Критерии объективной оценки мощности, Давайте обсудим... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Критерии объективной оценки мощности, Давайте обсудим... |
15.3.2010, 13:02
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
Друзья!
Учитывая, что есть понятие конкуренция, недобросовестная реклама и т.д...хотелось бы на форуме это не "глотать"...уже плохо...хочется чего-то более объективного... Итак, в большинстве случаев, только график - это не показатель... Поэтому я решил совместно с вами разработать критерии оценки мощности в реальных условиях, допустим: - 1/4 mile - старт с похожей машиной (в той или иной степени, с указанием характеристик) до 4-й передачи, допустим... - "спринт"...замер ускорения на определенной передаче... - ваши варианты... все эти варианты хотелось бы на видео, чтобы у оппонентов небыло сомнений... |
|
|
15.3.2010, 16:22
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 296 Регистрация: 31.8.2008 Из: Mосква-Vilnius |
На пример я машину прошиваю по надобности, если едешь на кольцо- прошивка такая что бы кривая ньютонов была как можно ровнее и как только она начинает падать должна кривая лошадей идти в верх и совсем ненужны максимальные значения мощи, если на драг то вообще всё бросаешь на верхи и делаешь как можно больше лошадей. Зимой или на трек, вес момент в низах лошади до лампочки.
У нас например делается DynoDay, собирается весь клуб и не только члены клуба и все прокручиваыится на стенде, много свидетелей условия одинаковы. Думаю как раз можно и здесь организовать такой ивент и хорошую скидку получить (у нас на пример 4wd прокрутить в такой день 30$). |
|
|
15.3.2010, 16:47
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
На пример я машину прошиваю по надобности, если едешь на кольцо- прошивка такая что бы кривая ньютонов была как можно ровнее и как только она начинает падать должна кривая лошадей идти в верх и совсем ненужны максимальные значения мощи, если на драг то вообще всё бросаешь на верхи и делаешь как можно больше лошадей. Зимой или на трек, вес момент в низах лошади до лампочки. не все же могут позволить себе настраивать машину каждую неделю...это связано с определенными затратами...даже если делать настройки под разный бензин - это тоже включает дополнительную оплату услуг настройщика... опять таки речь о макс. значениях...т.к. ты на графике покажешь 500л.с. на сток турбе, но в реале либо она не поедет, либо в заезде развалится... У нас например делается DynoDay, собирается весь клуб и не только члены клуба и все прокручиваыится на стенде, много свидетелей условия одинаковы. Думаю как раз можно и здесь организовать такой ивент и хорошую скидку получить (у нас на пример 4wd прокрутить в такой день 30$). уже писал выше...такую тему обязательно организуем в этом году... |
|
|
15.3.2010, 17:08
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 296 Регистрация: 31.8.2008 Из: Mосква-Vilnius |
не все же могут позволить себе настраивать машину каждую неделю...это связано с определенными затратами...даже если делать настройки под разный бензин - это тоже включает дополнительную оплату услуг настройщика... уже писал выше...такую тему обязательно организуем в этом году... У настройщика можно же сделать как минимум 2-е настройки и програмки себе скопировать, потом сам всё делаешь по надобности, ОБД2 кабель и Лаптоп. Денги же заплотил. |
|
|
15.3.2010, 17:19
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Модератор Сообщений: 4789 Регистрация: 4.5.2006 Из: Москва |
У настройщика можно же сделать как минимум 2-е настройки и програмки себе скопировать, потом сам всё делаешь по надобности, ОБД2 кабель и Лаптоп. Денги же заплотил. ну тогда ничего не мешает поменять на верховую настройку и проехать, правильно...(?) чессно не улавливаю к чему перешли от темы... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.9.2024, 4:46 |