Она не связана напрямую на мощность, она влияет на эффективность КПД мотора. Истинный Дальневосточный тиаретик из колхоза.))))

[Тёма]

а у Шоты, если не ошибаюсь, квотер 9.5. Тогда получается что он выиграл

[shs512]

Тёма
Срали на его результат. Первое, это не имеет никакого отношения к чужим замерам на стендах и обсуждаемым моторам. Ну, вообще, ничего.
Второе, все его говнорезультаты на один раз в год и машина рассыпается. В этом году она ни разу не выехала.))) Смеются все кого он обливал грязью.
Третье, там раскорчеванное ведро без салона, стекол, усилителей в кузове, в дверях, нет тормозов, нет подвески. Это реально унитаз на один плевок 402 метра и в ремонт. Его в Москве просто не допустили бы ни к одному старту. Она проходит в разряд кузовных корчей, там по регламенту необходим парашют, омологированная система пожаротушения, топливная система, салон, каркас. Так вот всего этого у него нет. Результат в его классе около 7,6с, а 9,5с у нас едут на стэйдже 2-3 городские каждодневные машины типа РС6. Так что это результат нулевой, гнилые понты Дальнего востока для тех кто ничего в этом не понимает.
Что касается трека, его Лансер 1.6 на 160лс объедет после 3 поворота, так как этот Айртрек не может ничего кроме одной - максимум двух прямых. А так да, получается он выиграл.)))

[Тёма]

"у него плохие результаты на квотере потому что я его объеду на треке"

тут не хватает еще Гиндеса с его поисками респонса и моментального спула

[grandis]

)))

[shs512]

Тёма
Тебе сколько лет, попробуй выстроить логическую цепочку.
Какая связь результата квотера неважно какого Айртрека и обсуждениями конкретного замера мотора 1,6 атмо на стенде и стендах?
Друг, ты пытаешься связать мягкое с теплым. Для чего? Оправдать оппонента, что он струсил ехать на стенд где его ждали очередной раз замерять сток мотор? Что независимые замеры везде сходятся, а его расчеты нет? Что расчеты оказались по точности мусорными и не раз?
Если хочешь поговорить про этот Айтрек, можно завести отдельно тему и обсудить его выезды раз в год и развалившуюся машину. А что касается трека, этот Айтрек объедет любая машина способная держать полный дроссель сессию, условно 20-30 минут.

[Тёма]

да я просто с попкорном в эту тему зашел, уж больно потешный у вас спор

[shs512]

да я просто с попкорном в эту тему зашел, уж больно потешный у вас спор

Ага, фонтан говноизвержения уже 3 года не затухает, что вывели шарлатана на чистую воду.