ACD, AYC и другое |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ACD, AYC и другое |
7.8.2007, 20:32
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 215 Регистрация: 19.12.2006 Из: Екатеринбург |
Предлагаю разжевать этот вопрос.
Профи распишите пожалуйста что это и с чем его едят. думаю это много кому интерестно. |
|
|
7.8.2007, 22:17
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
ACD - Active Central Diffirential иными словами Центральный Активный Дифференциал - отвечает за распределение тягловых усилий или как там это называется)))???... позволяет выбирать следующие режимы работы привода: 50-50, 40-60, 60-40
На эво ставится либо ACD либо CD с мех. блокировкой |
|
|
8.8.2007, 0:03
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(Smoke) позволяет выбирать следующие режимы работы привода: 50-50, 40-60, 60-40
Гм.... эта.... короче не так это. в корне. Режимы работы привода отличаются усилием на срабатывание блокировки центрального диффа. Он не перераспределяет момент в какой-то определенной пропорции типа 60/40 (40/60 в принципе быть не может. так как на ММС 50/50 максимум. Это на страрых Субах было 35/65 максимум). Она просто либо блокирует центральный дифф в зависимости от проскальзывания колес и сигналов с других датчиков, либо нет. |
|
|
8.8.2007, 4:00
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1110 Регистрация: 14.8.2006 Из: Babylon |
pacifier +1
|
|
|
8.8.2007, 19:54
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 215 Регистрация: 19.12.2006 Из: Екатеринбург |
А AYC что тогда такое? какие его функции?
|
|
|
8.8.2007, 20:23
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1110 Регистрация: 14.8.2006 Из: Babylon |
Тут можно подробно ознакомиться:
http://www.a-r.ru/archive/2005/02/bigtest2...rase_id=1569045 |
|
|
9.8.2007, 15:32
Сообщение
#7
|
|
FOR RACE USE ONLY Группа: Куратор раздела Сообщений: 3514 Регистрация: 17.5.2007 Из: [3.14]ТЕР! |
Roma спасибо за линк! :o
|
|
|
9.8.2007, 17:25
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
pacifier
Не буду спорить с ралийными профессионалами :twisted: :lol: Для тех кто хочет действительно знать что такое ACD http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=175195 PS> Сейчас переделываю ходовую без ACD и AYK, чтобы жестко блокировало колеса при старте 50/50 |
|
|
9.8.2007, 22:04
Сообщение
#9
|
|
Жопа клуба Группа: Член клуба Сообщений: 998 Регистрация: 6.7.2006 Из: Челябинск |
+1 к пациферу
|
|
|
9.8.2007, 22:50
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(Smoke) pacifier
Не буду спорить с ралийными профессионалами :twisted: :lol: Для тех кто хочет действительно знать что такое ACD http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=175195 PS> Сейчас переделываю ходовую без ACD и AYK, чтобы жестко блокировало колеса при старте 50/50 завари дифф и будет тебе блокировка постоянная. :o на старт можно и на рохле авто поставить :lol: из твоей ссылки D. How the Tarmac/Gravel/Snow switch influences the ACD Despite popular belief, this switch DOES NOT change the torque split. The differential is geared at 50:50 and cannot be changed by the push of a button. What this switch actually does is quite simple. Each setting determines how long the ACD will delay in freeing the center differential after a steering input is made. In addition, it will determine how much locking force the ACD will exhibit on the clutch pack and center differential. (10) (11) |
|
|
9.8.2007, 23:00
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
pacifier
Есть более дорогие и проверенные решения - Трансфер без АСД+редуктор без АЙКА кстати если у кого завалялось крепление РС-очного редуктора - готов купить в срочном порядке |
|
|
10.8.2007, 13:06
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2433 Регистрация: 10.4.2006 Из: С-Петербург |
Цитата(Smoke) pacifier
Есть более дорогие и проверенные решения - Трансфер без АСД+редуктор без АЙКА кстати если у кого завалялось крепление РС-очного редуктора - готов купить в срочном порядке я вот искренне считаю. что при драге эти системы не мешают никак. и надежности у них не меньше, чем у РС редуктора и америкосовского трансфера. единственный минус - это их вес. :? тюних уже другое. |
|
|
10.8.2007, 13:52
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
ты искренне ошибаешься)))
Ты думаешь американцы просто так меняют штатный америкосовский трансфер без АСД на Шептрансовский с Квайфом??? Вес это уже второй вопрос... АЙК действительно никак не мешает... его меняют только для снижения веса и для надежности... |
|
|
10.8.2007, 14:22
Сообщение
#14
|
|
Властелин колёс Группа: Член клуба Сообщений: 13353 Регистрация: 24.4.2006 Из: Москва |
Smoke
ты на их презедента посмотри... ты думаешь он просто так тупит? :lol: |
|
|
10.8.2007, 14:33
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
Maxel
Буш сам наверно рекомендовал ставить Sheptrans T. Case Stage3 :lol: :lol: :lol: |
|
|
11.8.2007, 1:02
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 10.8.2007 Из: Москва |
Ево без AYCa - деньги на ветер!!!Типа купил билеты и не поехал!!! Скажу одно - блокировка центр дифф на торможении и разгоне, а также проход виража на свободном центральном с перебросом момента на внешнее заднее колесо - это EVO, "а кто скажет что это девочка - пусть кинет в меня камнем" :)
РS Не той стороной колбасу на бутер кладешь :lol: :lol: :lol: |
|
|
11.8.2007, 1:35
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
системы АСД и АЙК как раз и придуманы для чайников, которые хотят себя почуствовать мастерами спорта...
Более того - хотя АЙК и омологировали два года назад, но в большинстве случаев ралисты все-равно от него отказываются... теперь о драге: в драге необходим моментальный зацеп при старте. Цифровые системы с начала думаю, а потом делают... более того они не расчитаны на такую нагрузку+потеря мощности... PS. На след. неделе попробую наконец-то машину без этой попсы... |
|
|
11.8.2007, 1:37
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 10.8.2007 Из: Москва |
Приятно по общаться с практиком в данном вопросе, но теория останется при своем 8)
|
|
|
11.8.2007, 2:14
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 2268 Регистрация: 25.4.2006 Из: Moscow |
Будем тестить жесткие дифы без цифр)))
|
|
|
11.8.2007, 2:17
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 10.8.2007 Из: Москва |
С таким успехом можно и ванну с реактивным двигателем пропихнуть на 402 и в 5 сек уложиться :lol: :lol: :lol: Открываем клуб 5 сек, каждой второй уцелевшей ванне - окраска эмалью бесплатно :shock:
Бамбарбия киркуду :lol: :lol: :lol: Без обид :lol: :lol: :lol: |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.5.2024, 12:51 |